曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

得允許該人員擔(dān)任或者繼續(xù)擔(dān)任安全敏感工作。
(d)有關(guān)人員在飲用含酒精飲料后8 小時(shí)之內(nèi)，不得上崗值勤。任何合格證
持有人在明知該人員在8 小時(shí)之內(nèi)飲用過含酒精飲料時(shí)，不得允許該人員擔(dān)任
或者繼續(xù)擔(dān)任上述工作。
第121.581 條 客艙和駕駛艙內(nèi)大件物品的固定
合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供手段并采取措施，使廚房內(nèi)每項(xiàng)設(shè)備、停用的服務(wù)
車、每件裝在客艙或者駕駛艙的機(jī)組行李，能夠承受相應(yīng)于該飛機(jī)型號(hào)合格審
定應(yīng)急著陸狀態(tài)的載荷系數(shù)下的載荷，不至于因移動(dòng)而造成危害。
第121.583 條 飛機(jī)地面移動(dòng)、起飛和著陸期間食品、飲料和旅客服務(wù)設(shè)
施的固定
(a)當(dāng)處于下列情形之一時(shí)，合格證持有人不得使飛機(jī)在地面移動(dòng)、起飛或
者著陸：
(1)當(dāng)旅客座位上放有由合格證持有人提供的食品、飲料或者餐具時(shí)；
(2)在每個(gè)旅客的食品和飲料盤及每個(gè)椅背餐桌均被固定在其收藏位置之
前；
(3)在每個(gè)旅客服務(wù)車被固定在其收藏位置之前；
(4)在每個(gè)可以伸展至過道的電影屏幕被收上之前。
(b)每位旅客均應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)組成員按照本條規(guī)定提出的要求。
第121.585 條 客艙臭氧濃度
(a)本條采用下述定義：
(1)“飛行階段”是指在兩個(gè)機(jī)場之間預(yù)定不著陸飛行時(shí)間；
(2)“海平面當(dāng)量”是指25℃和760 毫米汞柱壓力的狀態(tài)。
(b)除本條(d)款和(e)款規(guī)定外，合格證持有人不得在下述飛行高度層之上
運(yùn)行飛機(jī)，除非已成功地向局方證明，客艙內(nèi)臭氧的濃度不超過下述規(guī)定：
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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(1)對于飛行高度超過9600 米(32000 英尺)的飛行，在超過該飛行高度的任
何時(shí)間里，按照容積計(jì)為海平面當(dāng)量的百萬分之0.25；
(2)對于飛行高度超過8400 米(27000 英尺)的飛行，飛行時(shí)間超過4 小時(shí)并
含有高于該飛行高度飛行的每個(gè)飛行階段的加權(quán)平均值，按照容積計(jì)為海平面
當(dāng)量的百萬分之0.1。此時(shí)飛行高度6000 米(18000 英尺)以下的臭氧量視為零。
(c)為符合本條要求，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行程序和性能限制，或者根據(jù)合格證
持有人的運(yùn)行，通過分析或者試驗(yàn)提供證明。分析或者試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)證明下述兩種
情況：
(1)在統(tǒng)計(jì)可靠度至少為84％時(shí)，大氣臭氧的統(tǒng)計(jì)值表明，在飛機(jī)所運(yùn)行的
高度和位置，座艙臭氧的濃度不會(huì)超過本條(b)款的規(guī)定；
(2)飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，包括任何臭氧控制設(shè)備，可以維持客艙臭氧濃度不高于
本條(b)款所規(guī)定的限度。
(d)在下述情況下，合格證持有人可以通過修訂運(yùn)行規(guī)范的方式，獲得偏離
本條(b)款的批準(zhǔn)，其前提條件是：
(1)該合格證持有人證明，由于情況超出其控制能力或者不合理的經(jīng)濟(jì)負(fù)
擔(dān)，在一段具體的時(shí)間內(nèi)不能滿足要求；
(2)已經(jīng)提交了一份被局方接受的計(jì)劃，盡最大能力符合要求。
(e)對于具有下述情形之一的飛機(jī)，合格證持有人不必符合本條(b)款的要
求：
(1)飛機(jī)載運(yùn)的人員僅為飛行機(jī)組成員和第121.591 條規(guī)定的人員；
(2)已有更換發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃的飛機(jī)。
第121.587 條 使用自動(dòng)駕駛儀的最低高度
(a)對于航路上飛行，除本條(b)款和(c)款規(guī)定外，在離地高度低于飛機(jī)飛
行手冊中注明的巡航狀態(tài)下自動(dòng)駕駛儀故障時(shí)最大高度損失的2 倍，或者低于
150 米(500 英尺)（取兩者之中較高者）時(shí)，任何人不得在航路上，包括上升和
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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下降階段，使用自動(dòng)駕駛儀。
(b)對于進(jìn)近，當(dāng)使用儀表進(jìn)近設(shè)施時(shí)，在離地高度低于飛機(jī)飛行手冊中注
明的進(jìn)近狀態(tài)自動(dòng)駕駛儀故障時(shí)最大高度損失的2 倍，或者低于批準(zhǔn)的該進(jìn)近
設(shè)施最低下降高或者決斷高之下15 米(50 英尺)（取上述兩者之中較高者）時(shí)，
任何人不得使用自動(dòng)駕駛儀。但在下述情況下應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：
(1)當(dāng)報(bào)告的氣象條件低于中國民用航空規(guī)章規(guī)定的基本目視飛行規(guī)則氣
象條件時(shí)，在離地高度低于飛機(jī)飛行手冊中注明的進(jìn)近狀態(tài)帶進(jìn)近耦合器的自
動(dòng)駕駛儀故障時(shí)最大高度損失之上15 米(50 英尺)時(shí)，任何人不得使用帶進(jìn)近耦
合器的自動(dòng)駕駛儀作儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進(jìn)近；
(2)當(dāng)報(bào)告的氣象條件等于或者高于中國民用航空規(guī)章規(guī)定的基本目視飛
行規(guī)則最低條件時(shí)，在離地高度低于飛機(jī)飛行手冊中注明的進(jìn)近狀態(tài)時(shí)帶進(jìn)近
耦合器的自動(dòng)駕駛儀故障時(shí)最大高度損失，或者低于15 米(50 英尺)（取兩者中
較高者）時(shí)，任何人不得使用帶進(jìn)近耦合器的自動(dòng)駕駛儀作儀表著陸系統(tǒng)(ILS)
進(jìn)近。
(c)盡管有本條(a)款或者(b)款的規(guī)定，但在符合下列條件的情況下，局方
仍可以頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范，允許使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動(dòng)駕駛能力的飛行操縱引導(dǎo)系統(tǒng)，
直至接地：
(1)飛機(jī)飛行手冊中注明，在帶進(jìn)近耦合器的自動(dòng)駕駛儀故障時(shí)，該系統(tǒng)不
會(huì)出現(xiàn)任何高度損失（零高度之上）；
(2)局方認(rèn)為，使用該系統(tǒng)直至接地，并不會(huì)對本條所要求的安全標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生
其他影響。
(d)盡管有本條(a)款的規(guī)定，但在符合下列條件的情況下，局方仍可以頒
發(fā)運(yùn)行規(guī)范，允許合格證持有人在起飛和初始爬升階段低于本條(a)款規(guī)定的高
度使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動(dòng)駕駛能力的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)：
(1)飛機(jī)飛行手冊中規(guī)定了經(jīng)審定的最低接通高度限值；
(2)在到達(dá)飛機(jī)飛行手冊中規(guī)定的最低接通高度限值或者局方規(guī)定的高度
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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(兩者取高者)之前，不接通該系統(tǒng)；
(3)局方確認(rèn)使用該系統(tǒng)不會(huì)影響本條要求的安全標(biāo)準(zhǔn)。
第121.589 條 用于航路監(jiān)察的向前觀察員座位
(a)除本條(c)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其用于本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)的
駕駛艙內(nèi)備有一個(gè)座位，供局方實(shí)施航路監(jiān)察時(shí)使用。該座位的位置和設(shè)備要
求由局方?jīng)Q定。
(b)對于機(jī)組所需座位之外另有一個(gè)以上觀察員座位的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)有一個(gè)向
　
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