曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

vi) При взимании сборов за эмиссию, влияющую на МКВ, рекомендуется особо учитывать
необходимость уменьшения потенциального воздействия на развивающиеся страны.
vii) Сборы за эмиссию, влияющую на МКВ, можно связывать с посадочными сборами, например
посредством надбавок или скидок, или в виде отдельных сборов, но при условии правильного
определения расходов.
viii) Систему взимания сборов за авиационную эмиссию следует строить на основе данных, наиболее
точно отражающих фактический уровень операций воздушных судов. В отсутствие таких данных
следует использовать стандартизированное ИКАО время работы в эксплуатационном режиме на
протяжении взлетно-посадочного цикла (LTO) (Приложение 16 ИКАО "Охрана окружающей среды" к
Конвенции о международной гражданской авиации, том II "Эмиссия авиационных двигателей").
ix) Любое государство, применяющее сборы за эмиссию, влияющую на МКВ, в отношении воздушных
судов, осуществляющих международные полеты, должно ежегодно сообщать ИКАО о существовании
таких систем взимания сборов. Полномочный орган, взимающий сборы, должен вести учет
получаемых сборов и использования денежных средств и предоставлять такие данные всем
пользователям.
5. Дополнительные инструкции по сборам за эмиссию, влияющую на МКВ, содержатся в документе "Инструктивный материал по
сборам за авиационную эмиссию, связанным с местным качеством воздуха" (Doc 9884).
Политика ИКАО в отношении аэропортовых сборов
16 и сборов за аэронавигационное обслуживание
Увеличение доходов от концессий, аренды помещений и "открытых зон"
40. Совет признает продолжающее оставаться важным для аэропортов значение доходов, получаемых из
таких источников, как концессии, аренда помещений и "открытые зоны". Совет рекомендует, чтобы, за исключением
концессий, непосредственно связанных с деятельностью служб воздушного транспорта (например, снабжение
топливом, обеспечение бортовым питанием и наземное обслуживание), поощрялось полное увеличение доходов
такого рода с учетом необходимости в уменьшении до умеренного уровня сборов с пассажиров, потребностей
пассажиров и необходимости в обеспечении эффективной работы аэропорта. Следует изучить все возможности
дальнейшего увеличения концессионных доходов и постоянно информировать ИКАО о практике и выводах,
сделанных в этой области, с тем чтобы имеющийся опыт был доведен до сведения всех заинтересованных сторон6.
Концессионные платежи за поставку топлива
41. Совет рекомендует, чтобы в тех случаях, когда взимаются сборы за поставку топлива, они
рассматривались аэропортовыми структурами как концессионные сборы авиационного характера и чтобы топливные
концессионеры не прибавляли их автоматически к цене топлива, оплачиваемого эксплуатантами воздушных судов,
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：國(guó)際民航組織關(guān)于機(jī)場(chǎng)和空中航行服務(wù)收費(fèi)的政策(98)