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第121.105 條 地面服務(wù)
每個(gè)實(shí)施國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的地面服
務(wù)管理組織機(jī)構(gòu)，在相關(guān)的手冊(cè)中明確對(duì)所有地面服務(wù)的培訓(xùn)要求、外部委托
政策、管理程序、工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等內(nèi)容，并具備足夠的合格人員和適當(dāng)?shù)脑O(shè)
施和設(shè)備（包括備件、地面保障和材料等），確保飛機(jī)起飛前或著陸后的地面
服務(wù)符合本規(guī)則的相應(yīng)要求。當(dāng)合格證持有人通過外部委托方式由他人提供部
分或全部地面服務(wù)時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)向相應(yīng)的地面服務(wù)人員提供必要的訓(xùn)
練，并對(duì)其操作的安全性負(fù)責(zé)。
F 章 補(bǔ)充運(yùn)行的區(qū)域和航路批準(zhǔn)
第121.113 條 航路和區(qū)域要求概則
(a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定申請(qǐng)運(yùn)行區(qū)域和航路
的批準(zhǔn)：
(1)對(duì)于國內(nèi)運(yùn)行，中國境內(nèi)的空域按照一個(gè)運(yùn)行區(qū)域批準(zhǔn)，但包含高高原
機(jī)場（海拔高度在2438 米或8000 英尺及以上的機(jī)場）起降點(diǎn)的航路還需按照
航路進(jìn)行批準(zhǔn)；
(2)對(duì)于國際運(yùn)行，所飛機(jī)場所在的每一國家（地區(qū)）按照一個(gè)運(yùn)行區(qū)域批
準(zhǔn)，但包含高高原機(jī)場或者局方確定的特殊機(jī)場起降點(diǎn)的航路還需按照航路進(jìn)
行批準(zhǔn)。
(b)按照本條(a)款申請(qǐng)運(yùn)行區(qū)域和航路批準(zhǔn)的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)證明其
具有足夠的裝備和能力，能夠使用中國或者外國公布航路上有關(guān)導(dǎo)航設(shè)施，在
儀表飛行規(guī)則和夜間目視飛行規(guī)則條件下實(shí)施安全運(yùn)行。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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(c)如果實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人可以證明，對(duì)于運(yùn)行的航路是安全
的，并且局方能夠確定空中交通密度有足夠的安全水平，局方可以批準(zhǔn)合格證
持有人管制空域外的航路。合格證持有人不可以使用沒有經(jīng)局方批準(zhǔn)的，或者
運(yùn)行規(guī)范中沒有列出的航路。
第121.115 條 航路寬度
(a)經(jīng)批準(zhǔn)的航路、航段及固定航線具有的寬度應(yīng)當(dāng)至少與這些固定航線或
者航路的規(guī)定寬度相等。在局方認(rèn)為有必要對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的航路另行確定寬度時(shí)，
將考慮下列因素：
(1)地形障礙的超越；
(2)最低航路高度；
(3)地面和機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備；
(4)空中交通密度；
(5)空中交通管制程序。
(b)合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中局方加以規(guī)定的任何其他航路寬度。
第121.117 條 必需的機(jī)場資料
(a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人使用的任何機(jī)場應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)难b備并
適合于所申請(qǐng)運(yùn)行的設(shè)施。其中所考慮的因素應(yīng)當(dāng)包括機(jī)場的等級(jí)、道面、障
礙物、設(shè)施、公眾保護(hù)、燈光、導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施以及空中交通管制等。
(b)每一實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明其有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的系統(tǒng)，能
夠獲得、保存和分發(fā)給每個(gè)有關(guān)人員所使用機(jī)場現(xiàn)行有效的航行資料，以確保
飛機(jī)在該機(jī)場運(yùn)行的安全。這種航行資料應(yīng)當(dāng)包括下列方面的內(nèi)容：
(1)機(jī)場
(i)基本設(shè)施；
(ii)公眾保護(hù)設(shè)施；
(iii)導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施；
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(iv)影響起飛、著陸或者地面運(yùn)行的建筑物；
(v)空中交通服務(wù)設(shè)施。
(2)跑道、停止道和凈空道
(i)尺寸；
(ii)道面性質(zhì)；
(iii)標(biāo)志和燈光系統(tǒng)；
(iv)標(biāo)高和坡度。
(3)內(nèi)移的跑道入口
(i)位置；
(ii)尺寸；
(iii)用于起飛、用于著陸或者二者兼用。
(4)障礙物
(i)影響按照本規(guī)則I 章進(jìn)行起飛和著陸性能計(jì)算的障礙物；
(ii)起控制作用的障礙物。
(5)儀表飛行程序
(i)離場程序；
(ii)進(jìn)場程序；
(iii)進(jìn)近程序；
(iv)復(fù)飛程序。
(6)特殊資料
(i)跑道視程測量設(shè)備；
(ii)低能見度條件下的盛行風(fēng)。
(c)如果負(fù)責(zé)管理該合格證持有人的民航地區(qū)管理局發(fā)現(xiàn)該合格證持有人
經(jīng)批準(zhǔn)的關(guān)于收集、分發(fā)和使用航行資料的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)予以改進(jìn)才能恰當(dāng)?shù)乩^續(xù)
工作，則合格證持有人在接到該部門的通知后，應(yīng)當(dāng)立即對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。
在合格證持有人接到這樣的通知之后30 天內(nèi)，可以向民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門提出
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重新考慮的請(qǐng)求。重新考慮的請(qǐng)求使該通知處于暫緩執(zhí)行狀態(tài)，直至民航局飛
行標(biāo)準(zhǔn)部門作出決定時(shí)止。但是，如果民航地區(qū)管理局認(rèn)為存在關(guān)系到航空運(yùn)
輸安全、需要立即采取措施的緊急情況，則民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以根據(jù)所陳
述的理由，使要求改進(jìn)的通知立即生效。
第121.119 條 氣象服務(wù)
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，每一條航路沿線，均有足夠的氣象報(bào)告服務(wù)站
可以供使用，以保證提供運(yùn)行所必需的氣象實(shí)況報(bào)告和氣象預(yù)報(bào)。
(b)合格證持有人只能使用經(jīng)局方認(rèn)可的氣象服務(wù)系統(tǒng)提供的氣象資料。
(c)使用氣象預(yù)報(bào)控制飛行活動(dòng)的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)使用依據(jù)本條(b)款
規(guī)定的氣象資料而編制的氣象預(yù)報(bào)。
第121.121 條 航路導(dǎo)航設(shè)施
(a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于每一條計(jì)劃中的航
路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求：
(1)能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航；
(2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，
引導(dǎo)飛機(jī)至任一目的地機(jī)場或者備降機(jī)場。
(b)下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施：
(1)晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特
征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行；
(2)在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行。
第121.123 條 地面服務(wù)
每個(gè)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的地面服務(wù)管理組織機(jī)
構(gòu)，在相關(guān)的手冊(cè)中明確對(duì)所有地面服務(wù)的培訓(xùn)要求、外委政策、管理程序和
工作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等內(nèi)容，并具備足夠的合格人員和適當(dāng)?shù)脑O(shè)施和設(shè)備（包括備
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