曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

vi) При взимании сборов за эмиссию, влияющую на МКВ, рекомендуется особо учитывать
необходимость уменьшения потенциального воздействия на развивающиеся страны.
vii) Сборы за эмиссию, влияющую на МКВ, можно связывать с посадочными сборами, например
посредством надбавок или скидок, или в виде отдельных сборов, но при условии правильного
определения расходов.
viii) Систему взимания сборов за авиационную эмиссию следует строить на основе данных, наиболее
точно отражающих фактический уровень операций воздушных судов. В отсутствие таких данных
следует использовать стандартизированное ИКАО время работы в эксплуатационном режиме на
протяжении взлетно-посадочного цикла (LTO) (Приложение 16 ИКАО "Охрана окружающей среды" к
Конвенции о международной гражданской авиации, том II "Эмиссия авиационных двигателей").
ix) Любое государство, применяющее сборы за эмиссию, влияющую на МКВ, в отношении воздушных
судов, осуществляющих международные полеты, должно ежегодно сообщать ИКАО о существовании
таких систем взимания сборов. Полномочный орган, взимающий сборы, должен вести учет
получаемых сборов и использования денежных средств и предоставлять такие данные всем
пользователям.
5. Дополнительные инструкции по сборам за эмиссию, влияющую на МКВ, содержатся в документе "Инструктивный материал по
сборам за авиационную эмиссию, связанным с местным качеством воздуха" (Doc 9884).
Политика ИКАО в отношении аэропортовых сборов
16 и сборов за аэронавигационное обслуживание
Увеличение доходов от концессий, аренды помещений и "открытых зон"
40. Совет признает продолжающее оставаться важным для аэропортов значение доходов, получаемых из
таких источников, как концессии, аренда помещений и "открытые зоны". Совет рекомендует, чтобы, за исключением
концессий, непосредственно связанных с деятельностью служб воздушного транспорта (например, снабжение
топливом, обеспечение бортовым питанием и наземное обслуживание), поощрялось полное увеличение доходов
такого рода с учетом необходимости в уменьшении до умеренного уровня сборов с пассажиров, потребностей
пассажиров и необходимости в обеспечении эффективной работы аэропорта. Следует изучить все возможности
дальнейшего увеличения концессионных доходов и постоянно информировать ИКАО о практике и выводах,
сделанных в этой области, с тем чтобы имеющийся опыт был доведен до сведения всех заинтересованных сторон6.
Концессионные платежи за поставку топлива
41. Совет рекомендует, чтобы в тех случаях, когда взимаются сборы за поставку топлива, они
рассматривались аэропортовыми структурами как концессионные сборы авиационного характера и чтобы топливные
концессионеры не прибавляли их автоматически к цене топлива, оплачиваемого эксплуатантами воздушных судов,
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：國際民航組織關于機場和空中航行服務收費的政策(98)