曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

不得超越批準(zhǔn)的偏離或者豁免。
E 章 國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行航路的批準(zhǔn)
第121.91 條 航路批準(zhǔn)的基本要求
(a)申請(qǐng)航路批準(zhǔn)的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明符合下列條件：
(1)能在該航路上每一正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或者加油機(jī)場(chǎng)之間令人
滿(mǎn)意地實(shí)施運(yùn)行；
(2)對(duì)于計(jì)劃的運(yùn)行，具有滿(mǎn)足本規(guī)則第121.95 條至第121.105 條要求的
設(shè)施與服務(wù)。
(b)在證明符合本條(a)款要求時(shí)，如果合格證持有人在考慮了機(jī)場(chǎng)、燈光、
維修、通信、導(dǎo)航、加油、地面、機(jī)載無(wú)線(xiàn)電等各種設(shè)施的可用性和充分性，
以及參與運(yùn)行的全體人員的能力之后，證明能保證飛行安全，局方可以不要求
在該航路上作航路試飛。
第121.93 條 航路寬度
(a)經(jīng)批準(zhǔn)的航路、航段及固定航線(xiàn)具有的寬度應(yīng)當(dāng)至少與這些固定航線(xiàn)或
者航路的規(guī)定寬度相等。在局方認(rèn)為有必要對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的航路另行確定寬度時(shí)，
將考慮下列因素：
(1)地形障礙的超越；
(2)最低航路高度；
(3)地面和機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備；
(4)空中交通密度；
(5)空中交通管制程序。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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(b)局方對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的航路另行確定的寬度，將具體規(guī)定在該大型飛機(jī)公共航
空運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)行規(guī)范中。
第121.95 條 必需的機(jī)場(chǎng)資料
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，所申請(qǐng)批準(zhǔn)的航路上具有足夠的機(jī)場(chǎng)，并且這
些機(jī)場(chǎng)裝備了適合于所申請(qǐng)運(yùn)行的設(shè)施。其中所考慮的因素應(yīng)當(dāng)包括機(jī)場(chǎng)的等
級(jí)、道面、障礙物、設(shè)施、公眾保護(hù)、燈光、導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施以及空中
交通管制等。
(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于所使用的每個(gè)機(jī)場(chǎng)，都能夠獲得、保存現(xiàn)
行有效的航行資料，并且具有將其分發(fā)給每個(gè)有關(guān)人員的經(jīng)批準(zhǔn)的資料管理系
統(tǒng)，以確保飛機(jī)在該機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全。這種航行資料應(yīng)當(dāng)包括下列方面的內(nèi)容：
(1)機(jī)場(chǎng)
(i)基本設(shè)施；
(ii)公眾保護(hù)設(shè)施；
(iii)導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施；
(iv)影響起飛、著陸或者地面運(yùn)行的建筑物；
(v)空中交通服務(wù)設(shè)施。
(2)跑道、停止道和凈空道
(i)尺寸；
(ii)道面性質(zhì)、PCN 值；
(iii)標(biāo)志和燈光系統(tǒng)；
(iv)標(biāo)高和坡度。
(3)內(nèi)移的跑道入口
(i)位置；
(ii)尺寸；
(iii)用于起飛、用于著陸或者二者兼用。
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(4)障礙物
(i)影響按照本規(guī)則I 章進(jìn)行起飛和著陸性能計(jì)算的障礙物；
(ii)起控制作用的障礙物。
(5)儀表飛行程序
(i)離場(chǎng)程序；
(ii)進(jìn)場(chǎng)程序；
(iii)進(jìn)近程序；
(iv)復(fù)飛程序。
(6)特殊資料
(i)跑道視程測(cè)量設(shè)備；
(ii)低能見(jiàn)度條件下的盛行風(fēng)。
(c)如果負(fù)責(zé)管理該合格證持有人的民航地區(qū)管理局發(fā)現(xiàn)該合格證持有人
經(jīng)批準(zhǔn)的關(guān)于收集、分發(fā)和使用航行資料的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)予以改進(jìn)才能恰當(dāng)?shù)乩^續(xù)
工作，則合格證持有人在接到該部門(mén)的通知后，應(yīng)當(dāng)立即對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。
在合格證持有人接到這樣的通知之后30 天內(nèi)，可以向民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)提出
重新考慮的請(qǐng)求。重新考慮的請(qǐng)求使該通知處于暫緩執(zhí)行狀態(tài)，直至民航局飛
行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)作出決定時(shí)止。但是，如果民航地區(qū)管理局認(rèn)為存在關(guān)系到航空運(yùn)
輸安全、需要立即采取措施的緊急情況，則民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)可以根據(jù)所陳
述的理由，使要求改進(jìn)的通知立即生效。
第121.97 條 通信設(shè)施
合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，在正常運(yùn)行條件下，在整個(gè)航路上，所有各點(diǎn)都
具有陸空雙向無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)，能保證每一架飛機(jī)與相應(yīng)的簽派室之間，每一
架飛機(jī)與相應(yīng)的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過(guò)經(jīng)批準(zhǔn)的點(diǎn)到點(diǎn)間
的線(xiàn)路進(jìn)行迅速可靠的通信聯(lián)系。除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊
批準(zhǔn)外，對(duì)于合格證持有人的所有運(yùn)行，每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)
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當(dāng)是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨(dú)立系統(tǒng)。
第121.99 條 氣象服務(wù)
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，每一條航路沿線(xiàn)，均有足夠的氣象報(bào)告服務(wù)站
可以供使用，以保證提供運(yùn)行所必需的氣象實(shí)況報(bào)告和氣象預(yù)報(bào)。
(b)合格證持有人只能使用經(jīng)局方認(rèn)可的氣象服務(wù)系統(tǒng)提供的氣象資料。
(c)使用氣象預(yù)報(bào)控制飛行活動(dòng)的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)使用依據(jù)本條(b)款
規(guī)定的氣象資料而編制的氣象預(yù)報(bào)，以及按照本條(d)款規(guī)定采用的系統(tǒng)所批準(zhǔn)
的任何來(lái)源而編制的氣象預(yù)報(bào)。
(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)局方批準(zhǔn)的危險(xiǎn)天氣實(shí)況報(bào)告與預(yù)報(bào)系統(tǒng)，以
便獲得可能影響所飛航路和所用機(jī)場(chǎng)飛行安全的危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，如晴空顛簸、
雷暴和低空風(fēng)切變等情況的實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。
第121.101 條 航路導(dǎo)航設(shè)施
(a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于每一條計(jì)劃中的航
路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求：
(1)具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，
在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航；
(2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，
引導(dǎo)飛機(jī)至任一正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)、加油機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)。
(b)下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施：
(1)晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特
征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行；
(2)在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行。
第121.103 條 飛行簽派中心
合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于其所實(shí)施的運(yùn)行擁有足夠數(shù)量的飛行簽派中
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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心，并且這些飛行簽派中心的位置和能力，能夠確保對(duì)每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)
行控制。
　
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