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(7)適用的ATA 章節(jié)；
(8)飛機、發(fā)動機、螺旋槳或者部件的總使用時間或者循環(huán)；
大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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(9)失效、故障或者存在缺陷的零部件的制造廠家、件號、名稱、序號和部
位；
(10)采取的預(yù)防或者緊急措施；
(11)為了更完整地分析失效、故障或者缺陷原因的其他信息，包括主要部
件與型號設(shè)計有關(guān)的可以提供信息和自上次翻修、修理和檢測的適用時間。
(d)即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可以提供
內(nèi)容的報告時間，并且應(yīng)當(dāng)盡快補充報告沒有提供的信息。
第121.708 條 使用困難報告(結(jié)構(gòu))
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)向局方報告下述有關(guān)的事件或者發(fā)現(xiàn)的失效現(xiàn)象：
(1)腐蝕、裂紋、或者開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件；
(2)腐蝕、裂紋、或者開裂因超出制造廠家規(guī)定的允許損傷限度導(dǎo)致要求修
理或者打磨；
(3)在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，制造廠家指定作為主要結(jié)構(gòu)或者關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的腐
蝕、裂紋或者開裂；
(4)根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊中的經(jīng)批準(zhǔn)資料修理的情況；
(5)其他飛機結(jié)構(gòu)中已經(jīng)或者可能危及飛機安全運行的失效或者缺陷。
(b)合格證持有人應(yīng)在24 小時之內(nèi)向局方報告本條所要求報告的情況，并
至少保存報告的信息30 天，以備局方核查。
(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方要求的方式和表格向局方報告本條所要求
報告的情況，報告中應(yīng)至少包括下述信息：
(1)飛機制造廠家、型號、批號和登記號；
(2)合格證持有人名稱；
(3)發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的時間；
(4)發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的地面運行階段；
(5)故障或者缺陷件的名稱、狀況和位置；
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(6)ATA 章節(jié)名稱；
(7)飛機總使用循環(huán)(如適用)和總使用時間；
(8)其他對更完整地分析故障或者缺陷原因必要的信息，包括腐蝕等級、裂
紋長度及可以提供的與其主要部件設(shè)計有關(guān)的信息、自上一次翻修、修理或者
檢查后的使用時間。
(d)即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可以提供
內(nèi)容報告的時間，并且應(yīng)當(dāng)盡快補充報告沒有提供的信息。
第121.709 條 機械原因中斷使用匯總報告
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在每月10 日之前向局方報告前一個月出現(xiàn)的因機械
原因的下述情況的匯總報告：
(1)中斷飛行；
(2)非計劃更換飛機；
(3)延誤、備降或者改航；
(4)因已知或者懷疑的機械原因引起的非計劃換發(fā)。
(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式和方式提交本條所要求的報告。
第121.710 條 運行中人為差錯報告
合格證持有人應(yīng)當(dāng)在72 小時內(nèi)向局方報告運行中出現(xiàn)的飛行機組成員、維
修及其他運行控制人員發(fā)生的人為差錯。
W 章 延程運行與極地運行
第121.711 條 目的和合格條件
(a)本章規(guī)定了實施以下所需改航時間延程運行（ETOPS）的批準(zhǔn)條件：
(1)對雙發(fā)飛機距合適備降機場75 分鐘、120 分鐘、180 分鐘、207 分鐘、
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240 分鐘以及超過240 分鐘的延程運行規(guī)定了具體標(biāo)準(zhǔn)；
(2)對安裝兩臺以上發(fā)動機的飛機距合適備降機場超過180 分鐘的延程運行
規(guī)定了具體標(biāo)準(zhǔn)。
(b)本章還規(guī)定了獲得極地運行批準(zhǔn)的各項要求。
(c)只有當(dāng)機體發(fā)動機組合獲得中國民航頒發(fā)的延程運行型號設(shè)計批準(zhǔn)時，
合格證持有人才有資格實施延程運行。延程運行型號設(shè)計批準(zhǔn)通常在相應(yīng)的機
體發(fā)動機組合的《飛機飛行手冊》(AFM)、型號合格證(TC)或補充型號合格證(STC)
中給出。
(d)為糾正運行中出現(xiàn)可能危及到所要求的可靠性水平時，局方可以在任何
時候要求修改構(gòu)型、維修與程序標(biāo)準(zhǔn)。局方將根據(jù)需要采取行動，要求對構(gòu)型、
維修與程序標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，以達(dá)到和保持所需的可靠性水平。修訂之前的構(gòu)型、
維修與程序標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為不再適合于繼續(xù)從事延程運行。
(e)延程運行的批準(zhǔn)通過頒發(fā)或修改合格證持有人的運行規(guī)范的方法進(jìn)行。
第121.712 條 定義
下列定義適用于本章：
(a)合適機場：是指達(dá)到第121.197 條規(guī)定的著陸限制要求且局方批準(zhǔn)合格
證持有人使用的機場，它可能是下列兩種機場之一：
(1)合適機場是經(jīng)審定適合大型飛機公共航空運輸承運人所用飛機運行的，
或符合其運行所需等效安全要求的機場，但不包括只能為飛機提供救援和消防
服務(wù)的機場；
(2)對民用開放的可用的軍用機場。
(b)構(gòu)型、維修和程序（CMP）：是指經(jīng)局方批準(zhǔn)的機體發(fā)動機組合為延程
運行所要求的型號設(shè)計批準(zhǔn)的文件。該文件包括最低構(gòu)型，維修標(biāo)準(zhǔn)、硬件壽
命限制和主最低設(shè)備清單（MMEL）限制和機組操作程序等運行要求。
(c)延程運行備降機場：是指列入合格證持有人運行規(guī)范并且在簽派或放行
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時指定的在延程運行改航時可使用的合適機場。這一定義適用于飛行計劃，對
機長在運行過程中選擇備降機場沒有約束力。
(d)延程運行區(qū)域是指下列區(qū)域之一：
(1)對以雙發(fā)渦輪發(fā)動機為動力的飛機，延程運行區(qū)域是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜
止大氣中以一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行時間超過60 分鐘才能抵達(dá)一個合
適機場的區(qū)域；
(2)對以兩臺以上渦輪發(fā)動機為動力的載客飛機，延程運行區(qū)域是指在標(biāo)準(zhǔn)
條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行超過180 分鐘才能抵達(dá)
一個合適機場的區(qū)域。
(e)延程運行進(jìn)入點：是指延程運行航路的第一個進(jìn)入點，即飛機在標(biāo)準(zhǔn)條
件下靜止大氣中以一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行：
(1)對雙發(fā)飛機，從進(jìn)入點到合適機場的飛行時間超過60 分鐘；
(2)對兩臺以上發(fā)動機的載客飛機，從進(jìn)入點到合適機場的飛行時間超過
　
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