3.2
施加潤滑脂直到其從封嚴圈中滲出為止。
4、用戶可參照法國宇航公司頒發的“服務通知”(電傳)NO.01.30執行本指令。
五. 生效日期：1991年 1月 17日
六. 頒發日期：1991年 1月 17日
七. 聯系人： 高旭 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B757-02 修正案號：39-0541
一. 標題：改裝發動機和貨倉滅火系統導線和管道
二. 適用范圍： 波音757系列飛機
三. 參考文件：
1、FAA AD91-02-02 修正案 39-6851
2、FAA AD89-03-51 修正案 39-6213
3、波音服務通告 SB757-26-0020(1990年 3月 22日頒發)
4、CAD89-011-MULT．0014．26(1989年 2月 14日頒發)
四. 原因、措施和規定
為了防止在維護中將發動機和貨倉滅火系統的導線和管道錯誤的交叉連接，在本指令生效后48個月內，按照波音服務通告SB757-26-0020 改裝發動機和貨倉滅火系統導線和管道。完成這項改裝后，即可終止FAA AD89-03051，修正案39-6213及CAD89-011-MULT．0014．26(第五條，C段)對757-200飛機發動機和貨倉滅火系統導線和管道重復檢查和功能試驗的要求。
五. 生效日期：1991年2月4日
六. 頒發日期：1991年 1月 24日
CAD1991-B757-02 ／39-0541
七. 聯系人： 黃祖新 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B214-01 修正案號：39-0542
一. 標題：檢查垂直安定面梁裂紋
二. 適用范圍： 所有貝爾214ST型直升機
三. 參考文件： 美國貝爾公司服務通告(電傳)214ST-91-53號
四. 原因、措施和規定
90年12月底一架貝爾214ST型直升機起飛后加速至巡航速度時發生異常振動，速度減至80海里，最后迫降。初步檢查發現位于中間減速齒輪箱安裝架以上，垂直安定面尾槳安裝處以下區域的垂直安定面前梁中部的對接接頭出現裂紋。左梁緣條裂紋已穿透，并且已經延伸到腹板的90％。裂紋還延伸到安定面左部蒙皮大約14英寸。在沒有查清裂紋出現的原因以前，必須完成下列檢查:
1、在下次飛行前及今后每個A檢中(25小時或7天)，拆下尾翼上的中間齒輪箱蓋板和驅動軸蓋板，為了確定檢查區域，請參照圖解零件目錄53章圖5(53-12-00)。
2、清潔并檢查前梁左緣條內側，從圖解零件目錄標為40／41點開始向上大約10英寸的范圍。 3、檢查垂直安定面相應部位的外部蒙皮有無裂紋。 若發現裂紋在沒有得到批準前停止一切飛行，并立即報告適航
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