曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

都相對(duì)的低于1947 年。2004 年共有203 人在9 次事故中死亡，是商業(yè)航空歷史
上最安
全的年份。
民用航空的所有利益攸關(guān)者都承諾要進(jìn)一步改善飛行安全。對(duì)國(guó)際民航組織而
言，
這意味著要保證它的所有締約國(guó)須達(dá)到《國(guó)際民用航空公約》的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
本組織
在60 多年當(dāng)中本著全球合作和共識(shí)之精神，與管理者、工業(yè)界、服務(wù)提供者和
其他有
關(guān)各方，制定和更新公約中的規(guī)定。
航空保安，或即防止航空器或設(shè)施免遭非法干擾行為，起初并未列入公約當(dāng)中，
因
為當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直無(wú)法設(shè)想會(huì)有暴力致命行為對(duì)航空器和設(shè)施產(chǎn)生破壞。最后，為了對(duì)
劫機(jī)和
其他違法行為做出反應(yīng)，1974 年通過(guò)了保安標(biāo)準(zhǔn)，被列為公約的附件17（保安）。
自2001 年美國(guó)9.11 事件之后，保安標(biāo)準(zhǔn)得到了更新并通過(guò)了新的標(biāo)準(zhǔn)。雖然警
惕
性不再僅是一種形式，但通過(guò)加固駕駛艙艙門、機(jī)場(chǎng)更為嚴(yán)范的程序和行李檢查，
直至
更為廣泛地使用機(jī)讀旅行文件和電子護(hù)照等措施，航空器的保安得到極大改善。
長(zhǎng)遠(yuǎn)的
重點(diǎn)是世界范圍對(duì)航空保安帶來(lái)的新的和新涌現(xiàn)的威脅。
2006 年國(guó)際民用航空日的主題：“安全和保安——并列第一、永遠(yuǎn)第一”，是
向
航空界為保護(hù)近百億空中旅行的旅游和商務(wù)旅客免受傷害的人士致敬。它同時(shí)還
贊賞空
中旅行者對(duì)確保其一路平安而布置的措施給予的理解與合作。
國(guó)際民航組織對(duì)這一非凡業(yè)績(jī)深感自豪，它是基于與其締約國(guó)及國(guó)際民用航空界
的
所有其他合作伙伴合作這一誠(chéng)摯追求，以便為世界上的公民提供一個(gè)安全無(wú)虞的
航空系
統(tǒng)。
世界民航安全信息2006 年第12 期（總第50 期）
8
PIO 16/06
向ICAO 提交的政府/業(yè)界全球航空安全路線圖第二部分
2006 年12 月4 日，蒙特利爾——國(guó)際民用航空組織（ICAO）今日收到了全球
航
空安全路線圖的第二部分即最后一部分。這一路線圖是航空運(yùn)輸業(yè)界的成員與國(guó)
際民航
組織安全專家協(xié)商制定的，
目的在于在世界范圍內(nèi)建立同一航空安全水平。
這標(biāo)志著政府和業(yè)界首次聯(lián)手推出了一種統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的做法，根據(jù)國(guó)際民航組織
的
全球航空安全計(jì)劃降低事故率，尤其是在世界的發(fā)展中地區(qū)。
路線圖是由業(yè)界安全戰(zhàn)略小組（ISSG）擬定的，其成員為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
（IATA）、
空中客車公司、波音公司、國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)（ACI）、民用空中航行服務(wù)組織
（CANSO）、
（FSF）和航空公司駕駛員協(xié)會(huì)國(guó)際聯(lián)合會(huì)（IFALPA）。業(yè)界安全戰(zhàn)
略小組的全體成員承諾將協(xié)助實(shí)施路線圖并在必要時(shí)更新該文件。
路線圖的第1 部分——未來(lái)航空安全的戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃——提供了國(guó)際民航組織
各
締約國(guó)、各地區(qū)和業(yè)界為糾正在12 個(gè)主要重點(diǎn)領(lǐng)域的不一致與薄弱之處擬采用
的行動(dòng)
框架。這些領(lǐng)域包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行、管理監(jiān)督、事故征候和事故調(diào)查、安全管
理體系
（SMS）和充足的合格人員。文件為每一重點(diǎn)領(lǐng)域制定了今后十年的一個(gè)或多個(gè)
短期和
中期目標(biāo)。
第2 部分——全球航空安全路線圖的實(shí)施——敘述了業(yè)界為降低風(fēng)險(xiǎn)和改善世
界
范圍的安全擬采取的具體和協(xié)調(diào)的行動(dòng)并排定了其優(yōu)先次序。這一部分為第1 部
分中所
確定的每項(xiàng)目標(biāo)提議了針對(duì)業(yè)界有關(guān)方面的最佳做法和遵守指標(biāo)。第2 部分還包
括了一
系列附件，載有關(guān)于現(xiàn)行和經(jīng)證實(shí)的技術(shù)（及相關(guān)培訓(xùn)方案）的建議，以進(jìn)一步
增強(qiáng)在
飛行運(yùn)行、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和空中交通管制領(lǐng)域的安全，以及通過(guò)以知識(shí)為基礎(chǔ)的地區(qū)
評(píng)估與
部署戰(zhàn)略在地區(qū)層面上實(shí)施。
路線圖的倡議起源于國(guó)際民航組織空中航行委員會(huì)與業(yè)界代表于2005 年5 月舉
行
的的一次會(huì)議。
ICAO 新聞公告
9
該次會(huì)議認(rèn)識(shí)到，進(jìn)一步增強(qiáng)世界范圍的航空安全，需要所有利害攸關(guān)方更好地
統(tǒng)
一戰(zhàn)略并協(xié)調(diào)努力。會(huì)議一致認(rèn)為一份全球安全路線圖能為此種行動(dòng)提供必要的
框架，
國(guó)際航協(xié)主動(dòng)提出牽頭協(xié)調(diào)這項(xiàng)努力。
路線圖的第1 部分于2005 年12 月提交給了國(guó)際民航組織，并隨后得到2006 年3
月舉行的國(guó)際民航組織締約國(guó)民航局長(zhǎng)會(huì)議的認(rèn)可，會(huì)議為此建議“國(guó)際民航組
織應(yīng)該
與所有國(guó)家和其他利害攸關(guān)方協(xié)作，根據(jù)全球航空安全路線圖——一個(gè)協(xié)調(diào)各項(xiàng)
安全政
策和舉措的全球框架，繼續(xù)為各項(xiàng)安全舉措制定一體化的做法。”
編注：路線圖可在國(guó)際民航組織網(wǎng)站—— www.icao.int/fsix 上查閱。
PIO 17/06
ICAO 發(fā)布對(duì)攜帶上航空器的液體進(jìn)行檢查的建議
2006 年12 月11 日，蒙特利爾— 國(guó)際民用航空組織（ICAO）理事會(huì)發(fā)布了新
的
對(duì)液體、凝膠、氣溶膠進(jìn)行檢查的臨時(shí)保安管制指導(dǎo)原則，這些物品在航空器上
可能被
用作簡(jiǎn)易爆炸裝置。
應(yīng)把所有液體盛放在容積不超過(guò)100 毫升（或其他容積與此相當(dāng)?shù)挠?jì)量單位）
的容器中攜帶。不接受超過(guò)100 毫升以上的容器攜帶的液體，即使容器未裝滿。
容器應(yīng)置于最大容積不超過(guò)1 升的可重新封口的透明塑料袋中。容器應(yīng)寬松
地
放置在透明塑料袋中，塑料袋應(yīng)完全封好。
塑料袋應(yīng)在安檢點(diǎn)交付目視檢查。每名旅客只允許攜帶一個(gè)透明塑料袋。
對(duì)藥物、嬰兒奶/食品和特殊飲食要求應(yīng)給與豁免。需要有驗(yàn)證此種液體性質(zhì)
相
應(yīng)的適當(dāng)手段。
對(duì)于按照國(guó)際民航組織的指導(dǎo)原則負(fù)責(zé)制定其各自違禁物品清單以保證全球統(tǒng)
一
的189 個(gè)締約國(guó)來(lái)說(shuō)，國(guó)際民航組織理事會(huì)向其進(jìn)一步建議，它們也可以考慮對(duì)
在機(jī)
場(chǎng)免稅店或在航空器上購(gòu)買的液體給與豁免。但液體必須包裝在封口的塑料袋
中，塑料
袋需明顯地完好無(wú)損，而且需展示令人滿意的證明是離境和過(guò)境旅客在旅行之日
且在機(jī)
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息6(68)