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編號(hào)：CAD1991-MULT-04修正案號(hào)： 39-0601
一. 標(biāo)題：波音和麥道系列飛機(jī) B級(jí)貨艙改裝
二. 適用范圍：
波音707、737、747、757系列飛機(jī)，MD-82型飛機(jī)，按CCAR25、 857(b)規(guī)定的B等級(jí)主層貨艙／行李艙或主層貨艙容積超過200立方英尺的飛機(jī)。
三. 參考文件： FAA適航指令 91-10-02，修正案 39-6986。
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-MULT-06，39-0448
一架波音747-200Combi飛機(jī)，由于主貨艙著火，機(jī)組沒能有效地控制住火情，而導(dǎo)致飛機(jī)失事，為了減少飛機(jī)B級(jí)主層貨艙著火而造成飛機(jī)失事的可能性，要求對(duì)波音和麥道系列飛機(jī)的B級(jí)主層貨艙進(jìn)行改裝并配置消防設(shè)備和消防人員。
本適航指令要求按以下規(guī)定完成工作。
1、在適航指令CAD90-MULT-06，修正案39-0448生效之日起12個(gè)月內(nèi)，或在B級(jí)貨艙裝貨之前(無論哪個(gè)后發(fā)生)應(yīng)完成下述工作:
(1)更改經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)的限制部分，使之包括以下內(nèi)容:
CAD1991-MULT-04 ／39-0601
“將運(yùn)輸貨物裝入B級(jí)主層貨艙的每次飛行時(shí)，在飛行前，關(guān)閉貨艙門后，駕駛艙的機(jī)組成員必須對(duì)整個(gè)B級(jí)主層貨艙進(jìn)行目視檢查，以確信進(jìn)入貨艙的通道暢通，并檢查貨艙內(nèi)一般性防火要求。 ”
(2)安裝和配置下列系統(tǒng)和設(shè)備: a、提供適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)服裝并存放在進(jìn)入貨艙的入口附近。 b、提供至少30分鐘的保護(hù)式呼吸裝置，該套設(shè)備必須滿足 “技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 ”( TSO)C-116，Action Notice8150.2A或等效文件的要求，并存放在貨艙入口附近。
c、提供至少48磅海倫(HALON)1211滅火劑或等效的滅火劑，以手提式滅火瓶的形式存放在貨艙內(nèi)以備使用，至少要求有兩個(gè)滅火瓶必須具有不少于16磅的容量。
d、提供至少兩個(gè)2.5加侖的手提式水質(zhì)滅火瓶，或與其相當(dāng)?shù)臏缁鹌浚⒋娣咆浥撊肟谔帲员阖浥摐缁饡r(shí)使用。
e、提供一種設(shè)備以保證駕駛艙與貨艙內(nèi)部之間的雙道通話聯(lián)系。
f、在貨艙內(nèi)明顯的部位安裝標(biāo)牌，清楚地標(biāo)明裝置貨物的包裝要求和限制。它規(guī)定在集裝板和集裝箱至少兩側(cè)的整個(gè)長度上應(yīng)有足夠的通道和寬度便于接近和滅火。修改《載重平衡手冊(cè)》，通過說明和圖表來表示裝載說明。
注:如果下述2(1)和2(2)條的要求可以在CAD90-MULT-06，修正案39-0448適航指令生效后12個(gè)月內(nèi)完成，則上述1節(jié)所要求的工作可以不進(jìn)行。
2、在本指令生效后兩年內(nèi)，或?qū)⒇浳镅b入B級(jí)主層貨艙前(無論哪個(gè)后發(fā)生)，應(yīng)按下述之一要求完成工作。
(1)按CCAR25.855，(中國民用航空規(guī)章第25部第1次修正案，1990年7月18日生效)和25.857(c)，25.858(中國民用航空規(guī)章第25部，1985年12月31日生效)的規(guī)定將B級(jí)貨艙改為C級(jí)貨艙。
(2)將有下列內(nèi)容的標(biāo)牌安裝在所有B級(jí)主層貨艙內(nèi)醒目的位置，且需經(jīng)當(dāng)?shù)剡m航部門批準(zhǔn)。
標(biāo)牌內(nèi)容：在貨艙內(nèi)的貨物必須裝在經(jīng)批準(zhǔn)的防止火焰穿透性集裝箱內(nèi)，并滿足CCAR25.857(c)的要求，集裝箱的頂部，側(cè)壁和底板，必須滿足CCAR25部，附錄F，(CCAR25部第1次修正案)的要求。
注:CCAR25部第1次修正案等效于FAR25部修正案58-66在內(nèi)的所有修正案。
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本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(39)
