適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-MULT-02      修正案號(hào)：39-0572
一. 標(biāo)題： HONEYWELL制造的飛行管理系統(tǒng)(FMS)的使用限制
二. 適用范圍：
    波音電傳M-7240-91-1089(1991年4月10日發(fā))中，限定的所有MD-11，BOEING747-400，BOEING757系列，BOEING767系列飛機(jī)
三. 參考文件：     FAA緊急適航指令 T91-08-05
四. 原因、措施和規(guī)定
    由于一架波音747-400飛機(jī)在使用Honeywell飛行管理系統(tǒng)(FMS)一百萬(wàn)字?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)(9104循環(huán)或更早)(ONE MILLION WORD DATA BASE／ 9104CYCLE OR EARLIER)做無(wú)方向信標(biāo)導(dǎo)航臺(tái)近進(jìn)時(shí)(NDB近進(jìn))，F(xiàn)MS航向顯示地圖上出現(xiàn)了錯(cuò)誤的航道顯示。這是由于FMS軟件的錯(cuò)誤造成的。這種情況可能造成飛機(jī)偏離著陸進(jìn)場(chǎng)航道，有可能致使飛機(jī)在未接觸跑道時(shí)提前著陸。
    由于這種情況可能存在于具有相同設(shè)計(jì)的MD-11，BOEING757、767飛機(jī)上，為此，現(xiàn)規(guī)定在接到本指令72小時(shí)內(nèi)，對(duì)上述各型飛機(jī)完成下述工作:
    1、不得使用FMS航向數(shù)據(jù)庫(kù)(NAV DATA BASE)做NDB近進(jìn)；可將NDB做為航路點(diǎn)做人工NDB近進(jìn)。
    2、在靠近控制顯示裝置附近并使正、副駕駛員可容易看見(jiàn)的地方
      CAD1991-MULT-02     ／39-0572
安裝一標(biāo)牌，其上注明:“注意:不得使用FMS航向數(shù)據(jù)庫(kù)做NDB近進(jìn)。”五. 生效日期：1991年4月6日六. 頒發(fā)日期：1991年4月6日七. 聯(lián)系人： 吳溪浚
              民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-B757-04 修正案號(hào)：39-0573
一. 標(biāo)題：檢查方向舵偏航阻尼器減震組件安裝情況
二. 適用范圍：     生產(chǎn)線號(hào)為154至350(332和340除外)的波音757飛機(jī)
三. 參考文件：
    (1)FAA緊急適航指令 T91-07-51

    (2)波音電報(bào) M-7272-91-1886 1991年 3月 22日頒發(fā)

四. 原因、措施和規(guī)定
    為查明方向舵偏航阻尼器減震組件上下連接接頭螺帽安裝是否正確，除已事先完成外，自本指令生效之日起60次起落或20天內(nèi)，以先到為準(zhǔn)，按波音電報(bào)M-7272-91-1886規(guī)定檢查方向舵偏航阻尼器減震組件上下連接接頭的螺帽安裝是否正確。若螺栓從螺帽中伸出的螺紋少于一牙螺紋或螺帽出現(xiàn)交叉螺紋，在下次飛行前更換螺帽和螺栓。完成本指令后10天之內(nèi)向民航局適航司報(bào)告檢查結(jié)果。
五. 生效日期：1991年 4月 13日
六. 頒發(fā)日期：1991年 4月 13日
七. 聯(lián)系人： 程輝
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(22)