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(2)等待、進(jìn)近和著陸所需燃油。除了本條第(b)(1)項所需燃油之外，飛機(jī)
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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應(yīng)當(dāng)攜帶足夠的燃油，能讓飛機(jī)在接近一個延程運(yùn)行備降機(jī)場時下降到高于機(jī)
場1500 英尺（450 米）的高度等待15 分鐘，然后完成儀表進(jìn)近和著陸。
(3)使用輔助動力裝置增加的燃油。如果輔助動力裝置是必需的動力源，則
合格證持有人應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行階段考慮其油耗。
第121.727 條 簽派放行
對于每一次簽派的延程運(yùn)行，簽派放行單中應(yīng)當(dāng)包含延程改航飛行時間。
第121.728 條 延程與極地運(yùn)行要求
局方依據(jù)本條的要求和限制批準(zhǔn)延程運(yùn)行。
第一部分：雙發(fā)飛機(jī)的延程運(yùn)行批準(zhǔn)
(a)用于延程運(yùn)行動力系統(tǒng)的可靠性：
(1)在局方授予延程運(yùn)行批準(zhǔn)之前，合格證持有人應(yīng)當(dāng)能夠演示證明他們有
能力達(dá)到并保持與他們申請的延程運(yùn)行批準(zhǔn)相適合的動力系統(tǒng)可靠性水平。
(2)在獲得延程運(yùn)行批準(zhǔn)之后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)監(jiān)視用于實施延程運(yùn)行的
機(jī)身發(fā)動機(jī)組合的動力系統(tǒng)可靠性，并按照本規(guī)則第121.719 條(i)款相關(guān)的空
中停車率規(guī)定采取措施。
(b)75 分鐘延程運(yùn)行：
(1)一般性區(qū)域。局方批準(zhǔn)合格證持有人以最多達(dá)75 分鐘的改航時間實施
延程運(yùn)行：
(i)局方審查機(jī)身發(fā)動機(jī)組合，以確保不存在可能妨礙安全運(yùn)行的因素。機(jī)
身發(fā)動機(jī)組合不必獲得延程運(yùn)行型號設(shè)計批準(zhǔn)。然而，合格證持有人應(yīng)當(dāng)對其
所用機(jī)身發(fā)動機(jī)組合具有足夠的有利經(jīng)驗，向局方演示證明其適合進(jìn)行75 分鐘
延程運(yùn)行的可靠性水平；
(ii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.725 條時限系統(tǒng)計劃要求；
(iii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)行規(guī)范中包含的延程運(yùn)行批準(zhǔn)運(yùn)行；
(iv)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.719 條中維修方案的要求，除非
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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在返航離場之前不需要進(jìn)行離港前的維修檢查。
(2)其它區(qū)域。局方按照下列規(guī)定批準(zhǔn)合格證持有人在除一般性區(qū)域之外的
其它區(qū)域以最多達(dá)75 分鐘的改航時間實施延程運(yùn)行：
(i)局方審核機(jī)身發(fā)動機(jī)組合，以確保不存在可能妨礙安全運(yùn)行的因素。機(jī)
身發(fā)動機(jī)組合不必獲得延程運(yùn)行型號設(shè)計批準(zhǔn)。然而，合格證持有人應(yīng)當(dāng)對其
所用機(jī)身發(fā)動機(jī)組合具有足夠的有利經(jīng)驗，向局方演示證明其適合進(jìn)行75 分鐘
延程運(yùn)行的可靠性水平；
(ii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.725 條的時限系統(tǒng)計劃要求；
(iii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)行規(guī)范中包含的延程運(yùn)行批準(zhǔn)運(yùn)行；
(iv)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.719 條的維修方案要求；
(v)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到其運(yùn)行規(guī)范中對120 分鐘延程運(yùn)行的最低設(shè)備清
單要求。
(c)90 分鐘延程運(yùn)行(密克羅尼西亞區(qū)域)。局方按照下列要求批準(zhǔn)合格證持
有人在密克羅尼西亞區(qū)域的航路上以最多達(dá)90 分鐘的改航時間實施延程運(yùn)行：
(1)機(jī)身發(fā)動機(jī)組合應(yīng)當(dāng)獲得至少120 分鐘延程運(yùn)行型號設(shè)計批準(zhǔn)；
(2)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)行規(guī)范中包含的延程運(yùn)行批準(zhǔn)運(yùn)行；
(3)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.719 條中的維修方案要求，除非在
返航離場之前不需要進(jìn)行離港前的維修檢查；
(4)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到其運(yùn)行規(guī)范中對120 分鐘延程運(yùn)行的最低設(shè)備清
單要求。
(d)120 分鐘延程運(yùn)行。局方按照下列規(guī)定批準(zhǔn)合格證持有人以最多達(dá)120
分鐘的改航時間實施延程運(yùn)行：
(1)機(jī)身發(fā)動機(jī)組合應(yīng)當(dāng)獲得至少120 分鐘延程運(yùn)行型號設(shè)計批準(zhǔn)；
(2)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)行規(guī)范中包含的延程運(yùn)行批準(zhǔn)運(yùn)行；
(3)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.719 條中的維修方案要求；
(4)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到120 分鐘延程運(yùn)行的最低設(shè)備清單要求。
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(e)138 分鐘延程運(yùn)行。局方按照下列規(guī)定批準(zhǔn)合格證持有人以最多達(dá)138
分鐘的改航時間實施延程運(yùn)行：
(1)合格證持有人已獲得120 分鐘延程運(yùn)行的批準(zhǔn)。局方按照下列規(guī)定批準(zhǔn)
138 分鐘的延程運(yùn)行，作為對現(xiàn)有的120 分鐘延程運(yùn)行批準(zhǔn)的延伸：
(i)只有在特定的運(yùn)行中必需以改航時間超過120 分鐘實施延程運(yùn)行時，合
格證持有人才能行使此項批準(zhǔn)的運(yùn)行；
(ii)在超過120 分鐘改航時間的例外中，機(jī)身發(fā)動機(jī)組合應(yīng)當(dāng)獲得至少120
分鐘延程運(yùn)行型號設(shè)計批準(zhǔn)。根據(jù)本規(guī)則第121.725 條計算的飛機(jī)時限系統(tǒng)的
能力，不得少于138 分鐘；
(iii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)行規(guī)范中的延程運(yùn)行批準(zhǔn)運(yùn)行；
(iv)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.719 條的維修方案要求；
(v)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到其運(yùn)行規(guī)范中對“超過120 分鐘延程運(yùn)行”的最
低設(shè)備清單要求。如果沒有“超過120 分鐘延程運(yùn)行”的最低設(shè)備清單，合格
證持有人可向局方申請一個修改的最低設(shè)備清單。該修改清單需要達(dá)到主最低
設(shè)備清單中對超過120 分鐘延程運(yùn)行的系統(tǒng)/部件豁免要求；
(vi)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對其維修、簽派和飛行機(jī)組人員進(jìn)行138 分鐘延程
運(yùn)行批準(zhǔn)與之前批準(zhǔn)的120 分鐘延程運(yùn)行之間的差異進(jìn)行培訓(xùn)。
(2)已獲180 分鐘延程運(yùn)行批準(zhǔn)的合格證持有人。局方向已獲180 分鐘延程
運(yùn)行批準(zhǔn)的合格證持有人授予138 分鐘延程運(yùn)行批準(zhǔn)(不受本條第一部分第
(e)(1)(i)項的限制)：
(i)機(jī)身發(fā)動機(jī)組合應(yīng)當(dāng)已經(jīng)獲得至少180 分鐘延程運(yùn)行型號設(shè)計批準(zhǔn)；
(ii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)行規(guī)范中的延程運(yùn)行批準(zhǔn)運(yùn)行；
(iii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到本規(guī)則第121.719 條的維修方案要求；
(iv)合格證持有人應(yīng)當(dāng)達(dá)到“超過120 分鐘延程運(yùn)行”的最低設(shè)備清單要
求；
(v)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對其維修、簽派和飛行機(jī)組人員進(jìn)行138 分鐘延程運(yùn)
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
　
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