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(1)如果實施超過180 分鐘的延程運行，應當制訂每一相應延程運行備降機
場具體的乘客救援計劃；
(2)對于在北極區域和南極區域的運行，應當制訂每一相應延程運行改航機
場具體的乘客救援計劃。
第121.717 條 飛機限制：航路類型
(a)除了本條(c)的規定之外，只有在局方依據本規則第121.728 條的規定
予以批準且合格證持有人的運行規范許可的條件下，合格證持有人才能在包含
下列一點的航路上運行以渦輪發動機為動力的飛機:
(1)在標準條件下靜止大氣中以一臺發動機不工作的巡航速度從該點到合
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適機場的雙發飛機的飛行時間超過60 分鐘，或以兩臺以上發動機為動力的多發
載客飛機的飛行時間超過180 分鐘；
(2)在北極區域內；
(3)在南極區域內。
(b)除非局方根據地形特征、運行類別或運行飛機的性能進行批準以外，合
格證持有人不能從事用以活塞式發動機為動力的飛機，在標準條件下靜止大氣
中以一臺發動機不工作的巡航速度飛行，從航路上任何一點到合適機場的飛行
時間超過60 分鐘的運行。
(c)在2011 年1 月1 日之前，安裝兩臺以上渦輪發動機的飛機的運營不必
滿足本條第(a)(1)項的要求。
第121.718 條 延程運行型號設計批準依據
除2015 年2 月17 日之前制造的安裝兩臺以上發動機的載客飛機和僅用于
實施飛行時間少于或等于75 分鐘的延程運行的雙發飛機之外，合格證持有人只
能在下列條件下實施延程運行：飛機獲得延程運行型號設計批準且每架用于延
程運行的飛機均符合其構型、維修和程序文件的要求。
第121.719 條 雙發飛機延程運行持續適航性維修方案(CAMP)
為使用雙發飛機實施延程運行，合格證持有人應當制定并遵照由局方批準
的運行規范中持續適航維修方案的要求對用于延程運行的機體發動機組合實施
維修。合格證持有人可以通過對飛機制造廠推薦的維修方案，或對現在已獲批
準的持續適航維修方案增補維修要求來制定適用于雙發延程運行的持續適航維
修方案。這個持續適航維修方案應當包括以下內容：
(a)延程運行維修文件。合格證持有人應當制定延程運行維修文件，供每一
名延程運行相關人員使用。
(1)這個文件應當：
(i)列出延程運行的所有關鍵系統；
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(ii)引用或包含所有和延程運行相關的維修要素；
(iii)引用或包含所有支援項目和程序；
(iv)引用或包含所有職責；
(v)明確說明引用材料源于合格證持有人文件系統何處。
(b)延程運行前維修檢查。除本規則第121.728 條的規定之外，合格證持有
人應當制定針對延程運行特定要求的維修檢查單。
(1)每次延程運行前，合格證持有人應當完成延程運行前維修檢查；
(2)這種檢查應當至少包括下列各項：
(i)檢驗（確認）所有延程運行關鍵系統的狀態；
(ii)通過核查相應的維修記錄，確認飛機的總體狀況；
(iii)進行飛機內外檢查，確定發動機和輔助動力裝置的滑油量和滑油消耗
率；
(3)由具有延程運行資格并獲得批準的維修人員完成并簽署特殊延程運行
相關工作文件，延程運行前地面勤務檢查完成的簽署應當由具有機身和發動機
等級并且具有延程運行資格的維修人員簽署。
(c)雙重維修項目的限制。
(1)除了本條第(c)(2)項的規定之外，合格證持有人應避免在同一次停場維
修時對相同的或本質上相同的延程運行關鍵系統同時實施例行或非例行維修工
作，以防止由于不適當的維修而導致的延程運行關鍵系統的失效。
(2)如果本條第(c)(1)項所定義的雙重維修不可避免，合格證持有人可按照
下列規定進行維修：
(i)同一個延程運行關鍵系統的維修工作由不同的技術人員執行；
(ii)如果應當由同一名技術人員對同一延程運行關鍵系統進行維修時，應
加派一名資歷更高的人員對其工作實施直接的監督；
(iii)在航空器實施ETOPS 運行之前，必須按照本條(d)款的要求通過地面
檢驗、測試方法以及在必要的情況下通過飛行試驗的方法對ETOPS 關鍵系統維
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修工作的有效性進行驗證。在特殊情況下，可以由同一名具備合格資質的人員，
在具備ETOPS 維修控制合格資質人員的監督下來實施雙重維修和地面檢驗、測
試方法，但前提是必須完成相應的飛行試驗。
(d)驗證方案。合格證持有人應當制定并保持一個解決方案，以確保對延程
運行關鍵系統采取的維修工作的有效性。驗證方案應當識別潛在的問題，并核
實令人滿意的糾正措施。驗證方案應當包含地面檢驗和空中檢驗策略與程序。
合格證持有人應當建立程序，明確指示啟動檢驗行動的人員以及必不可少的行
動項。可在取酬的延程運行中進行驗證，但要求驗證工作在到達延程運行進入
點之前順利完成并且記錄所進行的驗證工作。
(e)識別任務。合格證持有人應當標示出所有與延程運行相關的任務。這些
與延程運行相關的特定工作應當由經過適當培訓且具有延程運行資格的維修人
員完成并簽署。
(f)集中的維修控制程序。合格證持有人應當為延程運行制定并保持集中的
維修控制程序。
(g)零部件控制方案。合格證持有人應當制定一個延程運行零部件控制方
案，以確保正確識別用于實施延程運行飛機構型控制的零部件。
(h)可靠性方案。合格證持有人應當制定一個延程運行可靠性方案。該方案
應當是在合格證持有人現有可靠性方案或其持續分析和監督系統(CASS)的基礎
上增補延程運行的內容。該方案應當是以事件分析為基礎的方案，并包含下列
事件的報告程序：
(1)在發生下列事件后，涉及本規則第121.707 條規定項目的，按照規定要
求向局方報告；其他項目應在96 小時內向局方報告：
　
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