曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

可能我們（駕駛艙和客艙乘務員）應該牢記良好溝通的技巧，在按下發射信號按
鈕
前要考慮好…是通過對講機還是給CHIRP發郵件。
CHIRP 評論：就像大部分回應者所說的，有效的溝通—雙方的—關鍵是機組的良
好
合作，可以克服所報告的問題。
旅客在飛機滑行中站立
報告內容：剛一到達AAA（UK）機場，飛機就在距離大門大約100ft 的地方滑行，
系安全帶信號仍然亮著，這時已經有30 位旅客站起來并打開了頭頂上方的行李
柜。客
艙乘務員沒有讓任何一個人坐回去。飛機接著在有很多旅客站立、頭頂的柜子開
著等的
情況下滑行最后的100ft。
我認為客艙乘務員本應該再做些工作，因為旅客在飛機滑行期間不應該是站著
的。
CHIRP 評論：這篇報告被遞到公司的客艙安全部門，以讓他們了解情況而采取行
動。
旅客安全是非常重要的。如果在你操縱的飛機上發生了這種事情，就應該采取恰
當
合理的方法，包括旅客廣播（PA），來保證冒風險的旅客得到提醒，他們必須繼
續留在
座位上，系好安全帶，直到飛行機組另行通知。
廁所超載
報告內容：公司最近把###機上前面廚房的垃圾清潔車移走了，騰出一定的空間
來
存儲。這導致了飛機前面的垃圾袋越來越多，不僅使我們吃東西有些不愉快，而
且還使
L1門外邊的區域和前面廚房堆的亂七八糟。機組關心的主要是在一架繁忙的飛
機上，
廁所里可能總共有3個滿滿的垃圾袋，當剩飯、瓶子和報紙倒進去的時候，就會
變得很
沉了。公司告訴我們在一間廁所里放置這個數量的垃圾袋是可以接受的，但是放
置5千
美國自愿報告系統報告
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克的手提行李或機組的袋子是不可取的，因為他們“承受不了這個重量。”
CHIRP 評論：這篇報告被遞到公司以便他們了解情況，結果發出了一個通知來提
醒
機組公司允許每個廁所最多放置兩個防水垃圾袋。
就像報告人所說的，手提行李/機組的袋子必須放在經批準的行李存放處里而不
允
許放在廁所里。CAA建議“在飛行的最后階段，只有廢物袋里裝的是低密度的廢
品，如
紙張和塑料杯，才能在廁所放置廢物袋。”
降落前的客艙安全檢查
報告內容：駕駛艙給了一個40分鐘的通話，告訴旅客到達之類的詳細信息。接下
來
客艙乘務員又給了一則旅客廣播，提醒旅客20分鐘之內會有系安全帶的信號，讓
他們在
這之前就系好。
客艙的另一則通話來自飛行機組，說我們還有五分鐘就要降落了。這時響起了一
則
緊急旅客廣播，客艙乘務員趕緊讓旅客坐到座位上，清理了廚房。在盡最大的努
力保持
客艙安全時，并沒有遵守公司的標準或程序。乘務員做完檢查后，把東西放在廁
所里，
以便入座。所有的機組成員都系好安全帶坐在座位上，在進近的時候，降落失敗
了，因
為附近有一架直升機，所以復飛了。客艙乘務員仍舊坐在座位上。
為什么飛行機組沒有意識到他們要給出強制性的20 分鐘通知，而是在只剩下5
分
鐘要降落，卻沒有停止降落程序而進入等待時，才做徹底檢查呢？5 分鐘檢查滿
載的飛
機是永遠不可能的。當然這也是客艙乘務員的錯誤，因為我們本應該說“不”，
然后安
全準確地做好這項檢查。
在完全著陸后，飛行機組并沒有就他們未遵守正確的程序和通話不足給出道歉。
CHIRP 評論：飛行機組和客艙乘務員之間的溝通是避免這種情況發生的關鍵。但
是，
客艙乘務員也不能僅僅依賴飛行機組提供準確的時間。這樣，在與飛行機組保持
聯系的
同時，注意外界變化，就能避免上面報告中所經歷的混亂了。
世界民航安全信息2006 年第10 期（總第48 期）
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手提行李超重
（1）
報告內容：我非常擔心的是行李超重的情況沒有好轉，反而越來越糟。許多時候
旅
客帶著不只一件手提行李登機，最近有一位旅客到經濟艙帶了四件行李重量超過
了32
千克。這種情況不止發生過一次。還有一次一位旅客的行李箱占據了整個頭頂上
的行李
柜，而且由于它太重了，他們還請求幫助把它抬上去。衣柜箱經常超載。
自助辦票登機使情況變得更糟。
CHIRP評論：這篇報告被遞到公司以便他們了解情況。
（2）
報告內容：AAA（英國）—BBB(加勒比)。這個航班由于手提行李超重而臭名遠
揚，
超重到了頭頂上的行李柜和衣柜有危險的程度。公司告訴機組不能把手提行李放
到衣帽
柜，而飛機上的許多年紀較大的人卻經常不注意這一點。這一天機上的旅客至少
每人有
三件手提行李；當沒有空間放置這些遠遠超過機艙所能承受重量的行李時，他們
便辱罵
乘務員。簽派員駁回了乘務員要把行李放在貨艙的請求，催著飛機準時起飛。這
就給了
乘務員很大的壓力，他們要努力將超重的手提行李裝進已經超負荷的廚柜中。
CHIRP評論：一些運營者通過在登機手續報到處、候車室或入口檢查處有效的檢
查
而有力地控制了這一過程。運營者應該有一項可行的公司政策來阻止超載的手提
行李運
上飛機，而且這一政策還要加強。
要求早一點報到上崗
報告內容：我們要求在報到時間前進來印制文書并檢查新的通知。我向公司問了
好
幾次關于此要求以及漠視CAP371中規定的問題，最后得到這樣的回答：“所有
的機組
必須報到上崗（標準報到時間減去一分半）為飛行前簡報做充分準備。充分準備
就是閱
讀和理解最新的通知，并分類檢查。許多機組人員在離開之前就用自己的家用電
腦進行
檢查，而其他人則是在機組員室進行的。
很少有機組人員在家里進行檢查，因為我們認為那是“我們的時間。”我還從
CAA
那里收到了一封郵件（在我發送郵件前），說“運營者給機組施壓，讓他們在規
　
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