曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

池應(yīng)當(dāng)予以更換或者重新充電。更換電池或者重新充電的新到期日期應(yīng)當(dāng)清晰
地標(biāo)在發(fā)射器的外部。本款中關(guān)于電池的使用壽命或者充電使用壽命的要求不
適用于那些在可能的存放期間基本不受影響的電池，如水激活電池。
(d)根據(jù)所飛航路和飛機(jī)上乘員數(shù)量，配備足夠的救生包。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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第121.354 條 地形提示和警告系統(tǒng)
(a)對(duì)于按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定配備經(jīng)批準(zhǔn)的地形
提示和警告系統(tǒng)（TAWS），具體要求如下：
(1)新投入運(yùn)行的最大審定起飛重量超過(guò)5,700 千克的飛機(jī)，應(yīng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)
的A 類TAWS 系統(tǒng)；
(2)從2005 年1 月1 日起，所有最大審定起飛重量超過(guò)15,000 千克或者批
準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過(guò)30 的渦輪動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的A 類TAWS 系統(tǒng)；
(3)從2007 年1 月1 日起，所有最大審定起飛重量超過(guò)5,700 千克的飛機(jī)，
應(yīng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的A 類TAWS 系統(tǒng)。
(b)飛機(jī)的飛行手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含下述程序：
(1)地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）的操作、使用；
(2)對(duì)于地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）的音頻和視頻警告，飛行機(jī)組的正確
應(yīng)對(duì)措施。
(c)對(duì)于安裝了TAWS 系統(tǒng)的飛機(jī)，本規(guī)則第121.360 條規(guī)定的要求不再適
用。
第121.355 條 使用特殊導(dǎo)航方法的運(yùn)行所用的設(shè)備
(a)合格證持有人使用多普勒雷達(dá)或者慣性導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，這些系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)
按照本規(guī)則附件I 的規(guī)定經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)。
(b)合格證持有人使用其他特殊導(dǎo)航方法運(yùn)行時(shí)，裝備的機(jī)載系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)適合
于特定運(yùn)行所要求的特殊導(dǎo)航方法，并獲得局方的批準(zhǔn)。
第121.356 條 機(jī)載防撞系統(tǒng)
(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配備有經(jīng)批準(zhǔn)的ACAS II 機(jī)載防撞系
統(tǒng)。
(b)本規(guī)則第121.131 條要求的相應(yīng)手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含下述有關(guān)ACAS II 機(jī)載
防撞系統(tǒng)的信息：
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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(1)關(guān)于以下方面的適當(dāng)程序：
(i)設(shè)備的操作和使用；
(ii)對(duì)應(yīng)設(shè)備的正確飛行機(jī)組操作。
(2)所有與ACAS II 機(jī)載防撞系統(tǒng)功能正常相關(guān)的輸入源應(yīng)當(dāng)工作正常。
(c)本條中規(guī)定的ACAS II 等同于TCAS II 7.0 版本。
第121.357 條 機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備要求
(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備。
(b)合格證持有人在按照本規(guī)則運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(1)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象報(bào)告，如果所飛航路上可能有可用機(jī)載氣象雷達(dá)探測(cè)到
的雷暴或者其他潛在的危險(xiǎn)氣象條件時(shí)，機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于令人滿意
的工作狀態(tài)，否則，任何人不得按照儀表飛行規(guī)則條件簽派飛機(jī)；
(2)如果機(jī)載氣象雷達(dá)在航路上失效，則應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)行手冊(cè)中對(duì)這種情況所
規(guī)定的經(jīng)批準(zhǔn)的指南和程序運(yùn)行飛機(jī)。
(c)本條不適用于在進(jìn)行訓(xùn)練、試驗(yàn)或者調(diào)機(jī)飛行的飛機(jī)。
(d)對(duì)于機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備，不要求有備用的供電電源。
第121.358 條 低空風(fēng)切變系統(tǒng)的設(shè)備要求
除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的渦輪動(dòng)力飛機(jī)（渦輪螺旋槳?jiǎng)恿?br /> 飛機(jī)除外）應(yīng)當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)載風(fēng)切變警告與飛行指引系統(tǒng)，經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)
載風(fēng)切變探測(cè)和避讓系統(tǒng)，或者經(jīng)批準(zhǔn)的這些系統(tǒng)的組合。
第121.359 條 駕駛艙話音記錄器
(a)合格證持有人按照本規(guī)則運(yùn)行的所有飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話
音記錄器，并且該記錄器從使用檢查單開始（為飛行而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前），到
飛行結(jié)束完成最后檢查單止始終連續(xù)工作。
(b)駕駛艙話音記錄器應(yīng)當(dāng)至少能夠保存最后30 分鐘運(yùn)行中所記錄的信息。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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但2003 年1 月1 日以后，首次頒發(fā)單機(jī)適航證并且最大審定起飛質(zhì)量超過(guò)5,700
千克的飛機(jī)上的駕駛艙話音記錄器應(yīng)當(dāng)至少能夠保存最后2 小時(shí)運(yùn)行中所記錄
的信息。
(c)本條要求的駕駛艙話音記錄器應(yīng)當(dāng)符合下列適用標(biāo)準(zhǔn)：
(1)中國(guó)民用航空規(guī)章對(duì)運(yùn)輸類飛機(jī)的型號(hào)合格審定要求；
(2)每個(gè)話音記錄器外殼應(yīng)當(dāng)符合下列所有要求：
(i)為鮮橙色或者鮮黃色的；
(ii)在外表面上附有反光帶，以便于確定其在水下的位置；
(iii)在外殼上或者靠近外殼處有經(jīng)批準(zhǔn)的水下定位裝置，該裝置的固定方
式應(yīng)保證在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)不易與記錄器分離，除非該駕駛艙話音記錄器和本
規(guī)則第121.343 條要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器相互靠近安裝，在發(fā)生墜毀撞擊時(shí)它
們不易分離。
(d)為遵守本條要求，可以使用具有抹音特性的經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄
器。這樣，在錄音工作過(guò)程中，可以隨時(shí)抹掉或者用其它方法消除所記錄內(nèi)容
最后30 分鐘時(shí)間之前的記錄內(nèi)容。
(e)一旦發(fā)生了導(dǎo)致飛行終止、需要立即通知局方的事故或者事件，合格證
持有人應(yīng)當(dāng)將所記錄的內(nèi)容保留至少60 天，或者按照局方要求保留更長(zhǎng)的時(shí)間。
第121.360 條 近地警告／下滑道偏離警告系統(tǒng)
(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備符合局方規(guī)定性能和
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的近地警告系統(tǒng)/下滑道偏離警告系統(tǒng)。
(b)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)所配備的機(jī)載近地警告系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備無(wú)線
電高度報(bào)告功能。
(c)對(duì)于本條所要求的近地警告系統(tǒng)，飛機(jī)飛行手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包括下列信息：
(1)關(guān)于下列各目的適當(dāng)程序：
(i)設(shè)備的使用；
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
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(ii)飛行機(jī)組人員對(duì)該設(shè)備所發(fā)警告的恰當(dāng)反應(yīng)；
(iii)在已知的不正常和應(yīng)急狀態(tài)時(shí)使其不工作；
(iv)襟翼不在著陸形態(tài)時(shí)抑制“方式4”警告。
(2)關(guān)于所有應(yīng)當(dāng)處于工作狀態(tài)的輸入信號(hào)源的概述。
(d)除按照飛機(jī)飛行手冊(cè)中包含的程序使其不工作時(shí)外，任何人不得使本條
所要求的近地警告系統(tǒng)不工作。
(e)每次使本條所要求的近地警告系統(tǒng)不工作時(shí)，合格證持有人有責(zé)任確保
　
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