曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

明，座艙增壓設(shè)備任何可能的故障均不會導(dǎo)致座艙氣壓高度等于飛行高度。在
這種情況下，應(yīng)將達(dá)到的最大座艙氣壓高度作為審定或者確定供氧量的依據(jù)，
或者它們二者的共同依據(jù)。
(b)機(jī)組成員。每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列要求為機(jī)組成員提供氧氣
源：
(1)在座艙氣壓高度3000 米(10000 英尺)以上至3600 米(12000 英尺)（含），
應(yīng)當(dāng)對在駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機(jī)組成員提供氧氣，他們也應(yīng)當(dāng)用氧，并且
如果在這些高度上超過30 分鐘，則對于30 分鐘后的那段飛行應(yīng)當(dāng)對其他機(jī)組
成員提供氧氣；
(2)在座艙氣壓高度3600 米(12000 英尺)以上，應(yīng)當(dāng)對在駕駛艙內(nèi)值勤的每
一飛行機(jī)組成員提供氧氣，他們也應(yīng)當(dāng)用氧，并且在此高度上整個飛行時間內(nèi)，
應(yīng)當(dāng)對其他機(jī)組成員提供氧氣；
(3)當(dāng)要求某一飛行機(jī)組成員用氧時，他應(yīng)當(dāng)連續(xù)用氧，除非為執(zhí)行其正常
任務(wù)需要除去氧氣面罩或者其他氧氣分配器。對那些處于待命狀態(tài)的或者在完
成此次飛行前肯定要在駕駛艙內(nèi)值勤的后備飛行機(jī)組成員，視為本款第(1)、(2)
項(xiàng)所述的其他機(jī)組成員。如果某一后備飛行機(jī)組成員不在待命狀態(tài)，并且在剩
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下的一段飛行中將不在駕駛艙內(nèi)值勤，則就補(bǔ)充氧氣要求而言，可以將其視為
一名旅客。
(c)旅客。每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列要求為旅客提供氧氣：
(1)對于座艙氣壓高度3000 米(10000 英尺)以上至4300 米(14000 英尺)（含）
的飛行，如果在這些高度上超過30 分鐘，則對于30 分鐘后的那段飛行應(yīng)當(dāng)為
10％的旅客提供足夠的氧氣；
(2)對于座艙氣壓高度4300 米(14000 英尺)以上至4600 米(15000 英尺)（含）
的飛行，足以為30％的旅客在這些高度的飛行中提供氧氣；
(3)對于座艙氣壓高度4600 米(15000 英尺)以上的飛行，在此高度上整個飛
行時間內(nèi)為機(jī)上每一旅客提供足夠的氧氣。
第121.331 條 具有增壓座艙的活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)應(yīng)急下降和急救用的補(bǔ)充
氧氣要求
(a)當(dāng)運(yùn)行活塞發(fā)動機(jī)驅(qū)動的有增壓座艙的飛機(jī)時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照
本條(b)至(d)款在座艙增壓失效時的要求來裝備飛機(jī)。
(b)對機(jī)組成員。當(dāng)在飛行高度3000 米(10000 英尺)以上運(yùn)行時，合格證持
有人應(yīng)當(dāng)提供在這些高度上整個飛行時間內(nèi)每一機(jī)組成員充足的氧氣，并且對
駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機(jī)組成員提供的氧氣量不得少于2 小時。所要求的2
小時供氧量，是飛機(jī)以恒定的下降率從其最大合格審定使用高度用10 分鐘下降
至3000 米(10000 英尺)，隨后在3000 米(10000 英尺)高度上保持110 分鐘所必
需的氧氣量。可用本規(guī)則第121．337 條所要求的供氧量來確定在駕駛艙內(nèi)值勤
的飛行機(jī)組人員在座艙增壓失效情況下所需要的補(bǔ)充供氧量。
(c)對旅客。當(dāng)在飛行高度2400 米(8000 英尺)以上運(yùn)行時，合格證持有人
應(yīng)當(dāng)按照下列要求提供氧氣：
(1)當(dāng)飛機(jī)在飛行高度7600 米(25000 英尺)（含）以下飛行時，如果在飛行
航路上任一點(diǎn)飛機(jī)均能在4 分鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度4300 米(14000 英尺)
（含）以下，則足以為10％的旅客供氧30 分鐘；
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(2)如果飛機(jī)不能在4 分鐘之內(nèi)降至飛行高度4300 米(14000 英尺)（含）以
下，則應(yīng)當(dāng)按照下列要求提供氧氣：
(i)對于在飛行高度4600 米(15000 英尺)以上時間超過4 分鐘的那部分飛
行，按照本規(guī)則第121．327 條(c)款第(3)項(xiàng)所要求的供氧量；
(ii)對于飛行高度4300 米(14000 英尺)以上至4600 米(15000 英尺)（含）
的飛行，按照本規(guī)則第121．327 條(c)款第(2)項(xiàng)所要求的供氧量；
(iii)對于飛行高度2400 米(8000 英尺)以上至4300 米(14000 英尺)（含）
的飛行，足以為10％的旅客提供30 分鐘的供氧量。
(3)當(dāng)飛機(jī)在飛行高度7600 米(25000 英尺)以上飛行時，在飛行高度2400
米(8000 英尺)至4300 米(14000 英尺)（含）的整個飛行期間（包括應(yīng)急下降）
足以為10％的旅客提供30 分鐘的氧氣量，加上在4300 米(14000 英尺)以上符
合本規(guī)則第121．327 條(c)款第(2)和(3)項(xiàng)要求的供氧量。
(d)就本條而言，假設(shè)座艙增壓是在最臨界的飛行高度或者飛行中某點(diǎn)上出
現(xiàn)故障，飛機(jī)在不超過其正常使用限制的情況下，下降到能夠超越地形障礙的
安全飛行高度。
第121.333 條 具有增壓座艙的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)應(yīng)急下降和急救用的補(bǔ)充
氧氣要求
(a)當(dāng)運(yùn)行具有增壓座艙的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供氧氣
和分配設(shè)備，以在座艙增壓失效時符合本條(b)款至(e)款的要求。
(b)機(jī)組成員。當(dāng)在飛行高度3000 米(10000 英尺)以上運(yùn)行時，合格證持有
人應(yīng)當(dāng)向在駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機(jī)組成員提供足以符合本規(guī)則第121.329
條要求的但供氧時間不少于2 小時的氧氣。所要求的2 小時供氧量，是飛機(jī)從
其最大審定運(yùn)行高度以恒定下降率用10 分鐘下降至3000 米(10000 英尺)，并隨
后在3000 米(10000 英尺)高度上保持110 分鐘所必需的供氧量。在確定駕駛艙
內(nèi)值勤的飛行機(jī)組成員所需要的供氧量時，可以包括座艙增壓失效時本規(guī)則第
121.337 條所要求的供氧量。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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(c)飛行機(jī)組人員對氧氣面罩的使用。
(1)當(dāng)在飛行高度7600 米(25000 英尺)以上運(yùn)行時，在駕駛艙內(nèi)值勤的每一
飛行機(jī)組成員均應(yīng)當(dāng)配備有一個氧氣面罩，其設(shè)計應(yīng)保證能將其迅速取下戴在
臉上，適當(dāng)固定并密封，在需要時能立即供氧，并且不妨礙該飛行機(jī)組成員與
其他機(jī)組成員之間用飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)立即通話。當(dāng)在飛行高度7600 米(25000 英尺)
以上未使用氧氣面罩時，它應(yīng)當(dāng)保持在備用狀態(tài)，且位于飛行機(jī)組人員在其值
勤位置上可以立即取用的范圍內(nèi)；
(2)當(dāng)在飛行高度7600 米(25000 英尺)以上運(yùn)行時，操縱飛機(jī)的一名駕駛員
　
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