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第121.483 條駕駛員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求
(a)當飛行機組配備2 名駕駛員時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息
要
求應當符合以下規定：
(1)值勤期最多14 小時，該值勤期內的飛行時間不得超過8 小時，但對于不多于
2
個航段的飛行，飛行時間可以延長至9 小時。值勤期后應當安排至少10 個連續
小
時的休息期，但對飛行任務解除的時間是發生在當地時間午夜零點之后的，則應
安
排12 個連續小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期結束時刻與下一值
勤
期開始時刻之間；
(2)發生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過14 小時的限制，則該值
勤
期后的休息期可以縮短至9 小時；
(3)發生運行延誤時，值勤期最多可以延長至16 小時，但該值勤期后10 小時的
休
息期不得縮短。
(b)當飛行機組配備3 名駕駛員，其中包含1 名符合第121.451 條(a)款規定條件
的
資深副駕駛時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應當符合以下規
定：
(1)值勤期最多16 小時，該值勤期內的飛行時間不得超過10 小時，但對于中間
沒
有經停的飛行，飛行時間可以延長至12 小時。值勤期后應當安排至少14 個連續
小
時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期結束時刻與下一值勤期開始時刻之
間；
(2)發生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過16 小時的限制，則該值
勤
期后的休息期可以縮短至12 小時；
(3)發生運行延誤時，值勤期最多可以延長至18 小時，但該值勤期后14 小時的
休
息期不得縮短。
世界民航安全信息2006 年第12 期（總第50 期）
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(c)當飛行機組配備3 名駕駛員，其中包含1 名符合第121.451 條(a)款規定條件
的
資深副駕駛并為飛行機組提供經批準的睡眠區時，駕駛員的值勤期限制、飛行時
間
限制和休息要求應當符合以下規定：
(1)值勤期最多18 小時，該值勤期內的飛行時間不得超過14 小時，但每個駕駛
員
在飛行中應當有機會在經批準的睡眠區得到休息，值勤期后應當安排至少18 個
連
續小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期結束時刻與下一值勤期開始時
刻
之間；
(2)發生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過18 小時的限制，則該值
勤
期后的休息期可以縮短至16 小時；
(3)發生運行延誤時，值勤期最多可以延長至20 小時，但該值勤期后18 小時的
休
息期不得縮短。
(d)當飛行機組配備4 名駕駛員，其中包含1 名符合第121.451 條(a)款規定條件
的
資深副駕駛時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應當符合以下規
定：
(1)值勤期最多20 小時，該值勤期內的飛行時間不得超過17 小時，但每個駕駛
員
在飛行中應當有機會在批準的睡眠區得到休息，值勤期后應當安排至少22 個連
續
小時的休息期，這個休息期應當安排在該值勤期結束時刻與下一值勤期開始時刻
之
間；
(2)發生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過20 小時的限制，則該值
勤
期后的休息期可以縮短至20 小時；
(3)發生運行延誤時，值勤期最多可以延長至22 小時，但該值勤期后22 小時的
休
息期不得縮短。
3、建議SCASS 網站增加相關安全法規內容，飛行員通過準備網的鏈接，登陸
SCASS，
就可以了解到法規情況。
下面的這篇報告同樣是來自飛行員提交的關于飛行時間的問題：
關于48 小時休息規定的討論
報告內容：
現在飛行員短缺,又出臺一個48 小時休息的規定，這樣常常是連飛4 天,休息2
天。
中國航空安全自愿報告系統
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搞的飛行員很累，大家反映很疲憊,對飛行安全也不利，希望有關部門考慮一下!
專家點評：
關于121 部規章最后一次修訂將連續7 天內必須有連續36 小時休息期的規定修
改
為7 天內48 小時的問題，確實有不少單位和個人反映操作效果不好。但當時這
一修訂
也是某些航空公司和飛行員提出來的，目前也仍然有支持的意見�？偩诛w行標準
司已經
充分了解到這一情況，會在今后的規章修訂中重點考慮。
簽派員報告
下面的這份報告來自一位細心的簽派員：
沒有固定的行李
我是一名簽派員，但那天我是作為一名乘客，乘坐了某公司的###飛機從甲地飛
乙
地。因為比較急，我和同事2 個人就沒有托運行李。其實行李也不算多，我有個
筆記本
電腦，另外還有一個隨身的旅行包，同事有個雙肩背的旅行包。因為座位比較靠
前，上
飛機之后，發現行李架上已經滿了，可能是飛行員的隨機物品，我們的行李就沒
有地方
放了。正在這時，飛機上的乘務員告訴我們說今天的乘客不多，可以把行李放在
旁邊的
座位上（這是前艙一個單位子，該機型每排只有3 個座椅，兩個連著，一個獨立，
中間
是過道）。此時旁邊的位置的地板上已經放了一個機組的箱子了，于是我們把我
們的3
個包放在了座位上。后來又有乘客上來，一位男士提了一個較大的手提箱，顯然
行李架
是放不進去的，也在乘務員的指點下放在了我們已經放了東西的座位上。這樣，
這個前
艙的獨立座位就堆了5 個行李（加上機組的那個）。當時我看了有些擔心，因為
這些大
小規格各不相同的行李放在那個座位上，沒有任何的固定措施，如果在飛行中遇
到氣流
之類的可能會阻塞通道，甚至危害到乘客�？墒秋@然乘務為我提供了方便，可能
他也沒
有更好的辦法，我也就沒說什么。還好，整個飛行過程中沒有發生任何意外。我
們和行
李都平安到達目的地。但是，我依然存在這樣的擔心，未固定的行李是飛行中的
一個安
全隱患。
世界民航安全信息2006 年第12 期（總第50 期）
　
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