3.2
施加潤滑脂直到其從封嚴圈中滲出為止。
4、用戶可參照法國宇航公司頒發(fā)的“服務通知”(電傳)NO.01.30執(zhí)行本指令。
五. 生效日期：1991年 1月 17日
六. 頒發(fā)日期：1991年 1月 17日
七. 聯(lián)系人： 高旭 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B757-02 修正案號：39-0541
一. 標題：改裝發(fā)動機和貨倉滅火系統(tǒng)導線和管道
二. 適用范圍： 波音757系列飛機
三. 參考文件：
1、FAA AD91-02-02 修正案 39-6851
2、FAA AD89-03-51 修正案 39-6213
3、波音服務通告 SB757-26-0020(1990年 3月 22日頒發(fā))
4、CAD89-011-MULT．0014．26(1989年 2月 14日頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止在維護中將發(fā)動機和貨倉滅火系統(tǒng)的導線和管道錯誤的交叉連接，在本指令生效后48個月內(nèi)，按照波音服務通告SB757-26-0020 改裝發(fā)動機和貨倉滅火系統(tǒng)導線和管道。完成這項改裝后，即可終止FAA AD89-03051，修正案39-6213及CAD89-011-MULT．0014．26(第五條，C段)對757-200飛機發(fā)動機和貨倉滅火系統(tǒng)導線和管道重復檢查和功能試驗的要求。
五. 生效日期：1991年2月4日
六. 頒發(fā)日期：1991年 1月 24日
CAD1991-B757-02 ／39-0541
七. 聯(lián)系人： 黃祖新 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B214-01 修正案號：39-0542
一. 標題：檢查垂直安定面梁裂紋
二. 適用范圍： 所有貝爾214ST型直升機
三. 參考文件： 美國貝爾公司服務通告(電傳)214ST-91-53號
四. 原因、措施和規(guī)定
90年12月底一架貝爾214ST型直升機起飛后加速至巡航速度時發(fā)生異常振動，速度減至80海里，最后迫降。初步檢查發(fā)現(xiàn)位于中間減速齒輪箱安裝架以上，垂直安定面尾槳安裝處以下區(qū)域的垂直安定面前梁中部的對接接頭出現(xiàn)裂紋。左梁緣條裂紋已穿透，并且已經(jīng)延伸到腹板的90％。裂紋還延伸到安定面左部蒙皮大約14英寸。在沒有查清裂紋出現(xiàn)的原因以前，必須完成下列檢查:
1、在下次飛行前及今后每個A檢中(25小時或7天)，拆下尾翼上的中間齒輪箱蓋板和驅(qū)動軸蓋板，為了確定檢查區(qū)域，請參照圖解零件目錄53章圖5(53-12-00)。
2、清潔并檢查前梁左緣條內(nèi)側(cè)，從圖解零件目錄標為40／41點開始向上大約10英寸的范圍。 3、檢查垂直安定面相應部位的外部蒙皮有無裂紋。 若發(fā)現(xiàn)裂紋在沒有得到批準前停止一切飛行，并立即報告適航
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(6)
