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應當按照下述規(guī)定，始終使用一個固定在臉上、密封并供氧的氧氣面罩：
(i)如果在駕駛艙值勤的每一個飛行機組成員均有一個速戴型氧氣面罩，合
格證持有人已經(jīng)證明用一只手在5 秒鐘內(nèi)即可以戴到臉上，適當固定、密封并
在需要時能立即供氧，則在低于下述飛行高度（含）時，駕駛員不需要戴上和
使用氧氣面罩：
(A)客座數(shù)在30 以上（不包括任何必需的機組成員座位），或者商載大于
3,400 千克（7,500 磅）的飛機，低于飛行高度層12500 米(41000 英尺)（含）；
(B)客座數(shù)在31 以下（不包括任何必需的機組成員座位），或者商載不大
于3,400 千克（7,500 磅）的飛機，低于飛行高度層10500 米(35000 英尺)（含）。
(ii)合格證持有人還應當證明，佩戴面罩不妨礙戴眼鏡，也不會延誤飛行
機組成員執(zhí)行其指定的緊急任務。氧氣面罩在戴上后，不得妨礙該飛行機組成
員與其他機組成員之間用飛機內(nèi)話系統(tǒng)立即通話。
(3)盡管有本條(c)款第(2)項的規(guī)定，當在飛行高度7600 米(25000 英尺)
以上運行時，如果由于任何一種原因，在任一時刻，操縱飛機的一名駕駛員需
要離開其工作位置時，則操縱飛機的另一名駕駛員應當戴上并使用氧氣面罩，
直至那名駕駛員回到其工作位置；
(4)在每次飛行的起飛之前，每個飛行機組成員應當對其所使用的氧氣設備
進行飛行前檢查，以確保氧氣面罩功能正常、固定合適并連接到適當?shù)墓┭踅?br /> 大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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頭上，且供氧源及其壓力適于使用。
(d)客艙乘務員對便攜式氧氣設備的使用。在飛行高度7600 米(25000 英尺)
以上飛行期間，每一客艙乘務員應當攜帶至少可以供氧15 分鐘的便攜式氧氣設
備，除非經(jīng)證明，在整個客艙內(nèi)分布有足夠的帶有面罩或者備用接口的便攜式
氧氣裝置，或者在整個客艙內(nèi)分布有足夠的備用接口和面罩，可以確保在座艙
釋壓時，無論客艙乘務員在何處，每一客艙乘務員均可以立即使用氧氣。
(e)旅客。當飛機在飛行高度3000 米(10000 英尺)以上運行時，應當對旅客
提供滿足下列要求的氧氣源：
(1)經(jīng)合格審定在飛行高度7600 米(25000 英尺)以下（含）運行的飛機能在
所飛航路的任一點上4 分鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度4300 米(14000 英尺)（含）
以下時，應當按照本規(guī)則規(guī)定的供氧率為至少10％的旅客提供30 分鐘的氧氣；
(2)當飛機運行在飛行高度7600 米(25000 英尺)（含）以下且不能在4 分鐘
之內(nèi)安全下降到飛行高度4300 米(14000 英尺)時，或者當飛機運行在飛行高度
7600 米(25000 英尺)以上時，在座艙釋壓后座艙氣壓高度3000 米(10000 英尺)
以上至4300 米(14000 英尺)（含）的整個飛行期間應當能以本規(guī)則規(guī)定的供氧
率為至少10％的旅客供氧，并且按照適用情況，能夠符合本規(guī)則第121.329 條
(c)款第(2)和(3)項的要求，但對旅客的供氧時間應當不少于10 分鐘；
(3)為了對那些由于生理上的原因，在從飛行高度7600 米（25000 英尺）以
上的座艙氣壓高度下降后可能需要純氧的機上乘員進行急救護理，在座艙失密
后座艙氣壓高度2400 米(8000 英尺)以上的整個飛行時間內(nèi)，應當為2％的乘員
（但在任何情況下不得少于1 人）提供符合CCAR-25 部第25.1443 條的氧氣源。
應當有適當數(shù)量（但在任何情況下不得少于2 個）的經(jīng)認可的氧氣分配裝置，
并帶有一種裝置供客艙乘務員使用這一供氧源。
(f)旅客簡介。在飛行高度7600 米(25000 英尺)以上的飛行實施之前，機組
成員應當將一旦座艙釋壓時使用氧氣的重要性向旅客說明，并向他們指出氧氣
分配設備的所在位置和向他們演示其使用方法。
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第121.335 條 氧氣設備的標準
按照本規(guī)則實施運行的飛機，為遵守本規(guī)則第121.329 條和第121.331 條
規(guī)定所必需的氧氣設備、氧氣最低流量和氧氣源應當符合適用的適航標準，但
是，如果合格證持有人證明，要完全符合這些標準是不實際的，局方可以批準
對這些標準作能提供等效安全性的任何更改。
第121.337 條 防護式呼吸裝置
(a)合格證持有人應當提供經(jīng)批準的防護式呼吸裝置(PBE)，這些防護式呼
吸裝置應當符合本條(b)款所包含的設備、呼吸氣體和通信要求。
(b)按照本規(guī)則實施運行的飛機，應當按照下列要求裝備符合本條要求的防
護式呼吸裝置：
(1)該裝置應當使在駕駛艙值勤的飛行機組成員免受煙霧、二氧化碳或者其
它有害氣體，或者由飛機釋壓以外的原因造成的缺氧環(huán)境的影響，并且還應當
保護機組成員在飛機上滅火時也免受上述影響；
(2)該裝置應當按照設備制造人制定的檢查準則和周期進行定期檢查，確保
其處于持續(xù)可靠和立即可用狀態(tài)，以完成其預期應急目的。如果合格證持有人
證明能夠提供等效安全水平，則檢查周期可以更改；
(3)該裝置保護眼睛的部分，應當使佩戴者的視力不致受影響到不能完成機
組成員職責的程度，并且應當允許戴矯正眼鏡而不致于影響視力或者降低本條
(b)款第(1)項規(guī)定的防護要求；
(4)當該裝置在使用時，應當允許飛行機組在其指定的工作位置上用飛機無
線電設備通信和用機內(nèi)通話器互相通話，還應當允許在駕駛艙每個駕駛員位置
與每個客艙內(nèi)至少一個正常的客艙乘務員工作位置之間進行機組成員機內(nèi)通話
器通話；
(5)當該裝置在使用時，應當允許任何機組成員在本條(b)款第(4)項要求的
任何客艙乘務員工作位置上使用機內(nèi)通話系統(tǒng)；
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(6)如果該裝置符合本規(guī)則第121.335 條氧氣設備的標準，則它也可以用來
滿足本章的補充氧氣要求；
(7)防護式呼吸裝置的供氣持續(xù)時間和供氣系統(tǒng)設備的要求如下：
(i)該裝置應當在2400 米(8000 英尺)氣壓高度上對在駕駛艙值勤的飛行機
　
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