適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-A300-03 修正案號：39-0594
一. 標(biāo)題：檢查 APU燃油供油管接頭
二. 適用范圍： A300-600飛機(jī)
三. 參考文件： Airbus 1991年 4月 26日發(fā)布的 AOT 49-01 修改 3
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止APU燃油供油管接頭在其焊接處破裂的危險(xiǎn)和燃油在此位置滲漏的可能性，本適航指令提出下列強(qiáng)制執(zhí)行措施:
1、按Airbus公司于1991年4月26日發(fā)布的AOT 49-01 修改3敘述的方法，在下次計(jì)劃維修工作中或100飛行小時(shí)之內(nèi)(以先到為準(zhǔn))驗(yàn)證APU燃油供油管路是否裝有焊接的接頭。
2、按Airbus 1991年4月26日發(fā)布的AOT 49-01 修改3的4．2B1／-2段及其之后，對焊接的接頭進(jìn)行檢查。檢查其是否有裂紋、破裂或任何可能的燃油滲漏。
a、如果發(fā)現(xiàn)裂紋、接頭破裂或燃油在此接頭處滲漏，此接頭必須在APU下次工作前用P／N A4937021700200的新件更換。 注意:按本適航指令，在安裝了一個(gè)新的接頭P／N A4937021700200之后，并未要求采取進(jìn)一步的行動。 b、如在此檢查期間未發(fā)現(xiàn)損傷，則按照本適航指令的2／a段規(guī)
CAD1991-A300-03 ／39-0594
定以不超過400飛行小時(shí)的間隔重復(fù)檢查。五. 生效日期：1991年 5月 25日六. 頒發(fā)日期：1991年 5月 25日七. 聯(lián)系人： 薛平貝
民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-13修正案號：39-0596
一. 標(biāo)題： CFM56-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)使用限制
二. 適用范圍：
適用于737-300和737-500飛機(jī)上安裝的CFM56-3／-3B／-3C渦扇發(fā)動機(jī)。
三. 參考文件：
法國民航當(dāng)局（ DGAC）適航指令 90-031(B)R2。1991年 2月 6日頒發(fā)。
四. 原因、措施和規(guī)定
為了減小發(fā)動機(jī)振動應(yīng)力水平和防止風(fēng)扇葉片失效導(dǎo)致一臺發(fā)動機(jī)推力完全喪失，除非原先已完成，應(yīng)完成以下工作:
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(35)
