五. 生效日期：1991年 6月 24日
六. 頒發(fā)日期：1991年 5月 24日
七. 聯(lián)系人： 李經(jīng)農(nóng) 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-B737-11修正案號(hào)：39-0592
一. 標(biāo)題：檢查波音 737-300型飛機(jī)外襟翼內(nèi)滑軌螺栓
二. 適用范圍： 波音737-300型飛機(jī)，生產(chǎn)線號(hào)1001至1769和1771。
三. 參考文件：
1、FAA適航指令 91-09-17，修正案 39-6984，CAD89-B737-12R1，修正案 39-0442。
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1989-B737-12R1，39-0442
為避免波音737-300型飛機(jī)外側(cè)襟翼脫落，應(yīng)完成下述工作:
1、對(duì)生產(chǎn)線號(hào)1001至1762的737-300型飛機(jī)在接到CAD89-048-B737．0031．57(1989年8月28日頒發(fā))適航指令后30天內(nèi)，檢查內(nèi)側(cè)滑軌前支點(diǎn)接頭的螺栓，并確定螺栓頭上的牌號(hào)。
2、如果安裝的螺栓不是波音公司件號(hào)BACB30LE6或BACB30LE7(A286 CRES鋼)或BACB30US6或BACB30US7(INCONEL)，在下次飛行前，按波音緊急服務(wù)通告737- 57A1202(1989年8月24日頒發(fā)或修改1，1990年4月26日頒發(fā))的要求更換上適當(dāng)?shù)穆菟ê吐菝薄?
3、對(duì)生產(chǎn)線號(hào)1001至1762的737-300型飛機(jī)，在CAD89-B737-12R1修正案39-0442生效之日起(1990年8月6日生效)，1500次起落或6個(gè)月
CAD1991-B737-11／39-0592
內(nèi)(以先到為準(zhǔn))，按波音緊急服務(wù)通告737-57A1202(1989年8月24日頒發(fā)或修改1，1990年4月26日頒發(fā))目視檢查或用渦流檢查內(nèi)側(cè)滑軌前支點(diǎn)接頭的螺帽，以確定螺帽的材料是否符合要求。(注:無論以前是 否檢查過螺栓的件號(hào)，均應(yīng)對(duì)該螺帽進(jìn)行檢查)。
4、如果根據(jù)上述3段檢查發(fā)現(xiàn)安裝的螺帽，不是A286CRES鋼制螺帽(波音公司件號(hào)BACN10HR)，在下次飛行前，按上述波音緊急服務(wù)通告的要求更換上正確的螺帽。
5、對(duì)生產(chǎn)線號(hào)1763至1769和1771的737-300型飛機(jī)，本指令生效后，1500次起落或6個(gè)月內(nèi)(以先到為準(zhǔn))，按上述波音緊急服務(wù)通告的要求目視或渦流檢查內(nèi)側(cè)滑軌前支點(diǎn)接頭的螺帽，以確定螺帽的材料是否符合要求。
6、如果根據(jù)上述5段檢查發(fā)現(xiàn)安裝的螺帽不是A286CRES鋼制螺栓(波音件號(hào)：BACN10HR)，按上述波音緊急服務(wù)通告的要求更換上正確的螺帽。
五. 生效日期：1991年6月3日
六. 頒發(fā)日期：1991年5月25日
七. 聯(lián)系人：李海
民航總局航空器適航司
4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-A310-03 修正案號(hào)：39-0593
一. 標(biāo)題：檢查 APU燃油供油管接頭
二. 適用范圍： A310飛機(jī)
三. 參考文件： Airbus 1991年 4月 26日發(fā)布的 AOT 49-01 修改 3
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止APU燃油供油管接頭在其焊接處破裂的危險(xiǎn)和燃油在此位置滲漏的可能性，本適航指令提出下列強(qiáng)制執(zhí)行措施:
1、按Airbus公司于1991年4月26日發(fā)布的AOT 49-01修改3敘述的方法，在下次計(jì)劃維修工作中或100飛行小時(shí)之內(nèi)(以先到為準(zhǔn))驗(yàn)證APU燃油供油管路是否裝有焊接的接頭。
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