曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(15)局方認(rèn)定的其他可能對安全造成威脅但情節(jié)輕微的行為。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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(b)合格證持有人有本條(a)款所列行為之一且情節(jié)嚴(yán)重的，局方可以責(zé)令
其停止違法行為，并按有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。
(c)對于未按照合格證持有人的手冊或者管理規(guī)則履行職責(zé)而導(dǎo)致違反本
規(guī)則規(guī)定，或者其本人直接違反本規(guī)則規(guī)定的航空人員或其他相關(guān)人員，情節(jié)
輕微的，局方可以處以警告或者500 元以上1000 元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，按
照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。
Z 章 附則
第121.771 條 施行
本規(guī)則第四次修訂版自2010 年3 月10 日起施行。除另有規(guī)定外，在本規(guī)
則修訂版施行之前已經(jīng)持有按本規(guī)則頒發(fā)的現(xiàn)行有效運(yùn)行合格證的航空承運(yùn)人
應(yīng)當(dāng)于2011 年12 月31 日之前完全符合本次修訂版的要求。
2005 年2 月25 日公布的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》
（民航總局令第140 號）和2006 年10 月30 日公布的《中國民用航空總局關(guān)于
修訂〈民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則〉、〈大型飛機(jī)
公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則〉的決定》（民航總局令第173 號）中
有關(guān)第140 號令的修訂內(nèi)容自本規(guī)則第四次修訂版施行之日起廢止。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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附件A 定義
安全管理體系：是指管理安全的系統(tǒng)做法，包括必要的組織機(jī)構(gòu)、政策、
問責(zé)制和程序。
飛行安全文件系統(tǒng)：是由合格證持有人制訂，用于規(guī)定或指導(dǎo)合格證持有
人飛行和地面運(yùn)行人員日常安全運(yùn)行所必需的相關(guān)資料，其中應(yīng)當(dāng)包括本規(guī)則G
章規(guī)定的手冊及內(nèi)容，手冊的保存、分發(fā)、獲取、修訂及有效性控制的程序和
方法。
飛行數(shù)據(jù)分析：是指為了提高飛行運(yùn)行安全而對合格證持有人所記錄的飛
行數(shù)據(jù)加以分析的過程。
定期載客運(yùn)行：是指航空承運(yùn)人或者航空運(yùn)營人以取酬或者出租為目的，
通過本人或者其代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點、
起飛時間、到達(dá)地點和到達(dá)時間在內(nèi)的任何載客運(yùn)行。
最大商載：
(a)對于局方在技術(shù)規(guī)范中已規(guī)定最大無油重量的飛機(jī)，以最大無油重量減
去空機(jī)重量、航空器攜帶的適用設(shè)備的重量和運(yùn)行載重（包括最少機(jī)組成員、
食物飲料和與這些食物飲料有關(guān)的供應(yīng)品和設(shè)備的重量，但不包括可用燃油和
滑油）所計算出的最大商載。
(b)對于其它飛機(jī)，以最大審定起飛重量、較小空機(jī)重量、較少的機(jī)載設(shè)備
重量和較小的運(yùn)行必需重量（運(yùn)行必需重量為最少的燃油、滑油重量和機(jī)組成
員重量之和）所計算出的最大商載。機(jī)組成員、燃油和滑油的重量按照下列方
法計算：
(1)規(guī)章要求的機(jī)組成員中每一成員的體重：
(i)男性飛行機(jī)組成員按照82 千克；
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(ii)女性飛行機(jī)組成員按照64 千克；
(iii)男性客艙乘務(wù)員按照82 千克；
(iv)女性客艙乘務(wù)員按照59 千克；
(v)客艙乘務(wù)員不區(qū)分性別時，體重平均按照64 千克。
(2)滑油按照157 千克或者型號合格審定中規(guī)定的重量；
(3)規(guī)章規(guī)定的一次飛行運(yùn)行所需攜帶最少燃油量。
偏離：對于規(guī)章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當(dāng)理由和
證明能夠達(dá)到同等安全水平的情況下，經(jīng)局方批準(zhǔn)，可以不遵守相應(yīng)條款的規(guī)
定或者遵守替代的規(guī)定、條件或者限制。
豁免：對于規(guī)章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當(dāng)?shù)?br /> 理由、相應(yīng)的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經(jīng)
民航局批準(zhǔn)，可以不執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)章條款，而執(zhí)行民航局在作出此項批準(zhǔn)時所
列的規(guī)定、條件或者限制。豁免是遵守規(guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁
免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。
運(yùn)行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某
次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。
濕租：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時攜帶出租人一名或者多名機(jī)
組成員的租賃。
協(xié)議維修單位：是指通過與運(yùn)營人正式簽訂協(xié)議接受委托和授權(quán)，根據(jù)運(yùn)
營人的維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇或者安排實施維修工作，并至
少在運(yùn)營人基地提供航線維修的維修單位。
地面服務(wù)：是指飛機(jī)到達(dá)和離開機(jī)場時除空中交通服務(wù)以外的必要服務(wù)。
飛行機(jī)組成員：是指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航
員、飛行通信員和飛行機(jī)械員。
機(jī)組成員：指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機(jī)組成
員和客艙乘務(wù)員。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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機(jī)長：是指經(jīng)合格證持有人指定，在飛行時間內(nèi)對航空器的運(yùn)行和安全負(fù)
最終責(zé)任的駕駛員。
客艙乘務(wù)員：出于對旅客安全的考慮，受運(yùn)營人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)
的機(jī)組成員。
客艙乘務(wù)教員：指滿足相應(yīng)經(jīng)歷要求的，在航空公司經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中
承擔(dān)客艙安全訓(xùn)練與教學(xué)任務(wù)的人員。
客艙乘務(wù)檢查員：指滿足相應(yīng)經(jīng)歷要求的，經(jīng)局方認(rèn)可，在航空公司經(jīng)批
準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中履行航空公司客艙安全資格檢查職責(zé)的航空檢查人員。
飛機(jī)組類：為方便機(jī)組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機(jī)動力裝置
的區(qū)別對飛機(jī)劃分的種類。在本規(guī)則中，將飛機(jī)分為兩個組類：組類I，以螺旋
槳驅(qū)動的飛機(jī)，包括以活塞式發(fā)動機(jī)為動力的飛機(jī)和以渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)為動
力的飛機(jī)；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動機(jī)為動力的飛機(jī)。為飛行機(jī)組成員訓(xùn)練需
要，根據(jù)飛機(jī)最大起飛全重,再將組類II 飛機(jī)分為5,700 千克（含）至136,000
千克(含)和136,000 千克（不含）以上兩個種類。
新雇員訓(xùn)練：是指合格證持有人新雇傭的人員，或者已經(jīng)雇傭但沒有在機(jī)
　
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