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┃高強度 ┃ 63 ┃ 67 ┃ 62 ┃B777 - 300ER:63 ┃
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┃中強度 ┃ 69 ┃ 73 ┃ 69 ┃B777 - 300ER:71 ┃
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┃低強度 ┃ 83 ┃ 87 ┃ 85 ┃B777 - 300ER:89 ┃
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┃特低強度 ┃ 111 ┃ 116 ┃ 108 ┃B777 - 300ER:120 ┃
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記第一次全球航行情報大會
2 006年6月2 6日至2 9日在西班牙馬德里召開了第一次全球航
行情報大會，會議主席由ICAO EUR/NAT地區(qū)主任Karsten THEIL先
生擔(dān)任，ICAO航行局局長Bill VOSS先生出席了會議。來自8 5個國
家的52 5名代表和2 0多家軟件開發(fā)公司參加了這次大會。本次大會
的宗旨被普遍接受，同時會議的8項建議將提請ICAO審議，相信作
為世界航空界代言人的ICAO將接受會議的觀點。
經(jīng)批準(zhǔn)，由空管局情報中心鄭福順同志任團長的中國代表1 3人
出席了會議。由鄭福順同志代表亞洲地區(qū)作了題為“加強國際間的合
作，改進航空情報服務(wù)”的大會發(fā)言，受到歡迎。現(xiàn)將此次會議的主
要情況介紹如下：
一、本次全球航行情報大會的背景介紹
2 0 0 3年ICAO第1 1次航行會議認為AIS（航行情報服務(wù)）將成為
最有價值和最重要的服務(wù)，因此會議提出了 “全球航空信息管理
( AIM)和數(shù)據(jù)交換模型”的有關(guān)建議，認為ICAO應(yīng)做三件事：1）
ICAO在制定ATM需求時，要確定安全、有效的全球航空信息管理(AIM)
的相關(guān)需要，這樣才能支持數(shù)字化、實時、高質(zhì)量以及安全的航空信
息環(huán)境的；2）ICAO急需采用一個共同的航空數(shù)據(jù)交挨模型，該模型
應(yīng)充分考慮了運行系統(tǒng)和數(shù)據(jù)互換的概念(尤其應(yīng)當(dāng)包含
AICM/AIXM)，以及數(shù)據(jù)間可互讀性；3）ICAO急需制定關(guān)于提供、電
子化儲存、在線獲取和維護航空信息以及航圖的新規(guī)范，并寫入附件
4和附件1 5。
基于該會議精神，有些國家和地區(qū)采取了行動，其中以
ERUOCONTROL、美國和日本最為積極。時隔3年，對于全球采用同一
標(biāo)準(zhǔn)建立數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的需求更加強烈，在ERUOCONTROL和
FAA的積極倡導(dǎo)和組織下，召開了此次全球航行情報大會。目的是統(tǒng)
一全球航行情報界的認識，敦促ICAO盡快行動起來。
大會針對ICAO新ATM體系的要求提出了航行情報服務(wù)(AIS)向
航空信息管理( AIM)變革的理念，并探討了為實現(xiàn)此變革、滿足未
來空管發(fā)展（成本一效益）的需要，航行情報界應(yīng)采取的戰(zhàn)略措施，
如，采用同一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)AICM/AIXM。同時，以EUROCONTROL為例，
說明了實現(xiàn)此變革的現(xiàn)實可行性。
二、會議討論的主要問題和主要觀點
1、會議討論的主要問題
是否要對現(xiàn)有的AIS實施變革？
2、會議達成的共識：
(1) 2003年ICAO第1 1次航行會議認為：“AIS將成為最有價值和
最重要的服務(wù)”，近年來航空運輸領(lǐng)域的實踐也使航行情報服務(wù)的重
要性越來越突出，為滿足各方的運行需要，其服務(wù)范圍急需擴展，因
此對現(xiàn)有AIS的變革勢在必行。
(2)對ICAO附件1 5進行修訂，突破目前ICAO附件1 5（航行
情報服務(wù)）對AIS昀范圍定義，擴展AIS的服務(wù)范圍，實現(xiàn)向AIM（航
空信息管理）的轉(zhuǎn)變，
(3)實現(xiàn)AIM的技術(shù)保證：采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如AICM/AIXM，
以便于實現(xiàn)全球的數(shù)據(jù)共享。
(4)實現(xiàn)AIS向AIM的轉(zhuǎn)變，要求各國要加強航行情報服務(wù)提
供部門的力量，提高航行情報部門在航空運輸領(lǐng)域的地位。
3、對ICAO和各國的8項建議
∥ICAO將AICM/AIXM作為航空信息概念模型和標(biāo)準(zhǔn)的信息交換模
型，同時制定適當(dāng)?shù)姆闲苑椒�，并在全球建立管理和開發(fā)
AICM/AIXM的機制。
注：關(guān)f AI CM/A IXA4的介紹參見本報告附件三
2) ICAO應(yīng)促進AIXM概念及相關(guān)的性能要求的開發(fā)，同時制定規(guī)
劃，以便在全球范圍內(nèi)計劃、管理和實施AIS向AIM的過渡。
3)根據(jù)ICAO第1 1次航行會議的建議（關(guān)于航行情報服務(wù)范圍問
題），ICAO需緊急修訂附件4（航圖）和附件1 5（航行情報服
務(wù)）。
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