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大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則 （民航局令第195 號）
CCAR-121-R4 -239-
梯、繩索、燈光和麥克風，應當在演示中充分利用，但飛行機組成員在演示中
不得實際幫助客艙中的其他人員。
(20)當最后一名旅客撤離飛機并到達地面時，撤離時間段即告結束。如果
采用臺架或者扶梯的撤離人員比率，不多于在飛機實際墜毀的情況下利用飛機
上的設施從機翼上下落的人員比率，則當撤離人員使用并處于本款第(3)項所允
許的臺架或者扶梯上時，可以認為其已處于地面上。
(b)水上迫降演示
應當假定該演示在白天進行，而且所有機組必需成員在演示時都在場。
(1)如果合格證持有人手冊要求由旅客幫助釋放救生筏下水，則所需的旅客
應當在飛機上并按照手冊參加演示。
(2)應當在每一應急出口和機翼處放置一個臺架，其平臺頂部的高度應模擬
飛機在水上迫降后的水平面。
(3)收到水上迫降信號后，每一撤離人員應當按照合格證持有人手冊的要求
穿上救生衣。
(4)應當按照合格證持有人手冊的要求，將每一救生筏放下水并充氣，并將
其他必需的應急設備放在救生筏上。
(5)每一撤離者應當登上救生筏，指派到每一救生筏上的機組成員應當指明
放于救生筏上的應急設備的位置并說明其用途。
(6)應當使用飛機、模型飛機或者模擬客艙的漂浮裝置。
(i)如果利用模型飛機，它應當模擬目前合格證持有人使用的或者計劃使用
的飛機，而且其內部布置應當全尺寸真實模擬，并應當裝備有充分的座椅供撤
離人員使用。應急出口和應急艙門的使用應當嚴格模擬在飛機上的使用情況。
在機翼上方出口外部應當有足夠的翼面以演示撤離。
(ii)如果采用模擬客艙的漂浮裝置，則應當盡可能模擬運行中使用的飛機
客艙。應急出口和應急艙門的使用應當嚴格模擬在飛機上的使用情況。在機翼
上方出口外部應當裝有足夠的翼面以演示撤離。該裝置應當裝備飛機上安裝的
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相同救生設備，以容納參加演示的所有人員。
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附件D 飛行訓練要求
本規則第121.433 條對駕駛員初始、轉機型和升級飛行訓練所要求的動作
與程序規定在本附件中。這些動作與程序的訓練按照本附件的規定分別在經批
準的飛行訓練器、飛行模擬機和飛機上進行，但低空風切變動作與程序應當在
經批準可以完成這些動作與程序的飛行模擬機上進行。
規定在飛行訓練器上完成的動作與程序可以在飛行模擬機上完成，或者在
某些情況下，在靜止飛機上完成。除低空風切變訓練外，規定在飛行模擬機上
完成的動作與程序可以在飛機上完成。
按照本附件實施飛行訓練時，所用的飛行模擬機應當經局方認可，但不需
要遵守附件G 中的高級飛行模擬機要求，在這些飛行模擬機上完成訓練后還應
當在飛機上完成本附件規定應當在飛行中完成的動作與程序。如果在實際訓練
中使用的飛行模擬機是根據附件G 審定合格為B 級、C 級或者D 級的高級飛行模
擬機，且合格證持有人的訓練大綱符合附件G 中的要求，則可以按照附件G 中
的規定，用高級飛行模擬機全部或者部分代替飛機，來完成本附件中規定應當
在飛機上完成的動作與程序。
駕駛員在各個職位上的訓練，用下列符號表示：
P＝機長(PIC)
S＝副駕駛(SIC)
B＝機長和副駕駛
PJ＝機長從噴氣飛機轉機型到噴氣飛機
PP＝機長從螺旋槳飛機轉機型到螺旋槳飛機
SJ＝副駕駛從噴氣飛機轉機型到噴氣飛機
SP＝副駕駛從螺旋槳飛機轉機型到螺旋槳飛機
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AT＝所有轉機型類(PJ，PP，SJ，SP)
PS＝副駕駛升為機長（同一機型）
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初始訓練 轉機型訓練 升級訓練
動作/程序 飛機上訓練設備
上
飛機上訓練設備
上
飛機上 訓練設備
上
飛
行
中
靜
止
模
擬
機
訓
練
器
飛
行
中
靜
止
模
擬
機
訓
練
器
飛
行
中
靜
止
模
擬
機
訓
練
器
根據所涉及的飛機和運行，駕駛員的飛行訓
練應當包括下列動作與程序。
I.飛行前
(a)目視檢查飛機的外部和內部，指出需檢查的每
個項目的位置，說明檢查它的目的。如該機型必
需飛行機械員，目視檢查可用圖形教具代替，該
教具應真實描繪飛行前檢查項目的位置和細節
B AT PS
(b)起動前檢查單的使用，相應操縱系統的檢查，
起動程序，無線電和電子設備的檢查，飛行前選
擇合適的導航與通信無線電設備和頻率
B AT PS
(c)按照相應交通管制當局或者實施訓練人員發
布的指令，完成滑行和進出停機位程序
B AT PS
(d)起飛前檢查，包括發動機檢查 B AT PS
Ⅱ.起飛
(a)正常起飛 B AT PS
(b)模擬儀表條件下起飛，在機場標高之上30 米
(100 英尺)高度或在此之前進入儀表飛行
B AT PS
(c)側風起飛 B AT PS
(d)模擬臨界發動機在下列時刻失效時起飛：
(1)在V1 后到V2 前的一點，實施訓練的人員認為
在當時條件下適合于該機型；或者
(2)當V1 和V2 或者V1 和VR 相同時，在V1 后盡
量靠近V1 的一點；或者
(3)對于非運輸類飛機，在適當的速度上
B AT PS
(e)中斷起飛，在正常起飛期間達到一個合理速度
時進行，該速度的確定應當考慮到飛機特性、跑
　
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