曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

radio）
以及其他導航設備。
羅馬錢皮諾機場發生跑道侵入事件
近日，意大利羅馬的錢皮諾機場(CIA)發生一起跑道侵入事件。根據來自意大利
航
空安全委員會(ANSV)的消息，這起潛在的危險事件發生于8 月31 日。當時雖然
管制員
已經給出指令讓該飛機進行等待，但是這架LET 410（捷克制）飛機還是在AC 交
叉點
滑進了正在使用的15 跑道。管制員只能指揮五邊的一架空客A300 復飛。
加拿大運輸部要求在加注冊的航空器安裝TCAS
加拿大運輸部正在提起議案，要求修改相關航空法規，讓航空器加裝防撞設備，
以
避免空中相撞。
該議案要求制造廠商在航空器生產時就必須安裝防撞設備，商業航空運輸營運人
的
所有正在運營的航空器應在兩年時間內安裝完畢。
世界民航安全信息2006 年第9 期（總第47 期）
4
Biman 航空公司嚴懲DC-10 墜毀事故飛行員
孟加拉國Biman 航空公司通過對去年吉大港(位于孟加拉) DC-10 飛機墜毀事故
的
調查，認定一名飛行員負有責任，并解雇了這名飛行員。
Biman 航空公司的官員聲稱：經調查發現飛機不存在任何技術故障，主要是因
為這
名飛行員的能力不足導致了這起事故。
加拿大修訂航空條例確保低能見度條件下安全著陸
近日，加拿大修訂了航空條例，禁止商業航空飛行員在能見度非常低的情況下開
始
進近，因為在這種條件下順利地進近著陸有點難度。該條例規定將最低能見度條
件增加
到至少1,600 英尺（500 米），此時要完成進近著陸就必須取決于儀表進近的類
型，以
及飛行機組，飛機和機場設施的條件而定。該修訂指出，這些條件還包括跑道并
且必須
由具有資格的人員而不是由傳感器來記錄跑道的現實情況。此外，該條例將有助
于加拿
大航空條例和國際航空標準的協調一致，同時也是對加拿大運輸安全委員會的建
議而做
出回應。
ICAO 新聞公告
5
ICAO 新聞公告
航空保安專家組將審查液體炸藥對民用航空器的威脅
PIO 12/06
2006 年8 月18 日，蒙特利爾——國際民用航空組織（ICAO）理事會昨日召開
特
別會議，要求本組織的航空保安（AVSEC）專家組作為最高優先事項討論8 月9
日英
國挫敗的恐怖主義陰謀造成的威脅。該專家組將于2006 年9 月11 日至15 日在
蒙特利
爾國際民航組織總部舉行會議。
理事會主席高貝·岡薩雷斯說：“經理事會一致決定，同意應由該專家組充分評
估
與液體炸藥有關的危險，并盡快就切實可行和可持續的建議提出報告，以進一步
改善民
用航空的安全”。
2001 年9 月11 日的事件后，航空保安專家組制定了禁止帶入航空器客艙的物品
清
單。上個月，經過更新后的清單生效。各國可以根據有關某一特定威脅的情報，
規定額
外的禁止物品，這也正是恐怖主義陰謀被揭露后立即發生的情況。
高貝·岡薩雷斯先生強調說：“我們面臨的長期挑戰，是要在優化保安的同時，
將
強化保安措施對旅客服務的影響減至最小。其關鍵是包括有關警察部門和政府當
局在內
的有關部門的合作”。
為了共享有關民用航空運輸運行面臨威脅的信息，已經建立了國際民航組織范圍
內
的航空保安聯絡點（PoC）網絡。該網絡最終將把國際民航組織189 個成員國各
自的國
際航空保安聯絡點連成一片，并于9 月份投入運行。為了協助各國解決本組織普
遍保安
審計計劃（USAP）項下查明的與保安有關的缺陷，國際民航組織設立了協調援
助和發
展（CAD）科。其目標，是幫助各國建設可持續的航空保安基礎設施，處理新
的保安
挑戰，制定援助方案以反擊新的和正在出現的對民用航空的威脅，與航空保安領
域內所
世界民航安全信息2006 年第9 期（總第47 期）
6
有關鍵作用方建立普遍的伙伴關系以增強各國的應變能力，以及實施和進一步發
展國際
民航組織航空保安培訓方案，以應對航空保安當前的和未來的各種挑戰。
國際航空運輸協會（IATA）和國際機場理事會（ACI）的代表也參加了理事會
的
特別會議。
9·11 五年過后：標準更嚴、保安更強
PIO 13/06
2006年9月6日，蒙特利爾—2001年9月11日的美國恐怖攻擊事件發生五年之后，
航
空保安標準達到有史以來最嚴格的水平，預防行動仍然是國際民航組織的工作核
心，以
持續保證全球旅客、設備和設施的安全。
“自2001年9月國際民航組織第32 屆大會以來，我們一直不懈地審查、更新和建
立
保安措施，以處理與全球航空運輸系統安全有關的潛在的新威脅。”國際民用航
空組織
（ICAO）秘書長塔耶布·謝里夫博士在回顧本組織的成就時如此表示。
在9·11事件發生后的幾個月里，《國際民用航空公約》附件17（保安）得到了
加
強，為其他附件也通過了許多與保安有關的新標準，包括加強對地面和航空器駕
駛艙區
域的保安，如加固駕駛艙的艙門等。還采取了許多飛行中的其他保安措施，包括
機組人
員的溝通和協調，以及現場培訓演習。
2002年2月，應國際民航組織大會要求召開的部長級高級會議批準了國際民航組
織
加強航空保安的行動計劃。該計劃一個主要組成部分是一項定期的、強制的、系
統的和
協調一致的航空保安審計計劃，其目的是評估國際民航組織所有189 個成員國的
航空保
安情況，并幫助查明與糾正在執行國際民航組織與保安相關的標準方面的缺陷。
迄今，
已有135 個國家經過了審計。
該計劃還涵蓋了在航空保安（AVSEC）管理和程序所有方面的強化培訓方案、
對
國際民航組織航空保安指導手冊的更新以及與新標準和規定有關的補充指導材
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息6(18)