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┃高強度 ┃ 63 ┃ 67 ┃ 62 ┃B777 - 300ER:63 ┃
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┃中強度 ┃ 69 ┃ 73 ┃ 69 ┃B777 - 300ER:71 ┃
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┃低強度 ┃ 83 ┃ 87 ┃ 85 ┃B777 - 300ER:89 ┃
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┃特低強度 ┃ 111 ┃ 116 ┃ 108 ┃B777 - 300ER:120 ┃
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記第一次全球航行情報大會
2 006年6月2 6日至2 9日在西班牙馬德里召開了第一次全球航
行情報大會，會議主席由ICAO EUR/NAT地區主任Karsten THEIL先
生擔任，ICAO航行局局長Bill VOSS先生出席了會議。來自8 5個國
家的52 5名代表和2 0多家軟件開發公司參加了這次大會。本次大會
的宗旨被普遍接受，同時會議的8項建議將提請ICAO審議，相信作
為世界航空界代言人的ICAO將接受會議的觀點。
經批準，由空管局情報中心鄭福順同志任團長的中國代表1 3人
出席了會議。由鄭福順同志代表亞洲地區作了題為“加強國際間的合
作，改進航空情報服務”的大會發言，受到歡迎。現將此次會議的主
要情況介紹如下：
一、本次全球航行情報大會的背景介紹
2 0 0 3年ICAO第1 1次航行會議認為AIS（航行情報服務）將成為
最有價值和最重要的服務，因此會議提出了 “全球航空信息管理
( AIM)和數據交換模型”的有關建議，認為ICAO應做三件事：1）
ICAO在制定ATM需求時，要確定安全、有效的全球航空信息管理(AIM)
的相關需要，這樣才能支持數字化、實時、高質量以及安全的航空信
息環境的；2）ICAO急需采用一個共同的航空數據交挨模型，該模型
應充分考慮了運行系統和數據互換的概念(尤其應當包含
AICM/AIXM)，以及數據間可互讀性；3）ICAO急需制定關于提供、電
子化儲存、在線獲取和維護航空信息以及航圖的新規范，并寫入附件
4和附件1 5。
基于該會議精神，有些國家和地區采取了行動，其中以
ERUOCONTROL、美國和日本最為積極。時隔3年，對于全球采用同一
標準建立數據庫，實現數據共享的需求更加強烈，在ERUOCONTROL和
FAA的積極倡導和組織下，召開了此次全球航行情報大會。目的是統
一全球航行情報界的認識，敦促ICAO盡快行動起來。
大會針對ICAO新ATM體系的要求提出了航行情報服務(AIS)向
航空信息管理( AIM)變革的理念，并探討了為實現此變革、滿足未
來空管發展（成本一效益）的需要，航行情報界應采取的戰略措施，
如，采用同一的技術標準AICM/AIXM。同時，以EUROCONTROL為例，
說明了實現此變革的現實可行性。
二、會議討論的主要問題和主要觀點
1、會議討論的主要問題
是否要對現有的AIS實施變革？
2、會議達成的共識：
(1) 2003年ICAO第1 1次航行會議認為：“AIS將成為最有價值和
最重要的服務”，近年來航空運輸領域的實踐也使航行情報服務的重
要性越來越突出，為滿足各方的運行需要，其服務范圍急需擴展，因
此對現有AIS的變革勢在必行。
(2)對ICAO附件1 5進行修訂，突破目前ICAO附件1 5（航行
情報服務）對AIS昀范圍定義，擴展AIS的服務范圍，實現向AIM（航
空信息管理）的轉變，
(3)實現AIM的技術保證：采用統一的技術標準，如AICM/AIXM，
以便于實現全球的數據共享。
(4)實現AIS向AIM的轉變，要求各國要加強航行情報服務提
供部門的力量，提高航行情報部門在航空運輸領域的地位。
3、對ICAO和各國的8項建議
∥ICAO將AICM/AIXM作為航空信息概念模型和標準的信息交換模
型，同時制定適當的符合性方法，并在全球建立管理和開發
AICM/AIXM的機制。
注：關f AI CM/A IXA4的介紹參見本報告附件三
2) ICAO應促進AIXM概念及相關的性能要求的開發，同時制定規
劃，以便在全球范圍內計劃、管理和實施AIS向AIM的過渡。
3)根據ICAO第1 1次航行會議的建議（關于航行情報服務范圍問
題），ICAO需緊急修訂附件4（航圖）和附件1 5（航行情報服
務）。
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機場資料(12)
