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(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對維修方案進行定期檢查以確保其中反映出飛機使
用特點、型號合格證持有人最新建議和維修審查委員會報告(MRBR)修訂的評估、
改裝的狀況以及局方的強制性要求，并根據(jù)本規(guī)則第121.368 條要求的可靠性
方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。
(e)維修方案應(yīng)當(dāng)至少包括下列基本信息：
(1)維修方案的使用說明和控制；
(2)載重平衡控制；
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(3)飛機計劃檢查和維修工作；
(4)飛機非計劃檢查和維修工作；
(5)發(fā)動機、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修；
(6)結(jié)構(gòu)檢查或者機體翻修；
(7)必檢項目；
(8)維修資料的使用。
(f)當(dāng)合格證持有人的飛機從一個已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個經(jīng)批準(zhǔn)的
維修方案時，應(yīng)當(dāng)對飛機利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗進
行評估，進行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以轉(zhuǎn)換。
(g)當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時，應(yīng)當(dāng)通過
書面的協(xié)議進行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以使用。
(h)在合理的不可預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照計劃實施維修方案規(guī)定的維修
工作時，其對維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍內(nèi)，并向局方報告。
第121.368 條 可靠性方案
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立可靠性管理體系來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，
對于機隊較小的飛機可以采用加入其他合格證持有人或者飛機制造廠的可靠性
管理體系的方法。可靠性管理體系監(jiān)控的項目應(yīng)當(dāng)至少包括飛機各主要系統(tǒng)、
維修重要項目和結(jié)構(gòu)重要項目。
(b)可靠性管理體系中應(yīng)當(dāng)包含一個以維修副總經(jīng)理或者其授權(quán)人員為首
的、由維修系統(tǒng)中各有關(guān)部門參加的可靠性管理機構(gòu)，并明確其成員的職責(zé)和
工作程序。
(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定可靠性方案來說明可靠性管理體系的工作方式。
可靠性方案可以是一個復(fù)雜的整體方案，也可以按照機型或者監(jiān)控對象各自單
獨制定可靠性方案。
(d)可靠性方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括方案說明、可靠性管理機構(gòu)和從數(shù)據(jù)收
大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則 （民航局令第195 號）
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集、數(shù)據(jù)分析、改正措施、性能標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)顯示和報告、維修間隔調(diào)整和工作
內(nèi)容(或者方式)變更，到可靠性方案修訂等可靠性控制體系的說明。
(e)可靠性方案及其任何修訂應(yīng)得到局方的批準(zhǔn)；可靠性管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)局
方的要求定期向局方報告其活動情況并提交有關(guān)的報告。
第121.371 條 維修系統(tǒng)的機構(gòu)和人員
(a)合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照下述要求設(shè)置機構(gòu)，以落實本規(guī)則第
121.363 條規(guī)定的適航性責(zé)任：
(1)一個工程技術(shù)部門，負責(zé)制定維修方案和最低設(shè)備清單的相關(guān)部分，并
制定具體的飛機維修技術(shù)要求或者改裝方案；
(2)一個維修計劃和控制部門，根據(jù)本條(a)款所述工程技術(shù)部門制定的維
修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案選擇和安排實施維修工作，保證飛機運行和
維修中供應(yīng)必要的合格器材，統(tǒng)計和監(jiān)控飛機及其部件的使用和維修狀況。維
修計劃和控制部門可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位；
(3)一個質(zhì)量部門，對各類人員和單位進行評估、對單機適航性狀況進行監(jiān)
控，并實施維修差錯管理和質(zhì)量調(diào)查。質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)具有獨立的質(zhì)量審核職能；
(4)一個培訓(xùn)管理部門，執(zhí)行維修系統(tǒng)的培訓(xùn)政策，組織實施對維修系統(tǒng)的
人員（包括協(xié)議維修單位中的有關(guān)人員和合格證持有人授權(quán)的維修放行人員）
的培訓(xùn)，并建立和保存人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄。
(b)維修系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下資格要求：
(1)工程技術(shù)部門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)具備維修管
理經(jīng)驗并獲得CCAR-66 部的《維修管理人員證書》；
(2)工程技術(shù)部門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、
維修質(zhì)量管理和飛機放行的人員應(yīng)當(dāng)具有CCAR-66 部的《維修人員執(zhí)照》，其
專業(yè)和機型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)；
(3)維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識、專業(yè)技
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能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作項目
授權(quán)后才能上崗，并且至少每兩年進行一次必要的再培訓(xùn)。
第121.372 條 培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案
(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對本規(guī)則第121.371 條(b)款第(3)項要求的培訓(xùn)內(nèi)
容制訂培訓(xùn)大綱，其中應(yīng)當(dāng)至少明確培訓(xùn)對象、培訓(xùn)目標(biāo)、學(xué)時要求、培訓(xùn)形
式、考試制度及培訓(xùn)機構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容。培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)
經(jīng)過局方的批準(zhǔn)。
(b)專業(yè)知識和專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)由局方批準(zhǔn)或者認可的培訓(xùn)機構(gòu)實施，
但合格證持有人的培訓(xùn)管理部門應(yīng)當(dāng)對其培訓(xùn)進行監(jiān)督，并確保能滿足合格證
持有人的培訓(xùn)大綱的要求。
(c)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立并保存其所有人員的技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄，并對其及
時修訂，以保證現(xiàn)行有效。人員技術(shù)檔案至少應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容：
(1)現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍；
(2)按照年月填寫的技術(shù)簡歷；
(3)參加過的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時及考試成績(如適用)；
(4)學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件。
(d)維修人員技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄應(yīng)當(dāng)妥善保存，防止非授權(quán)人員接近和修
改。技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在維修人員離開合格證持有人后至少保存2 年。
第121.373 條 飛機的修理和改裝
(a)按照本規(guī)則運行的合格證持有人在對其飛機及其部件實施設(shè)計更改時，
如果對飛機的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力裝置工作、飛行特性有顯著
影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-21 部的規(guī)定申請批準(zhǔn)。
(b)按照本規(guī)則運行的合格證持有人在對其飛機及其部件實施超過持續(xù)適
航文件規(guī)定的修理或者除本條(a)款的改裝時，應(yīng)當(dāng)向局方申請批準(zhǔn)，并提交證
　
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