B.對JT9D-7R4E型發(fā)動機(jī)，在下次從M安裝邊分解后對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修時或在1990年12月3日后使用2900次循環(huán)內(nèi)，以先到者為準(zhǔn)，根據(jù)普惠服務(wù)通告JT9D-7R4-72-393R1、對件號(P/N)為797576、797576P48和793707序號未列入SBJT9D-7R4-72-393R1的一級高壓渦輪封嚴(yán)件，實施螢光檢查。如發(fā)現(xiàn)裂紋，拆下并用可用件更換之。在此以后，在每次從M安裝邊分解后檢查高壓渦輪部件(但每次間隔不得超過2900次熱
CAD1990-B767-24R2／39-0619
循環(huán))，根據(jù)SBJT90-7R4-72-393R1重新檢查高壓一級渦輪空氣封嚴(yán)件。
C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1991年7月20日
六. 頒發(fā)日期：1991年7月20日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-A300-05 修正案號：39-0620
一. 標(biāo)題： A300-600飛機(jī)艙門周圍的腐蝕與疲勞檢查
二. 適用范圍： 所有空中客車A300-600飛機(jī)
三. 參考文件：
DGAC AD91-132-124(B)
四. 原因、措施和規(guī)定
A、為了防止在旅客／機(jī)組艙門、應(yīng)急出口以及貨艙門處遮板后的腐蝕，防止在受腐蝕區(qū)域出現(xiàn)的可能降低下部艙門周圍結(jié)構(gòu)的疲勞壽命的裂紋，要求強(qiáng)制執(zhí)行下列措施:
1、必須按空中客車SB A300-53-6011修改3規(guī)定的首次檢查時限值和遵循方法執(zhí)行首次檢查，并必須依據(jù)檢查結(jié)果，考慮上述通告的指令，進(jìn)行可能的修理。
2、按空中客車SB A300-53-6022修改1規(guī)定的間隔和遵循的方法進(jìn)行重復(fù)檢查，并按上述通告規(guī)定執(zhí)行有關(guān)修理。
B、結(jié)構(gòu)疲勞試驗發(fā)現(xiàn)多個裂紋起始于彎角補(bǔ)片安全環(huán)和門框的緊固件孔處，因此，由空中客車SB A300-53-6018規(guī)定的重復(fù)檢查遵循方法、首次檢查時限值及間隔必須強(qiáng)制執(zhí)行，直至按空中客車SB A300-53-6002修改1進(jìn)行了改裝為止。
注:(1)在本適航指令頒發(fā)前，已按SB A300-53-6001修改1進(jìn)行了
CAD1991-A300-05 ／39-0620
改裝的飛機(jī)，不受上述B段的影響。
(2)在按SB A300-53-6003修改1改裝之前，有必要按SB A300-53-6011修改3進(jìn)行檢查。
五. 生效日期：1991年 7月 16日
六. 頒發(fā)日期：1991年 7月 16日
七. 聯(lián)系人： 謝國良 民航華東管理局適航處 (021)2687788-2197
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MD82-06 修正案號：39-0621
一. 標(biāo)題：檢查發(fā)動機(jī)前安裝錐形螺栓
二. 適用范圍： 所有MD-82飛機(jī)。
三. 參考文件： FAA AD91-11-02 修正案 39-6998
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-MD82-06，39-0432
為避免由于發(fā)動機(jī)安裝錐形螺栓和吊架的損傷而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)與飛機(jī)分離，應(yīng)完成以下工作:
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(50)
