曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

除本規(guī)則第121.722 條中關(guān)于延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)的規(guī)定之外，任何人不得
在簽派或飛行放行單中將一個(gè)機(jī)場(chǎng)列為備降機(jī)場(chǎng)，除非適當(dāng)?shù)奶鞖鈱?shí)況報(bào)告、
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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預(yù)報(bào)或者兩者的組合能夠表明，在飛機(jī)抵達(dá)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高
于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的該備降機(jī)場(chǎng)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。
第121.724 條 初始簽派或飛行放行，二次簽派或重新簽派或飛行放行
(a)只有在下列條件下，才能允許飛機(jī)繼續(xù)飛行并越過延程運(yùn)行進(jìn)入點(diǎn)：
(1)除本條(b)規(guī)定外，對(duì)于本規(guī)則第121.722 條要求的每一個(gè)延程運(yùn)行備
降機(jī)場(chǎng)，在可能使用這些備降機(jī)場(chǎng)之時(shí)（從最早到最晚的可能著陸時(shí)間），其
預(yù)報(bào)天氣條件均等于或高于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)
準(zhǔn)；
(2)審視了經(jīng)批準(zhǔn)的最大改航時(shí)間內(nèi)的所有延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)，并將自簽派
時(shí)起這些機(jī)場(chǎng)的條件變化通知飛行機(jī)組。
(b)如果某一機(jī)場(chǎng)無法達(dá)到本條第(a)(1)項(xiàng)的要求，可對(duì)簽派或飛行放行單
進(jìn)行更改，增加一個(gè)飛機(jī)能以批準(zhǔn)的最大改航時(shí)間飛抵的，天氣條件等于或者
高于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)。
(c)在延程運(yùn)行進(jìn)入點(diǎn)之前，如果遇有需重新評(píng)估飛機(jī)系統(tǒng)能力的情況，實(shí)
施補(bǔ)充運(yùn)行機(jī)長(zhǎng)或定期載客運(yùn)行的簽派員應(yīng)使用公司通信手段更新飛行計(jì)劃。
第121.725 條 在計(jì)劃延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)時(shí)考慮時(shí)限系統(tǒng)
(a)對(duì)于低于或等于180 分鐘的延程運(yùn)行，如果飛機(jī)飛抵備降機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間
（在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度）超過了
飛機(jī)最受限延程運(yùn)行關(guān)鍵系統(tǒng)（包括按規(guī)章要求貨艙和行李艙裝備了火警抑制
系統(tǒng)時(shí)限性最嚴(yán)格的飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)）的限制時(shí)間減去15 分鐘，任何人不應(yīng)將這
類機(jī)場(chǎng)標(biāo)示在簽派或飛行放行單中作為延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)。
(b)對(duì)于超過180 分鐘的延程運(yùn)行，要在簽派或飛行放行單中將某個(gè)機(jī)場(chǎng)列
為延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)抵達(dá)該機(jī)場(chǎng)的延程運(yùn)行時(shí)間應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
(1)以所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作的巡航速度，在修正了風(fēng)和溫度的影響之后，延程運(yùn)
行時(shí)間不得超過飛機(jī)時(shí)限性最強(qiáng)的按規(guī)章要求應(yīng)當(dāng)裝備的抑火系統(tǒng)（但本條第
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(c)款的規(guī)定除外）的限制時(shí)間減去15 分鐘；
(2)在修正了風(fēng)和溫度的影響之后，以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行，
延程運(yùn)行時(shí)間不得超過飛機(jī)時(shí)限性最強(qiáng)的延程運(yùn)行關(guān)鍵系統(tǒng)（而不是飛機(jī)時(shí)限
性最強(qiáng)的按規(guī)章要求應(yīng)當(dāng)配備的抑火系統(tǒng)時(shí)間減去15 分鐘）的時(shí)間限制。
(c)對(duì)于安裝兩臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，在2014 年1 月1 日之前，
合格證持有人不必達(dá)到本條(b)(1)的要求。
第121.726 條 航路運(yùn)行階段燃油供應(yīng)
(a)任何人不得簽派或放行安裝兩臺(tái)以上以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)在所
有發(fā)動(dòng)機(jī)工作的巡航速度下實(shí)施距合適機(jī)場(chǎng)航程超過距離合適機(jī)場(chǎng)90 分鐘的運(yùn)
行，除非滿足下列燃油供應(yīng)要求：
(1)飛機(jī)帶有足夠的燃油，能滿足本規(guī)則第121.661 條的要求；
(2)飛機(jī)帶有足夠的燃油，能飛抵合適機(jī)場(chǎng)：
(i)假設(shè)飛機(jī)在最關(guān)鍵臨界點(diǎn)發(fā)生釋壓；
(ii)假設(shè)飛機(jī)下降到符合本規(guī)則第121.333 條中的氧氣供應(yīng)要求的安全高
度；
(iii)考慮預(yù)期風(fēng)的條件和其他天氣條件。
(3)飛機(jī)有足夠的燃油，能下降到高于機(jī)場(chǎng)1500 英尺（450 米）的高度等待
15 分鐘，然后完成正常的進(jìn)近和著陸。
(b)任何人不得簽派或放行飛機(jī)實(shí)施延程運(yùn)行，除非在考慮了風(fēng)的條件和預(yù)
期的其他天氣條件之后，滿足本規(guī)章常油要求外，還要有足夠的燃油滿足下列
每一項(xiàng)要求：
(1)有足夠的燃油飛抵一個(gè)延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)：
(i)為補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)失效和迅速釋壓引起的油耗，飛機(jī)攜帶的燃油量應(yīng)當(dāng)是下
列燃油量中的較多者：
(A)在下列條件下飛抵一個(gè)延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)的充足的燃油：假設(shè)在最困難
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的臨界點(diǎn)飛機(jī)迅速釋壓，然后下降到符合本章第121.333 條的氧氣供應(yīng)要求的
安全高度；
(B)在下列條件下飛機(jī)以在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛抵一個(gè)延程運(yùn)
行備降機(jī)場(chǎng)的充足的燃油：假設(shè)飛機(jī)在最關(guān)鍵的臨界點(diǎn)迅速釋壓的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)
失效，然后下降到符合本規(guī)則第121.333 條的氧氣供應(yīng)要求的安全高度；
(C)在下列條件下飛機(jī)以在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛抵一個(gè)延程運(yùn)
行備降機(jī)場(chǎng)的充足的燃油：假設(shè)在最關(guān)鍵的臨界點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，然后飛機(jī)下降
到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航高度。
(ii)補(bǔ)償預(yù)報(bào)風(fēng)的偏差引起的油耗。在計(jì)算本條第(b)(1)(i)項(xiàng)要求的燃油
量時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)將預(yù)報(bào)風(fēng)速增加5%（結(jié)果是逆風(fēng)風(fēng)速增加或順風(fēng)風(fēng)速
降低），以解決預(yù)報(bào)風(fēng)的任何可能偏差。如果合格證持有人沒使用局方接受的
基于風(fēng)模型的實(shí)際預(yù)報(bào)風(fēng)，飛機(jī)攜帶的燃油量應(yīng)當(dāng)比本條第(b)(1)(i)項(xiàng)規(guī)定的
燃油多5%，作為補(bǔ)償預(yù)報(bào)風(fēng)偏差的燃油儲(chǔ)備；
(iii)防冰所需燃油。在計(jì)算本條第(b)(1)(i)項(xiàng)要求的燃油量時(shí)（在完成
本條第(b)(1)(ii)項(xiàng)的預(yù)報(bào)風(fēng)偏差所需燃油計(jì)算之后），合格證持有人應(yīng)當(dāng)確
保飛機(jī)攜帶的燃油量是下列規(guī)定的燃油量中的較多者，以便為改航過程中預(yù)期
的防冰提供燃油；
(A)在10%的預(yù)報(bào)結(jié)冰期因機(jī)身結(jié)冰需要消耗的燃油（包括這一期間發(fā)動(dòng)機(jī)
和機(jī)翼防冰所消耗的燃油）；
(B)在整個(gè)預(yù)報(bào)結(jié)冰期發(fā)動(dòng)機(jī)防冰和必要時(shí)機(jī)翼防冰所需燃油。
(iv)因發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化需要增加的油耗。在計(jì)算本條第(b)(1)(i)項(xiàng)要求的
燃油量時(shí)（在完成本條第(b)(1)(ii)項(xiàng)的預(yù)報(bào)風(fēng)偏差所需燃油計(jì)算之后），飛
機(jī)還需攜帶相當(dāng)于上述燃油量5%的額外燃油，用于補(bǔ)償巡航過程中因發(fā)動(dòng)機(jī)燃
油燃燒性能惡化增加的油耗，除非合格證持有人制定了一個(gè)方案，能夠按照巡
航燃油燃燒性能標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控飛機(jī)空中運(yùn)行性能惡化趨勢(shì)；
　
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