曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

снижение или предупреждение шума.
ii) Любые сборы, относящиеся к шуму, необходимо связывать с посадочными сборами, возможно,
посредством дополнительных сборов или скидок, и в отношении уровней авиационного шума
следует принимать во внимание положения Приложения 16 ИКАО "Охрана окружающей среды" к
Конвенции о международной гражданской авиации, касающиеся сертификации по шуму.
iii) Сборы, связанные с шумом, не должны быть дискриминационными в отношении пользователей и не
должны устанавливаться в таких размерах, которые являются чрезмерно высокими для эксплуатации
некоторых воздушных судов.
II. Политика ИКАО в отношении аэропортовых сборов 15
Взимание сборов, связанных с авиационной эмиссией, в целях решения проблем
местного качества воздуха в аэропортах или вблизи аэропортов
39. Совет признает, что, несмотря на ряд технических или эксплуатационных мер по сокращению количества
некоторых выбрасываемых двигателями воздушных судов загрязнителей, влияющих на местное качество воздуха
(МКВ), некоторые государства могут пожелать применять сборы за эмиссию в целях решения проблем МКВ в
аэропортах или вблизи аэропортов. Совет полагает, что расходы, связанные с уменьшением или предотвращением
данной проблемы, могут, по усмотрению государств, относиться к аэропортам и возмещаться за счет пользователей и
что государства могут гибко определять используемый метод возмещения расходов и взимания сборов с учетом
местных условий5. В случае взимания сборов за эмиссию, влияющую на МКВ, Совет рекомендует применять все
нижеуказанные принципы:
i) Сборы за эмиссию, влияющую на МКВ, следует взимать только в аэропортах с определенной
проблемой местного качества воздуха (существующей или прогнозируемой), и они должны быть
предназначены для возмещения сумм, не превышающих расходы на применяемые меры по
уменьшению или предотвращению вреда, причиняемого воздушными судами.
ii) Стоимостную основу сборов следует устанавливать ясным способом, а долю, непосредственно
относимую к воздушным судам, следует правильно определять.
iii) До взимания любых таких сборов с воздушных перевозчиков следует проводить консультации с
заинтересованными сторонами.
iv) Сборы за эмиссию, влияющую на МКВ, должны быть рассчитаны на эффективное с точки зрения
затрат решение проблемы местного качества воздуха.
v) Сборы за эмиссию, влияющую на МКВ, должны быть предназначены для справедливого и
беспристрастного возмещения расходов, связанных с решением проблемы местного качества
воздуха в аэропортах, за счет пользователей; они не должны быть дискриминационными по
отношению к пользователям и не должны устанавливаться в таких размерах, которые являются
чрезмерно высокими для эксплуатации некоторых воздушных судов.
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：國際民航組織關于機場和空中航行服務收費的政策(97)