曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(iii)合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的內(nèi)容；
(iv)合格證持有人運(yùn)行手冊(cè)的相應(yīng)部分。
(2)按照適用情況，本規(guī)則第121.423 條至第121.431 條規(guī)定的初始和轉(zhuǎn)機(jī)
型地面訓(xùn)練；
(3)本規(guī)則第121.419 條規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練，飛行簽派員除外。
(b)每一訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)按照適用情況，提供本規(guī)則第121.433 條至第121.437
條規(guī)定的飛行訓(xùn)練。
(c)每一訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)提供本規(guī)則第121.439 條規(guī)定的定期復(fù)訓(xùn)地面和飛行
訓(xùn)練。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
-106- CCAR-121-R4
(d)合格證持有人使用的同一型別飛機(jī)之間具有差別時(shí)，為確保每一機(jī)組成
員和飛行簽派員獲得完成其指定任務(wù)所需的充分訓(xùn)練，訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)設(shè)置本
規(guī)則第121.421 條規(guī)定的差異訓(xùn)練。
(e)每一訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)按照適用情況，包括本規(guī)則第121.423 條和第
121.433 條規(guī)定的升級(jí)訓(xùn)練內(nèi)容，用于副駕駛轉(zhuǎn)升同一型別飛機(jī)機(jī)長的訓(xùn)練。
(f)對(duì)于轉(zhuǎn)機(jī)型或者升級(jí)訓(xùn)練，本規(guī)則第121.423 條至第121.435 條規(guī)定的
某些具體科目、動(dòng)作、程序或者其一部分，可以根據(jù)適用情況按照本規(guī)則第
121.401 條(d)款的規(guī)定予以省略，或者按照本規(guī)則第121.405 條的規(guī)定減少其
地面教學(xué)或者飛機(jī)飛行訓(xùn)練的計(jì)劃小時(shí)數(shù)。
(g)除本條以上規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位具體情
況，在訓(xùn)練大綱中增加必要的地面和飛行訓(xùn)練內(nèi)容，以確保每一機(jī)組成員和飛
行簽派員達(dá)到下列要求：
(1)對(duì)于所服務(wù)的每架飛機(jī)、每一機(jī)組成員工作位置、每種運(yùn)行，持續(xù)保持
充分的訓(xùn)練和近期熟練水平；
(2)對(duì)新的設(shè)備、設(shè)施、程序和技術(shù)，包括對(duì)飛機(jī)的改裝，具有合格的知識(shí)
和技術(shù)水平。
第121.417 條 駕駛員初始、轉(zhuǎn)機(jī)型和升級(jí)訓(xùn)練的進(jìn)入條件
(a)進(jìn)入機(jī)長訓(xùn)練的駕駛員，應(yīng)當(dāng)滿足CCAR－61 部中對(duì)申請(qǐng)航線運(yùn)輸駕駛
員執(zhí)照所規(guī)定的資格要求和經(jīng)歷要求。此外，在進(jìn)入組類II 飛機(jī)的升級(jí)訓(xùn)練或
擔(dān)任機(jī)長之前，需滿足下列附加條件：
(1)對(duì)于最大起飛全重136,000 千克(含)以下的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)長飛行一
年以上，相應(yīng)機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于300 小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不
少于2200 小時(shí)；如不具有上述機(jī)長經(jīng)歷，則其總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不得少于
2700 小時(shí)，其中在組類II 飛機(jī)上不少于1000 小時(shí)，且作為操作駕駛員不少于
400 個(gè)包括起飛和著陸的航段，其中在本機(jī)型上作為操作駕駛員不少于200 個(gè)包
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
CCAR-121-R4 -107-
括起飛著陸的航段；
(2)對(duì)于最大起飛全重136,000 千克（不含）以上的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任組類II
飛機(jī)機(jī)長飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于500 小時(shí)，且總駕駛員
飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于4000 小時(shí)；如不具有上述組類II 飛機(jī)機(jī)長經(jīng)歷，則其總
駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不得少于5500 小時(shí)，其中在組類II 飛機(jī)上不少于2500 小
時(shí)，且作為操作駕駛員不少于450 個(gè)包括起飛和著陸的航段，其中在本機(jī)型上
作為操作駕駛員不少于250 個(gè)包括起飛著陸的航段。
(b)本條(a)款所述機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間是指在商業(yè)運(yùn)輸中擔(dān)任機(jī)長飛行的經(jīng)
歷時(shí)間。
(c)進(jìn)入副駕駛訓(xùn)練的駕駛員應(yīng)當(dāng)至少具備本規(guī)則第121.453 條（b）款規(guī)
定的資格條件，通過航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照地面理論考試，并符合下列要求：
(1)擬在組類I 飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛的駕駛員，總駕駛員時(shí)間不得少于250 小
時(shí)，或者畢業(yè)于按照CCAR-141 部批準(zhǔn)的課程，該課程至少有230 小時(shí)飛行訓(xùn)練
時(shí)間。
(2)擬在最大起飛全重136,000 千克(含)以下的組類II 飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛
的駕駛員：
(i)總駕駛員時(shí)間不得少于500 小時(shí)，或者畢業(yè)于按照CCAR-141 部批準(zhǔn)的
課程，該課程至少有250 小時(shí)飛行訓(xùn)練時(shí)間；
(ii)按局方批準(zhǔn)的高性能訓(xùn)練課程進(jìn)行訓(xùn)練，該課程應(yīng)當(dāng)包括理論訓(xùn)練、
飛行訓(xùn)練器訓(xùn)練和至少20 小時(shí)在局方認(rèn)可的高性能多發(fā)飛機(jī)上的飛行訓(xùn)練（其
中可以包括不超過10 小時(shí)的飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)間）；
(iii)在渦輪驅(qū)動(dòng)、具備增壓艙的多發(fā)飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長飛行70 小時(shí)或擔(dān)任
副駕駛飛行300 小時(shí)的駕駛員在進(jìn)入本款規(guī)定的副駕駛訓(xùn)練前可以不進(jìn)行高性
能多發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練。
(3)擬在最大起飛全重136,000 千克(不含)以上的組類II 飛機(jī)上擔(dān)任副駕
駛的駕駛員：
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
-108- CCAR-121-R4
(i)總駕駛員時(shí)間不得少于500 小時(shí)，或者畢業(yè)于按照CCAR-141 部批準(zhǔn)的
課程，該課程至少有280 小時(shí)飛行訓(xùn)練時(shí)間；
(ii)按局方批準(zhǔn)的高性能訓(xùn)練課程進(jìn)行訓(xùn)練，該課程應(yīng)當(dāng)包括理論訓(xùn)練、
飛行訓(xùn)練器訓(xùn)練和至少50 小時(shí)在局方認(rèn)可的高性能多發(fā)飛機(jī)上的飛行訓(xùn)練（其
中可以包括不超過25 小時(shí)的飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)間）；
(iii)在渦輪驅(qū)動(dòng)、具備增壓艙的多發(fā)飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長飛行100 小時(shí)或擔(dān)任
副駕駛飛行500 小時(shí)的駕駛員在進(jìn)入本款規(guī)定的副駕駛訓(xùn)練前可以不進(jìn)行高性
能多發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練。
第121.419 條 機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練
(a)機(jī)組必需成員應(yīng)當(dāng)針對(duì)所飛飛機(jī)的型別、布局及所實(shí)施的每種運(yùn)行，完
成本條規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練。
(b)應(yīng)急生存訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
(1)講解應(yīng)急工作的任務(wù)分派和程序，包括機(jī)組成員之間的協(xié)調(diào)配合；
(2)逐個(gè)講解下列應(yīng)急設(shè)備的所在位置、功能和使用方法：
(i)用于水上迫降和撤離的設(shè)備；
(ii)急救設(shè)備；
(iii)手提滅火瓶，重點(diǎn)是適用不同類型失火的滅火瓶型號(hào)；
(iv)配有撤離滑梯或者滑梯救生筏的應(yīng)急出口，重點(diǎn)是不利情況下應(yīng)急出
口的操作。
(3)講解緊急情況的處理，包括下列內(nèi)容：
(i)急劇釋壓；
(ii)空中或者地面的失火和煙霧控制程序，重點(diǎn)是找到客艙區(qū)域（包括所
有廚房、服務(wù)艙、升降機(jī)、盥洗室和放置電影屏幕處）內(nèi)的電氣設(shè)備和相關(guān)的
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121-R4(38)