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責。
詳情請見CAA Paper 2006/05。
NTSB 稱燃油耗缺導致哥倫比亞7 月一事故發生
美國國家運輸安全委員會的一篇調查報告指出，2006 年早些時候在哥倫比亞
Montrose 附近發生的一起墜毀事故似乎又是由于燃油耗缺引起的。
2006 年7 月3 日一位負責將飛機拉出機庫的機務人員近日向NTSB 透露,他于3
日
早晨檢查了燃油情況，提出將油箱燃油裝滿，但是飛行員卻予以拒絕。NTSB 稱，
如果
該機務人員對燃油情況評估準確，那這架飛往Montrose 的飛機離開哥倫比亞
Rifle 附
近的機場時應裝有18.5 加侖左右的燃油。
性能圖顯示，飛機每次離港時發動機耗油3.5 加侖，每小時10,000 英尺巡航飛
行
耗油9.5 至14 加侖。
事故當時機上載有這架飛機的運營人和一位飛行教員。據悉，這架飛機才買回來
不
久，為了達到安全保障要求，運營人決定對飛機進行訓練飛行。
有目擊者稱，當飛機撞到一輛停放的雙輪拖車駕駛室時，飛機發動機已經停止運
轉，
隨后看見拖車和飛機均燃燒起來，機上2 人全部遇難。NTSB 調查人員說，撞擊
損壞的
結果顯示發動機螺旋槳沒有旋轉。
世界民航安全信息2006 年第12 期（總第50 期）
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這架飛機大約飛行了1 小時15 分鐘，2 次起飛。
NTSB 報告詳情請見：
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief2.asp?ev_id=20060711X00908&ntsbno=DEN06FA09
1&a。
NTSB 發布新安全建議
近日，在對2004 年10 月14 日杰斐遜城附近發生的一架CRJ-200 客機致命事故
進
行調查期間，NTSB 發現了一項安全問題。
該問題主要涉及在出現雙發故障之后，在某種情況下飛行員不應重新啟動發動
機。
同時，NTSB 發布了七項有關飛行中發動機重新啟動的安全建議。
美國芝加哥Midway 機場安裝可碾壓阻攔裝置
美國芝加哥Midway 機場跑道安全區混凝土建設項目日前竣工，項目在31C 跑道
的
末端搭建了阻攔裝置，該裝置由1764 個充滿水、泡沫和水泥的小塊組成，目的
在于更
有效地防止沖出跑道。
一年前，美國西南航空公司的一架波音737 在該機場沖出跑道，撞到中央大街上
的
一輛汽車，并導致一名兒童死亡。
ATSB 處罰未報告不安全事件信息的營運人
澳大利亞運輸安全局（ATSB）日前宣布將向法院起訴Lessbrook Pty 公司，理由
是
該公司并沒有按規定向ATSB 報告不安全事件。Lessbrook Pty 集團公司運營著
Transair
航空公司，該航空公司在2005 年5 月7 號發生的飛行事故導致2 名機組人員和
13 名乘
客遇難。而該公司也是最近數周才向ATSB 反映了有關該公司的一些情況。據
ATSB 掌
握的情況來看，Transair 公司至少有25 起不安全事件沒有在72 小時內上報，其
中包括
2003 年元月1 日到事故之日間7 起應該立即上報的不安全事件（IRMs），涉及
的類型有
飛安信息
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在巴馬加（Bamaga）起飛時起落架故障，在凱恩斯(CAIRNS)發生的座艙釋壓，
在因弗
雷爾(INVERELL)發生的客艙有煙味，從岡尼達(Gunnedah)飛往悉尼（Sydney）
時襟翼
故障導致的無襟翼起飛及隨后的一系列不安全事件。
按照運輸安全調查法案及有關規章的要求，這一類型的不安全事件，相關責任人
（比
如航空運營人）應立即上報事件，否則將對有關人員處以6 個月拘留的處罰。
ATSB 按
照國際慣例和澳大利亞的有關法律展開調查，不單純追究責任和過失，提出防止
再次發
生的建議。
NTSB 就8 月CRJ 墜機事故向FAA 提出建議
鑒于8 月27 日發生在美國由于上錯跑道而導致Comair5191 航班墜毀的事故，美
國
國家運輸安全委員會（NTSB）對FAA 提出安全建議：
（1）所有121 部營運人應規定機組在越過等待線準備起飛前，確切證實飛機位
置
并交叉檢查。
（2）為飛行員提供有關夜間起飛跑道燈光要求的詳細指導材料。
世界民航安全信息2006 年第12 期（總第50 期）
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ICAO 新聞公告
PIO 15/06
2006 年國際民航日著重于航空保安與安全
2006 年12 月1 日，蒙特利爾——“安全和保安——并列第一、永遠第一”是2006
年國際民航日的主題。國際民航日是在每年的12 月7 日，以紀念在1944 年的這
一天創
立的國際民用航空組織（ICAO）。
每年舉行慶祝活動的目的，是在全世界樹立和加強對國際民用航空在各國社會及
經
濟發展中之重要性的認識。此時，國際民航組織在促進國際航空運輸的安全、效
率和正
常方面所起的作用會得到強調。
第一次慶祝國際民用航空日是在1994 年12 月7 日，以紀念國際民航組織的憲章
《國
際民用航空公約》簽訂50 周年。1996 年，根據國際民航組織的倡議并在加拿大
政府的
協助下，聯合國大會以決議形式正式承認12 月7 日為國際民用航空日，并將其
列為正
式的聯合國日。
每年都鼓勵各國制定活動方案。升旗儀式、頒獎儀式、航空表演、航空展覽、參
觀
和研討會等，都可以是全年活動計劃的組成部分。有關國際民航日的簡介、新聞
公報以
及理事會主席和秘書長關于以往慶祝的致詞，可以在國際民航組織網站
www.icao.int
閱覽。
ICAO 新聞公告
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理事會主席和秘書長為慶祝國際民航日的聯合致辭
安全和保安是健康及增長的全世界航空運輸系統的根基，它直接或間接地幾乎惠
澤
于這個星球上的每一個居民。
航空安全有著非凡的記錄。1947 年共有590 人在34 次事故中遇難，而當時世界
上
的航空公司僅承運了近2100 萬旅客。2000 年至2005 年之間，僅國際民航組織
締約國
的定期承運人就在1.35 億航班上運輸了105 億旅客。然而，每年事故和死亡的
平均數
　
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