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La contabilidad de los servicios de la navegación aérea se lleva asociada a las diferentes gerencias y/o oficinas que se
relacionan con el servicio, es decir, Gerencia General de Servicios a la Navegación Aérea, Oficina de Recursos
Humanos, etc.
No se establece una separación entre los costos de los servicios de navegación aérea proporcionados durante la fase de
aproximación y de aeródromo de las operaciones de las aeronaves.
Los servicios de navegación aérea, en algunos años, no producen suficientes ingresos para curbrir todos los gastos de
explotación directos e indirectos.
En la fijación de derechos por servicios a la navegación aérea no se considera el análisis de beneficio costo.
El sistema de imposición no considera el costo de proporcionar servicios de navegación aérea y la eficacia de los
servicios prestados. En este sentido no tiene en consideración la situación económica y financiera de los usuarios
directamente afectados y, por otra la del Estado.
Los derechos por los servicios de navegación aérea son fijados en base a metas de ingresos.
Actualmente la Autoridad Aeronáutica (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil) es el único proveedor de los servicios
de apoyo a la navegación aérea en la Región de Información Aeronáutica (FIR) de la República Bolivariana de
Venezuela.
En este sentido y de acuerdo con lo establecido en el Artículo 15 de la Ley de Aeronáutica Civil de la República
Bolivariana de Venezuela, “los recursos financieros para la administración de la aeronáutica civil procederán de los
ingresos que le correspondan por concepto de asignaciones presupuestarias ordinarias y extraordinarias, (…) de los
derechos por servicios de vigilancia de la seguridad operacional, de navegación aérea, inspección, certificación y
emission de permisos, licencias y otros documentos, demás bienes y derechos que obtenga por cualquier título y los
obtenidos de las sanciones administrativas, los cuales serán regulados, fijados, recaudados y gestionados por la
Autoridad Aeronáutica.
La Autoridad Aeronáutica establecerá la estructura de costos para cumplir con sus funciones, la cual será la base del
cálculo para fijar los derechos establecidos en la presente Ley.
En este sentido, el Instituto Nacional de Aeronáutica se encuentra en estudio de la base de costos de los servicios a la
navegación aérea, establecida en el “Estudio de Costos del INAC Venezuela 2007” con la Cooperación Técnica de la
OACI (Proyecto OACI VEN/04/805).”
YEMEN
SOURCE DATED: 8 AUGUST 1981.
“Landing and storage charges are subject to change from time to time in accordance with prevailing economic
circumstances taking into account the recommendations of ICAO and Arab Organizations on one hand, and the need
to reconcile them with rising airport construction costs and the cost of navigation aids as well as our local commitments
on the other.”
82 SUPPLEMENT TO DOC 9082
ZAMBIA
SOURCE DATED: 27 MARCH 1998.
“It is the policy of the Republic of Zambia that charges both for airports and air navigation facility charges comply with
Article 15 of the Convention on International Civil Aviation. The Republic further endeavours to maintain conformity
with the ICAO’s Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services (Doc 9082).
It is the general policy of the Government that charges so imposed are not discriminatory in any way for all
international air transport and to ensure that charges are not so high so as to discourage the use of the facilities and
services necessary for air safety.
It is the policy of the Government for the time being not to require the users of our airports to ultimately bear their full
and fair share of the cost of providing the airport as provided for in Doc 9082, paragraphs 21 and 22 - ‘The cost basis
for airport charges’.
As regards Passenger Services Charges, the policy of the Government is to collect the charges from persons/passengers
themselves. Charges are collected from international and domestic passengers at different rates.
All charges are subject to review from time to time as circumstances require.”
ZIMBABWE
SOURCE DATED: 19 APRIL 1994.
Landing fees “are being looked into together with en-route navigation charges”.
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