曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    EUROCONTROL作為AICM/AIXM的制定者、實(shí)踐者和推行者，同時(shí)
管理歐洲統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)( EAD)，與其進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的國(guó)家或委托其提供
服務(wù)的國(guó)家勢(shì)必較多，所以EUROCONTROL必將成為未來的全球航空數(shù)
據(jù)霸主之一。FAA將是EUROCONTROL的重要伙伴和對(duì)手。
(7)誰將成為亞太的霸主？
    亞太地區(qū)作為細(xì)分市場(chǎng)，誰來占有呢？中國(guó)、日本還是新加坡？
    采用AICM/AIXM標(biāo)準(zhǔn)需要一個(gè)健全的組織機(jī)制和自動(dòng)化水平以及
充足的資金支持。一些小的國(guó)家還不具備實(shí)力，但根據(jù)ICAO的規(guī)定，
這些沒有能力或能力不足的國(guó)家可以委托有實(shí)力和資質(zhì)的國(guó)家或機(jī)
構(gòu)代理服務(wù)。因此，在亞太市場(chǎng)也存在著數(shù)據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。從目前的
情況看，日本有意在亞太地區(qū)拔得頭籌。
    我國(guó)航行情報(bào)的自動(dòng)化建設(shè)從20世紀(jì)90年代初的直接引進(jìn)到
9 0年代末的自主開發(fā)、2 1世紀(jì)后的升級(jí)，一直不曾中斷，為今后的
發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來，我國(guó)空管系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)、氣象服務(wù)都在
迅速發(fā)展著，航行情報(bào)部門為他們提供數(shù)據(jù)支持，但這種支持還只是
局都的、非實(shí)時(shí)的，數(shù)據(jù)的質(zhì)量也有待改進(jìn)。如果情報(bào)服務(wù)范圍還停
留在現(xiàn)有水平，那么航空界對(duì)實(shí)時(shí)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)的需要將成為整個(gè)行
業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，同時(shí)，也會(huì)失去在世界和亞太地區(qū)的先進(jìn)性，在
新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)。
四、目前我國(guó)航行情報(bào)部門可以開展的工作
1、加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理
    附件1 5中要求各國(guó)提供航行情報(bào)服務(wù)的部門建立質(zhì)量保證系
統(tǒng)，以保證數(shù)據(jù)的安全可靠。今年ICAO對(duì)我管的安全審計(jì)訪談大綱
中也提出了這個(gè)問題。由于數(shù)據(jù)質(zhì)量關(guān)乎飛行安全，所以，建立質(zhì)量
管理系統(tǒng)是航行情報(bào)服務(wù)可持續(xù)發(fā)展的根本。
    建立質(zhì)量管理系統(tǒng)就是對(duì)數(shù)據(jù)處理流程和環(huán)節(jié)、工作程序和人員
資質(zhì)進(jìn)行定義，可以結(jié)合辦公自動(dòng)化一起進(jìn)行。
建議成立質(zhì)量管理系統(tǒng)項(xiàng)目組，與我國(guó)質(zhì)量管理體系認(rèn)證部門合作，
先培訓(xùn)情報(bào)部門自己的內(nèi)審員，然后編寫質(zhì)量管理手冊(cè)，同時(shí)提出辦
公自動(dòng)化開發(fā)需求。
2、開展航行情報(bào)發(fā)展戰(zhàn)略研究
    情報(bào)中心在十幾年的自動(dòng)化建設(shè)中積累了充足的自動(dòng)化開發(fā)經(jīng)
驗(yàn)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，具有很好的發(fā)展基礎(chǔ)。目前的數(shù)據(jù)庫(kù)完全滿足附
件1 5對(duì)航行情報(bào)自動(dòng)化的要求，在此基礎(chǔ)上，采用新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
AICM/AIXM進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)、建立中國(guó)國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)，擴(kuò)大航行情報(bào)服
務(wù)領(lǐng)域，符合空管信息自動(dòng)化“十一五”規(guī)劃的情報(bào)發(fā)展的要求。
建議成立AIS向AIM過渡專題研究小組。研究小組的成員應(yīng)該包括航行
情報(bào)、空管、空域、氣象、通訊導(dǎo)航業(yè)務(wù)人員、軟件開發(fā)人員、機(jī)場(chǎng)
當(dāng)局的代表、飛行員和國(guó)家地理信息中心昀專家。研究小組的人員應(yīng)
對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)提出需求、對(duì)各自領(lǐng)域未來的產(chǎn)品提出需求。
3、加強(qiáng)人員培訓(xùn)
    自從2 00 3年ICAO第1 1屆航行會(huì)議提出AICM/AIXM標(biāo)準(zhǔn)以來，
日本就在積極參與該標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，因此具有很好的人員儲(chǔ)備。我
國(guó)航行情報(bào)人員對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)還十分不足，急需進(jìn)行人員陪訓(xùn)。由
于此標(biāo)準(zhǔn)的采用有利于EUROCONTROL和FAA這樣的航空發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)
家的利益，因此與此有關(guān)的培訓(xùn)也十分火熱。
    建議選拔一批情報(bào)業(yè)務(wù)人員和軟件開發(fā)人員深入學(xué)習(xí)AICM/AIXM
標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)聯(lián)系EUROCONTROL的有關(guān)人員，請(qǐng)他們介紹歐洲數(shù)據(jù)庫(kù)
EAD的建設(shè)情況。
4、繼續(xù)跟蹤國(guó)際AIM發(fā)展動(dòng)態(tài)
    此次全球航行情報(bào)大會(huì)的后續(xù)安排如下：
    首先，會(huì)議規(guī)劃小組（包括中國(guó)）將于今年8月底在加拿大召開
總結(jié)會(huì)，編寫、討論大會(huì)報(bào)告并在網(wǎng)上（一，    。）
予以公布。同時(shí)將報(bào)告提交ICAO總部。
    其次，2006年11月28-29日在EUROCONTROL主會(huì)議廳將召開“AIM
工作會(huì)”，將有9 0人出席會(huì)議，其中歐洲的6 0人，其他地區(qū)的3 0
人。會(huì)議將討論未來航行情報(bào)領(lǐng)域可實(shí)現(xiàn)的6個(gè)目標(biāo)并編寫白皮書。
    另外，2 007年6月26-28日將在歐洲舉行22 0人的小型會(huì)議，
會(huì)議議題將在今年8月份的總結(jié)會(huì)上討論。
    如果有什么需要，EUROCONTROL昀AIM業(yè)務(wù)部表示愿意提供幫助。
    建議繼續(xù)跟蹤有關(guān)AIM的國(guó)際動(dòng)態(tài)。
5、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的翻譯
  此次會(huì)議，我們得到了航行情報(bào)交換模型( AIXM)第五版的草案，
計(jì)劃組織人員進(jìn)行翻譯，如果有正式的版本出臺(tái)，再對(duì)草案進(jìn)行修訂。
這樣可以讓有關(guān)人員盡早學(xué)習(xí)。
6、舉辦專題匯報(bào)會(huì)
    空管處和情報(bào)中心將針對(duì)“AIS向AIM過渡”議題，舉辦匯報(bào)會(huì)。
注：本報(bào)告附有三個(gè)附件如下：
附件一、AI S向A IA4的變革的必要性
附件二、EUROCONTROL實(shí)現(xiàn)AJS向AJA4變革的戰(zhàn)略措施
附件三、EUROCONTROL, FAA推行AJS向AIM過渡所采用的技術(shù)
標(biāo)準(zhǔn)AI CM/A JXNJ簡(jiǎn)介
附件一、AIS向AIM的變革的必要性
1、未來ATM環(huán)境的要求
    為了支持并便于向全球新ATM/CNS系統(tǒng)的過渡，要進(jìn)一步開發(fā)航
空信息以及這些信息的圖形化表示（包括信息的四維顯示）。這種開
發(fā)要著眼于全球的需求，既滿足地區(qū)的需要，還要滿足本國(guó)軍民航交
互運(yùn)行的需要。Gate-to-Gate的飛行計(jì)劃和導(dǎo)航也有賴于能否獲得
機(jī)場(chǎng)地圖數(shù)據(jù)。
    空域使用者、機(jī)場(chǎng)和空中交通服務(wù)提供者在履行職責(zé)、管理運(yùn)行
的同時(shí)，正在越來越多地使用數(shù)字化信息。利用適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以
更快、更自動(dòng)化、更完整地提供數(shù)據(jù)。無論是空中還是地面，及時(shí)、
準(zhǔn)確地獲得完整的、通用的信息，是更有效地制定計(jì)劃和決策的關(guān)鍵
因素。
    目前的技術(shù)發(fā)展保證了上述問題的解決：地理信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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