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(5)對于渦輪噴氣動力的飛機：
(i)應(yīng)當(dāng)便于從足夠數(shù)量的客艙乘務(wù)員工作位置上使用，使得從一個或者幾
個這樣裝備的工作位置上可以看到每一客艙內(nèi)所有地板高度的應(yīng)急出口（或者
當(dāng)出口在廚房內(nèi)時看到通向這些出口的進口通道）；
(ii)應(yīng)當(dāng)具有一個包括音響或者目視信號的警戒系統(tǒng)，用于飛行機組人員
呼叫客艙乘務(wù)員和客艙乘務(wù)員呼叫飛行機組成員；
(iii)本條(b)款第(5)項第(ii)目所要求的警戒系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能使接收到呼叫
的人確定是正常的呼叫還是緊急的呼叫；
(iv)當(dāng)飛機停放于地面時，它應(yīng)當(dāng)有裝置使地面人員和駕駛艙內(nèi)至少兩個
飛行機組成員中的任一人之間進行雙向通話。供地面人員使用的機內(nèi)通話系統(tǒng)
位置應(yīng)當(dāng)使得從飛機內(nèi)看不到使用該系統(tǒng)的人員。
第121.320 條 高度保持和警告系統(tǒng)
(a)按照本規(guī)則實施運行的飛機應(yīng)當(dāng)安裝有一個具有下述功能的高度保持
和警告系統(tǒng)：
(1)向飛行機組指示所飛的高度；
(2)自動保持所選擇的高度；
(3)當(dāng)接近預(yù)選高度時，能至少發(fā)出音頻或者視頻信號提示飛行機組；
(4)當(dāng)飛機偏離預(yù)選高度時，能向飛行機組至少發(fā)出音頻或者視頻警告。
第121.323 條 夜間運行的儀表和設(shè)備
在夜間實施運行的飛機，除裝備有本規(guī)則第121.305 條至第121.320 條、
第121.743 條所要求的儀表和設(shè)備之外，還應(yīng)當(dāng)加裝下列儀表和設(shè)備：
(a)航行燈；
(b)防撞燈；
(c)兩個著陸燈；
大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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(d)儀表燈光，能提供足夠照明的儀表燈，其可以使每一必需的儀表、開關(guān)
或者類似的裝置清晰易讀，并且其安裝方式使得光線既不會直射飛行機組成員
的眼睛，也不會造成有害的反射光線。除非無調(diào)光的儀表燈光是令人滿意的，
否則應(yīng)有措施控制照明的強度；
(e)一個空速指示系統(tǒng)，帶加溫的空速管或者等效裝置，以防止因結(jié)冰而故
障；
(f)一個靈敏型高度表。
第121.325 條 儀表飛行規(guī)則運行的儀表和設(shè)備
在儀表飛行規(guī)則條件下運行的飛機，除應(yīng)裝備有本規(guī)則第121.305 條至第
121.319 條、第121.743 條所要求的儀表和設(shè)備之外，還應(yīng)當(dāng)加裝下列儀表和設(shè)
備：
(a)一個空速指示系統(tǒng)，帶加溫的空速管或者等效裝置，以防止因結(jié)冰而故
障。
(b)一個靈敏型高度表。
(c)儀表燈光，能提供足夠照明的儀表燈，可以使每一必需的儀表、開關(guān)或
者類似的裝置清晰易讀，并且其安裝方式使得光線既不會直射飛行機組成員的
眼睛，也不會造成有害的反射光線。除非無調(diào)光的儀表燈光是令人滿意的，否
則應(yīng)有措施控制照明的強度。
第121.327 條 活塞發(fā)動機飛機用于生命保障的補充供氧要求
(a)除按照本規(guī)則第121.331 條提供補充供氧的情況外，按照本規(guī)則運行的
飛機應(yīng)當(dāng)按照本條(b)和(c)款的規(guī)定裝備和使用補充供氧。某一特定運行所需
要的補充供氧量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行高度和飛行持續(xù)時間，按照為每次運行和航路
所制定的運行程序來確定。
(b)機組成員。
(1)在座艙氣壓高度3000 米(10000 英尺)以上至3600 米(12000 英尺)（含），
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應(yīng)當(dāng)對在駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機組每一成員提供氧氣，駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機
組成員也應(yīng)當(dāng)用氧，并且對于在這些高度上超過30 分鐘的那部分飛行中，應(yīng)當(dāng)
對其他機組成員提供氧氣；
(2)在座艙氣壓高度3600 米(12000 英尺)以上，應(yīng)當(dāng)對在駕駛艙內(nèi)值勤的飛
行機組每一成員提供氧氣，駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機組成員也應(yīng)當(dāng)用氧，并且在
此高度上整個飛行時間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)對其他機組成員提供氧氣；
(3)當(dāng)要求某一飛行機組成員用氧時，他應(yīng)當(dāng)連續(xù)用氧，除非為執(zhí)行其正常
勤務(wù)必需除去氧氣面罩或者其他氧氣分配器時。對那些處于待命狀態(tài)的或者在
完成此次飛行前肯定要在駕駛艙內(nèi)值勤的后備機組成員，應(yīng)當(dāng)按照不在駕駛艙
內(nèi)值勤的其他值勤機組成員供氧量提供氧氣。如果某一后備機組成員不在待命
狀態(tài)，并且在剩下的一段飛行中將不在駕駛艙內(nèi)值勤，則就補充氧氣要求而言，
可將其視為一名旅客。
(c)旅客。合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列要求提供為保證旅客安全的經(jīng)批準(zhǔn)的
氧氣源：
(1)對于座艙氣壓高度2400 米(8000 英尺)以上至4300 米(14000 英尺）（含）
時間超過30 分鐘的飛行，足以為10％的旅客供氧30 分鐘；
(2)對于座艙氣壓高度4300 米(14000 英尺）以上至4600 米(15000 英尺)（含）
的飛行，足以為30％的旅客在這些高度上的那部分飛行提供氧氣；
(3)對于座艙氣壓高度4600 米(15000 英尺)以上的飛行，足以在此高度上的
整個飛行時間內(nèi)為機上每一旅客提供氧氣。
(d)本章中“座艙氣壓高度”指與飛機座艙內(nèi)壓力相對應(yīng)的氣壓高度，“飛
行高度”指飛機在海平面以上的運行高度。對于無增壓座艙的飛機，“座艙氣
壓高度”和“飛行高度”是相同的。
第121.329 條 渦輪發(fā)動機飛機用于生命保障的補充供氧要求
(a)在運行渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機時，每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)本條的規(guī)
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定，在飛機上配備生命保障氧氣和分配設(shè)備以供使用：
(1)所提供的氧氣量應(yīng)當(dāng)至少是為遵守本條(b)和(c)款所必需的量；
(2)某一特定運行符合本規(guī)則所需要的生命保障和急救用氧氣量，應(yīng)根據(jù)座
艙氣壓高度和飛行持續(xù)時間，按照為每次飛行和每一航路所制定的運行程序確
定；
(3)對具有增壓座艙的飛機，氧氣量應(yīng)根據(jù)座艙氣壓高度和下列假設(shè)來確
定：座艙增壓故障發(fā)生在供氧需求臨界的飛行高度或者飛行中某點，飛機按照
飛機飛行手冊中規(guī)定的應(yīng)急程序，在不超過其使用限制的情況下，下降到不再
需要補充氧氣的飛行高度；
(4)發(fā)生了這種故障之后，座艙氣壓高度被認為與飛行高度相同，除非能證
　
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