曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

用。
作者簡介
Keith Glasscock 最近畢業(yè)于Embry-Riddle 航空大學(xué)，是一名最杰出的學(xué)生，
獲
得專業(yè)航空學(xué)理學(xué)士學(xué)位。從2001 年起，他就作為飛行員受雇于一家大型的地
方航空
公司，并且為飛行員同事提供關(guān)于各種安全話題的課堂教學(xué)。Glasscock 還有15
年的
飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)。
世界民航安全信息2006 年第10 期（總第48 期）
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美國自愿報(bào)告系統(tǒng)
美國ASRS 安全公告CALLBACK 第317 期
2006 年3—4 月
“安全取決于學(xué)到的教訓(xùn)”
慶祝ASRS 創(chuàng)立30 周年
2006 年4 月15 日，美國國家航空航天局（NASA）航空安全報(bào)告系統(tǒng)（ASRS）
慶
祝其持續(xù)運(yùn)行30 周年。
ASRS 計(jì)劃能成功并長久地持續(xù)下去是航空系統(tǒng)用戶如何把他們“得到的教訓(xùn)”
貢
獻(xiàn)給收集和分析這一信息以解決我們現(xiàn)代航空系統(tǒng)的相關(guān)問題的政府項(xiàng)目的典
型實(shí)例。
ASRS 概念體現(xiàn)了由飛行員、管制員、機(jī)務(wù)人員、乘務(wù)員、簽派員和自愿向項(xiàng)目
報(bào)
告其安全經(jīng)歷的其它人員開始的信息反饋循環(huán)。在創(chuàng)立以來的30 年時(shí)間里，
ASRS 分
析這一類信息并將其以一筆巨大的安全財(cái)富的形式反饋給航空界。
● 提供給政府和航空工業(yè)決策制定者4,000 多份安全告警信息。
● 回復(fù)了航空界專門小組研究、出版物、增進(jìn)安全活動(dòng)、事故調(diào)查等更多領(lǐng)域
的
7,100 個(gè)數(shù)據(jù)庫查詢請求。
● 317 期獲獎(jiǎng)的ASRS 月安全通告CALLBACK，通過電子郵件和美國郵政發(fā)往
了
70,000 多個(gè)地址。
● 發(fā)表了70 個(gè)專題研究報(bào)告，其中包括完成超過124 項(xiàng)考查人和系統(tǒng)行為各方
面
的快速反應(yīng)研究。
● 公眾可以從ASRS 網(wǎng)站http://asrs.arc.nasa.gov 獲得項(xiàng)目信息、出版物、豁免
政策、
數(shù)據(jù)庫報(bào)告系統(tǒng)、報(bào)告表格以及更多信息。
ASRS 對(duì)航空界用戶信息反饋允許有一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，以此來幫助確保糾正行動(dòng)
合
理而有效。
美國自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告
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進(jìn)步的代價(jià)
安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)通常都要付出代價(jià)。ASRS 項(xiàng)目的建立也不例外。航空事故的悲
劇
性和潛在的可預(yù)防性成了建立一個(gè)國家范圍內(nèi)的航空事件報(bào)告系統(tǒng)的催化劑。
1974 年12 月1 日，TWA514 次航班穿過多云和紊流的天空飛回華盛頓的Dulls
機(jī)
場。由于飛行機(jī)組誤解了ATC 的許可，還沒進(jìn)入進(jìn)近扇區(qū)，就下降到了1，800 英
尺的
扇區(qū)最小允許高度。結(jié)果飛機(jī)撞向弗吉尼亞山頂，機(jī)上人員全部喪生。
國家運(yùn)輸安全局（NTSB）在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)另人不安的情況。TWA 事
故前
6 周，聯(lián)航的一個(gè)飛行機(jī)組經(jīng)歷了完全相同的許可誤解事件，夜間進(jìn)近的時(shí)候幾
乎撞到
了同一座弗吉尼亞山。著陸后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)了他們的接近，并把這一事件報(bào)告給了
公司。
之后，聯(lián)航向其所有飛行員都發(fā)布了告警。
可悲的是，當(dāng)時(shí)還沒有把聯(lián)航飛行員的知識(shí)與TWA 和其它航空公司人員共享的
方
法。TWA 事故之后，人們認(rèn)識(shí)到未來的航空安全信息必須在整個(gè)航空界共享。
因而也
就誕生了建立一個(gè)國家范圍內(nèi)的無懲罰的、自愿的、保密的航空事件報(bào)告系統(tǒng)的
想法。
FAA 和NASA 的合作
建立一個(gè)國家范圍內(nèi)的航空事件報(bào)告系統(tǒng)第一步就是要設(shè)立一個(gè)能使航空界高
度
信任的系統(tǒng)。FAA 局長迅速認(rèn)識(shí)到FAA 的規(guī)章和強(qiáng)制角色將會(huì)阻滯航空界使用
一個(gè)新
的依賴于安全事件自愿共享的方案。因此，F(xiàn)AA 只是象征性地充當(dāng)了一個(gè)發(fā)起
人的角
色，而讓保持中立并倍受尊重的第三方——NASA 來收集、處理和分析自愿呈
遞的報(bào)告。
1975 年8 月，在兩個(gè)機(jī)構(gòu)達(dá)成的協(xié)議之下，新的航空安全報(bào)告系統(tǒng)的藍(lán)圖被制
定
了出來：FAA 將資助此項(xiàng)目并為其提供豁免權(quán)，同時(shí)NASA 將為項(xiàng)目制定政策
并負(fù)責(zé)
其運(yùn)行管理。1976 年4 月，ASRS 項(xiàng)目開始了日復(fù)一日的運(yùn)行。
ASRS 概念得到了證明
ASRS 項(xiàng)目在持續(xù)地證實(shí)其“得到安全教訓(xùn)”的價(jià)值。如果鼓勵(lì)系統(tǒng)的用戶向他
們
信任的項(xiàng)目報(bào)告他們所遇到的安全問題，安全目標(biāo)將會(huì)比我們從來沒有聽到過這
些教訓(xùn)
得到更快的實(shí)現(xiàn)。
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ASRS 的安全成果使用戶滿意
ASRS 用戶經(jīng)常給我們發(fā)來信件和電子郵件，告訴我們他們?nèi)绾蜗矚g并使用項(xiàng)目
的
各種數(shù)據(jù)產(chǎn)品，從數(shù)據(jù)庫查詢到CALLBACK。隨著項(xiàng)目不斷地收到事件報(bào)告，
這類反
饋幫助我們保持機(jī)翼平衡和航向正確。以下是最近使用材料的用戶不得不說的：
關(guān)于ASRS 告警信息：
由ASRS 提供的信息在決定改正措施時(shí)很有用。
——空中交通管制塔臺(tái)主任
FAA 對(duì)NASA 報(bào)告的處理是非常負(fù)責(zé)的并本著一種嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待這些告警。
我
們可以說這兩類問題都得到了妥善的處理和解決，而且你可以認(rèn)為它們已結(jié)案。
——FAA 塔臺(tái)支持專家
我確實(shí)欣賞NASA 在建立一個(gè)更安全的系統(tǒng)中所扮演的角色，我感覺到ASRS
報(bào)
告起著重要的作用。我正把這期告警通告轉(zhuǎn)寄給我在FAA 的上司。我也認(rèn)識(shí)到
這個(gè)問
題是很嚴(yán)肅的，謝謝你們的幫助……
——FAA 空中交通主管
關(guān)于數(shù)據(jù)庫查詢：
● 我想評(píng)論一下你們所提供的出色服務(wù)和數(shù)據(jù)的極其重要的作用……這是我在
調(diào)
查航空器事故促成因素和根本原因時(shí)第二次使用你們的報(bào)告。兩種情況下，這
些數(shù)據(jù)都給我提供了很有價(jià)值的參考，這是通過其它方式無法獲得的。在這一
方面，你們的項(xiàng)目確實(shí)是獨(dú)一無二的。我感謝你們的支持并期待著很快能與你
們合作。
——FAA 航空安全監(jiān)察員
● 非常感謝你們對(duì)我們的查詢請求所做出的迅速而詳細(xì)的反應(yīng)……這些信息有
用
而且重要。
——航空公司駕駛員協(xié)會(huì)
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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