曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

機場起飛
(a)從備降機場起飛時，該機場的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于合格證持有人運行
規(guī)范中對于備降機場規(guī)定的最低天氣標準。
大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
-186- CCAR-121-R4
(b)在未列入運行規(guī)范的機場起飛時，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
(1)該機場和有關(guān)設(shè)施適合于該飛機運行；
(2)駕駛員能遵守飛機運行適用的限制；
(3)飛機已根據(jù)適用于從經(jīng)批準的機場實施運行的簽派規(guī)則予以簽派；
(4)該機場的天氣條件等于或者高于該機場所在國政府批準的或者規(guī)定的
起飛最低天氣標準，或者如該機場沒有批準的或者規(guī)定的標準時，云高/能見度
等于或者高于240 米/3200 米（800 英尺/2 英里），或者270 米/2400 米（900
英尺/1.5 英里），或者300 米/1600 米（1000 英尺/1 英里）。
第121.657 條 國內(nèi)定期載客運行的燃油量要求
(a)除本條(b)款規(guī)定外，簽派飛機或者使飛機起飛時，該飛機應(yīng)當(dāng)裝有能
夠完成下列飛行的足夠燃油：
(1)飛往被簽派的目的地機場；
(2)此后，按照規(guī)定需要備降機場的，飛往目的地機場的最遠的備降機場并
著陸；
(3)完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45 分鐘。
(b)經(jīng)局方批準，合格證持有人可以采用由預(yù)定點飛至備降機場的方法確定
燃油：簽派飛機起飛前，該飛機應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點飛至備降機場，
此后以正常巡航消耗率飛行45 分鐘，但所載油量不得少于飛至所簽派的目的地
機場，此后以正常巡航消耗率飛行2 小時所需要的油量。
第121.659 條 非渦輪發(fā)動機飛機和渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機國際定期載客
運行的燃油量要求
(a)在實施國際運行的情況下，簽派非渦輪發(fā)動機或者渦輪螺旋槳發(fā)動機為
動力的飛機，或者使該飛機起飛時，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后，
使飛機有足夠的燃油完成下列飛行：
(1)飛往被簽派的目的地機場并在該機場著陸；
大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
CCAR-121-R4 -187-
(2)此后，按照規(guī)定需要備降機場的，由被簽派的目的地機場飛往簽派單上
規(guī)定的最遠的備降機場并著陸；
(3)完成上述飛行后，該飛機還能夠以正常巡航消耗率飛行30 分鐘，加上
以正常巡航消耗率飛往本款第(1)、(2)項規(guī)定的機場所需總時間的15％，或者
以正常巡航消耗率飛行90 分鐘，取其中較短的飛行時間。
(b)簽派非渦輪發(fā)動機或者渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機飛往按照本規(guī)
則第121.641 條(a)款第(2)項未規(guī)定備降機場的機場時，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)報的
風(fēng)和其他天氣條件后，仍有足夠的油量飛往該機場，并能夠以正常巡航燃油消
耗率飛行3 小時。
第121.660 條 非渦輪發(fā)動機飛機和渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機補充運行的燃
油量要求
(a)除本條(b)款規(guī)定外，在放行非渦輪發(fā)動機飛機或者渦輪螺旋槳發(fā)動機
飛機或者使該飛機起飛時，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后，使飛機
裝載足夠的燃油完成下列飛行：
(1)飛到放行的目的地機場并在該機場著陸；
(2)此后，飛到放行單中指定的最遠備降機場并著陸；
(3)此后，還能按照正常燃油消耗率飛行45 分鐘，或者，對于運行規(guī)范中
批準實施晝間目視飛行規(guī)則運行，并且運行非運輸類飛機的合格證持有人，在
實施晝間目視飛行規(guī)則運行時，還能按照正常燃油消耗率飛行30 分鐘。
(b)如果放行飛機實施的運行包含有一個國外機場，裝載的燃油量按照本規(guī)
則第121.659 條（a）款計算。
(c)放行飛機到本規(guī)則第121.642 條(b)款所述的未指定備降機場的機場，
應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后，裝載足夠的燃油，飛到那個機場后，
再以正常燃油消耗率飛行3 個小時。
大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
-188- CCAR-121-R4
第121.661 條 除渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機之外的渦輪發(fā)動機飛機國際定期
載客運行、補充運行的燃油量要求
(a)在實施國際定期載客運行和補充運行的情況下，除了經(jīng)局方在其運行規(guī)
范中批準外，簽派或者放行渦輪發(fā)動機飛機（渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機除外）飛
行，或者使其起飛時，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后，飛機有足夠
的燃油完成下列飛行：
(1)飛往目的地機場并在該機場著陸；
(2)從起飛機場到目的地機場并著陸所需總飛行時間的10％的一段時間的
飛行；
(3)此后，按照規(guī)定需要備降機場的，由目的地機場飛至簽派或者放行單中
指定的最遠備降機場并著陸；
(4)完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機場，或者當(dāng)不需要備降機場
時在目的地機場上空450 米(1500 英尺)高度上在標準溫度條件下飛行30 分鐘。
(b)簽派或者放行渦輪發(fā)動機飛機（渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機除外）飛往按照
本規(guī)則第121.641 條(a)款第(2)項或者第121.642 條（b）款未規(guī)定備降機場的
目的地機場時，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后，有足夠的油量飛到
該機場，然后以正常巡航消耗率至少飛行2 小時。
(c)如果局方認為，為了安全，某一特定航路有必要增加油量，局方可以修
改實施國際運行的合格證持有人的運行規(guī)范，要求其攜帶的油量多于本條(a)款
或者(b)款中規(guī)定的最低限度。
(d)對于在國內(nèi)實施的補充運行，按照本規(guī)則第121.660 條的規(guī)定計算燃油
裝載量。
第121.663 條 計算所需燃油應(yīng)當(dāng)考慮的因素
(a)除滿足本規(guī)則第121.657 條至第121.661 條的要求外，計算所需燃油還
應(yīng)當(dāng)考慮到以下因素：
(1)風(fēng)和其他天氣條件預(yù)報；
大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
CCAR-121-R4 -189-
(2)預(yù)期的空中交通延誤；
(3)在目的地機場進行一次儀表進近和可能的復(fù)飛；
(4)空中釋壓和航路上一臺發(fā)動機失效的情況；
(5)可能延誤飛機著陸的任何其他條件。
(b)本條中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則CCAR-121-R4(62)