曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定，始終使用一個(gè)固定在臉上、密封并供氧的氧氣面罩：
(i)如果在駕駛艙值勤的每一個(gè)飛行機(jī)組成員均有一個(gè)速戴型氧氣面罩，合
格證持有人已經(jīng)證明用一只手在5 秒鐘內(nèi)即可以戴到臉上，適當(dāng)固定、密封并
在需要時(shí)能立即供氧，則在低于下述飛行高度（含）時(shí)，駕駛員不需要戴上和
使用氧氣面罩：
(A)客座數(shù)在30 以上（不包括任何必需的機(jī)組成員座位），或者商載大于
3,400 千克（7,500 磅）的飛機(jī)，低于飛行高度層12500 米(41000 英尺)（含）；
(B)客座數(shù)在31 以下（不包括任何必需的機(jī)組成員座位），或者商載不大
于3,400 千克（7,500 磅）的飛機(jī)，低于飛行高度層10500 米(35000 英尺)（含）。
(ii)合格證持有人還應(yīng)當(dāng)證明，佩戴面罩不妨礙戴眼鏡，也不會(huì)延誤飛行
機(jī)組成員執(zhí)行其指定的緊急任務(wù)。氧氣面罩在戴上后，不得妨礙該飛行機(jī)組成
員與其他機(jī)組成員之間用飛機(jī)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)立即通話(huà)。
(3)盡管有本條(c)款第(2)項(xiàng)的規(guī)定，當(dāng)在飛行高度7600 米(25000 英尺)
以上運(yùn)行時(shí)，如果由于任何一種原因，在任一時(shí)刻，操縱飛機(jī)的一名駕駛員需
要離開(kāi)其工作位置時(shí)，則操縱飛機(jī)的另一名駕駛員應(yīng)當(dāng)戴上并使用氧氣面罩，
直至那名駕駛員回到其工作位置；
(4)在每次飛行的起飛之前，每個(gè)飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)對(duì)其所使用的氧氣設(shè)備
進(jìn)行飛行前檢查，以確保氧氣面罩功能正常、固定合適并連接到適當(dāng)?shù)墓┭踅?br /> 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
CCAR-121-R4 -73-
頭上，且供氧源及其壓力適于使用。
(d)客艙乘務(wù)員對(duì)便攜式氧氣設(shè)備的使用。在飛行高度7600 米(25000 英尺)
以上飛行期間，每一客艙乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)攜帶至少可以供氧15 分鐘的便攜式氧氣設(shè)
備，除非經(jīng)證明，在整個(gè)客艙內(nèi)分布有足夠的帶有面罩或者備用接口的便攜式
氧氣裝置，或者在整個(gè)客艙內(nèi)分布有足夠的備用接口和面罩，可以確保在座艙
釋壓時(shí)，無(wú)論客艙乘務(wù)員在何處，每一客艙乘務(wù)員均可以立即使用氧氣。
(e)旅客。當(dāng)飛機(jī)在飛行高度3000 米(10000 英尺)以上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客
提供滿(mǎn)足下列要求的氧氣源：
(1)經(jīng)合格審定在飛行高度7600 米(25000 英尺)以下（含）運(yùn)行的飛機(jī)能在
所飛航路的任一點(diǎn)上4 分鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度4300 米(14000 英尺)（含）
以下時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則規(guī)定的供氧率為至少10％的旅客提供30 分鐘的氧氣；
(2)當(dāng)飛機(jī)運(yùn)行在飛行高度7600 米(25000 英尺)（含）以下且不能在4 分鐘
之內(nèi)安全下降到飛行高度4300 米(14000 英尺)時(shí)，或者當(dāng)飛機(jī)運(yùn)行在飛行高度
7600 米(25000 英尺)以上時(shí)，在座艙釋壓后座艙氣壓高度3000 米(10000 英尺)
以上至4300 米(14000 英尺)（含）的整個(gè)飛行期間應(yīng)當(dāng)能以本規(guī)則規(guī)定的供氧
率為至少10％的旅客供氧，并且按照適用情況，能夠符合本規(guī)則第121.329 條
(c)款第(2)和(3)項(xiàng)的要求，但對(duì)旅客的供氧時(shí)間應(yīng)當(dāng)不少于10 分鐘；
(3)為了對(duì)那些由于生理上的原因，在從飛行高度7600 米（25000 英尺）以
上的座艙氣壓高度下降后可能需要純氧的機(jī)上乘員進(jìn)行急救護(hù)理，在座艙失密
后座艙氣壓高度2400 米(8000 英尺)以上的整個(gè)飛行時(shí)間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)為2％的乘員
（但在任何情況下不得少于1 人）提供符合CCAR-25 部第25.1443 條的氧氣源。
應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)數(shù)量（但在任何情況下不得少于2 個(gè)）的經(jīng)認(rèn)可的氧氣分配裝置，
并帶有一種裝置供客艙乘務(wù)員使用這一供氧源。
(f)旅客簡(jiǎn)介。在飛行高度7600 米(25000 英尺)以上的飛行實(shí)施之前，機(jī)組
成員應(yīng)當(dāng)將一旦座艙釋壓時(shí)使用氧氣的重要性向旅客說(shuō)明，并向他們指出氧氣
分配設(shè)備的所在位置和向他們演示其使用方法。
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
-74- CCAR-121-R4
第121.335 條 氧氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)
按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，為遵守本規(guī)則第121.329 條和第121.331 條
規(guī)定所必需的氧氣設(shè)備、氧氣最低流量和氧氣源應(yīng)當(dāng)符合適用的適航標(biāo)準(zhǔn)，但
是，如果合格證持有人證明，要完全符合這些標(biāo)準(zhǔn)是不實(shí)際的，局方可以批準(zhǔn)
對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)作能提供等效安全性的任何更改。
第121.337 條 防護(hù)式呼吸裝置
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供經(jīng)批準(zhǔn)的防護(hù)式呼吸裝置(PBE)，這些防護(hù)式呼
吸裝置應(yīng)當(dāng)符合本條(b)款所包含的設(shè)備、呼吸氣體和通信要求。
(b)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)按照下列要求裝備符合本條要求的防
護(hù)式呼吸裝置：
(1)該裝置應(yīng)當(dāng)使在駕駛艙值勤的飛行機(jī)組成員免受煙霧、二氧化碳或者其
它有害氣體，或者由飛機(jī)釋壓以外的原因造成的缺氧環(huán)境的影響，并且還應(yīng)當(dāng)
保護(hù)機(jī)組成員在飛機(jī)上滅火時(shí)也免受上述影響；
(2)該裝置應(yīng)當(dāng)按照設(shè)備制造人制定的檢查準(zhǔn)則和周期進(jìn)行定期檢查，確保
其處于持續(xù)可靠和立即可用狀態(tài)，以完成其預(yù)期應(yīng)急目的。如果合格證持有人
證明能夠提供等效安全水平，則檢查周期可以更改；
(3)該裝置保護(hù)眼睛的部分，應(yīng)當(dāng)使佩戴者的視力不致受影響到不能完成機(jī)
組成員職責(zé)的程度，并且應(yīng)當(dāng)允許戴矯正眼鏡而不致于影響視力或者降低本條
(b)款第(1)項(xiàng)規(guī)定的防護(hù)要求；
(4)當(dāng)該裝置在使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)允許飛行機(jī)組在其指定的工作位置上用飛機(jī)無(wú)
線(xiàn)電設(shè)備通信和用機(jī)內(nèi)通話(huà)器互相通話(huà)，還應(yīng)當(dāng)允許在駕駛艙每個(gè)駕駛員位置
與每個(gè)客艙內(nèi)至少一個(gè)正常的客艙乘務(wù)員工作位置之間進(jìn)行機(jī)組成員機(jī)內(nèi)通話(huà)
器通話(huà)；
(5)當(dāng)該裝置在使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)允許任何機(jī)組成員在本條(b)款第(4)項(xiàng)要求的
任何客艙乘務(wù)員工作位置上使用機(jī)內(nèi)通話(huà)系統(tǒng)；
大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號(hào)）
CCAR-121-R4 -75-
(6)如果該裝置符合本規(guī)則第121.335 條氧氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，則它也可以用來(lái)
滿(mǎn)足本章的補(bǔ)充氧氣要求；
(7)防護(hù)式呼吸裝置的供氣持續(xù)時(shí)間和供氣系統(tǒng)設(shè)備的要求如下：
(i)該裝置應(yīng)當(dāng)在2400 米(8000 英尺)氣壓高度上對(duì)在駕駛艙值勤的飛行機(jī)
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121-R4(28)