曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

хотя они могут включать их в качестве компонента своих расходов при обсуждении с эксплуатантами воздушных
судов цен за поставку топлива. Уровень сборов за поставку топлива может отражать размер концессий,
предоставляемых поставщикам топлива, и его следует соотносить со стоимостью оборудования, если оно
предоставляется. В качестве альтернативы там, где это приемлемо, может быть рассмотрена возможность замены
сборов за право поставки топлива постоянными концессионными платежами, отражающими размер концессии и
обусловленными стоимостью оборудования, если оно предоставляется. Совет также рекомендует, чтобы, при
наличии таких сборов, они взимались эксплуатантами аэропортов таким образом, чтобы избежать дискриминации,
прямой или косвенной, как в отношении поставщиков топлива, так и эксплуатантов воздушных судов и чтобы эти
сборы не препятствовали развитию гражданской авиации.
— — — — — — — —
6. При определении и установлении сборов за концессии, непосредственно связанные с авиатранспортными перевозками, можно
ссылаться на соответствующий инструктивный материал, содержащийся в Руководстве по экономике аэропортов (Doc 9562), и
типовое положение о наземном обслуживании, предназначенное для факультативного применения в соглашениях о воздушных
сообщениях, содержащееся в документе "Политика и инструктивный материал в области экономического регулирования
международного воздушного транспорта" (Doc 9587).
17
III. ПОЛИТИКА ИКАО В ОТНОШЕНИИ СБОРОВ
ЗА АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Стоимостная основа сборов за аэронавигационное обслуживание
42. Совет считает, что в тех случаях, когда аэронавигационное обслуживание предназначается для
международного использования, в качестве общего подхода ПАНО могут требовать с пользователей возмещения их
доли связанных с этим расходов; вместе с тем не следует требовать от международной гражданской авиации
покрытия расходов, которые в сущности не относятся к ней. Поэтому Совет призывает государства вести учет
предоставляемого ими аэронавигационного обслуживания таким образом, чтобы сборы за аэронавигационное
обслуживание, взимаемые с международной гражданской авиации, основывались должным образом на расходах.
43. По мнению Совета, объективная система возмещения расходов могла бы исходить из учета
общих затрат на аэронавигационное обслуживание, понесенных в интересах авиационных пользователей,
распределения таких затрат между категориями пользователей и, наконец, разработки системы, связанной
с политикой взимания сборов или ценообразования. При определении общих расходов, оплачиваемых путем
сборов за международные воздушные перевозки, список, приводимый в добавлении 2, может служить в качестве
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：國際民航組織關于機場和空中航行服務收費的政策(99)