曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    EUROCONTROL作為AICM/AIXM的制定者、實踐者和推行者，同時
管理歐洲統一數據庫( EAD)，與其進行數據交換的國家或委托其提供
服務的國家勢必較多，所以EUROCONTROL必將成為未來的全球航空數
據霸主之一。FAA將是EUROCONTROL的重要伙伴和對手。
(7)誰將成為亞太的霸主？
    亞太地區作為細分市場，誰來占有呢？中國、日本還是新加坡？
    采用AICM/AIXM標準需要一個健全的組織機制和自動化水平以及
充足的資金支持。一些小的國家還不具備實力，但根據ICAO的規定，
這些沒有能力或能力不足的國家可以委托有實力和資質的國家或機
構代理服務。因此，在亞太市場也存在著數據市場的競爭。從目前的
情況看，日本有意在亞太地區拔得頭籌。
    我國航行情報的自動化建設從20世紀90年代初的直接引進到
9 0年代末的自主開發、2 1世紀后的升級，一直不曾中斷，為今后的
發展打下了堅實基礎。近年來，我國空管系統、機場、氣象服務都在
迅速發展著，航行情報部門為他們提供數據支持，但這種支持還只是
局都的、非實時的，數據的質量也有待改進。如果情報服務范圍還停
留在現有水平，那么航空界對實時的高質量數據的需要將成為整個行
業快速發展的瓶頸，同時，也會失去在世界和亞太地區的先進性，在
新一輪的競爭中失去優勢。
四、目前我國航行情報部門可以開展的工作
1、加強數據質量管理
    附件1 5中要求各國提供航行情報服務的部門建立質量保證系
統，以保證數據的安全可靠。今年ICAO對我管的安全審計訪談大綱
中也提出了這個問題。由于數據質量關乎飛行安全，所以，建立質量
管理系統是航行情報服務可持續發展的根本。
    建立質量管理系統就是對數據處理流程和環節、工作程序和人員
資質進行定義，可以結合辦公自動化一起進行。
建議成立質量管理系統項目組，與我國質量管理體系認證部門合作，
先培訓情報部門自己的內審員，然后編寫質量管理手冊，同時提出辦
公自動化開發需求。
2、開展航行情報發展戰略研究
    情報中心在十幾年的自動化建設中積累了充足的自動化開發經
驗和項目管理經驗，具有很好的發展基礎。目前的數據庫完全滿足附
件1 5對航行情報自動化的要求，在此基礎上，采用新的國際標準
AICM/AIXM進行數據庫開發、建立中國國家數據庫，擴大航行情報服
務領域，符合空管信息自動化“十一五”規劃的情報發展的要求。
建議成立AIS向AIM過渡專題研究小組。研究小組的成員應該包括航行
情報、空管、空域、氣象、通訊導航業務人員、軟件開發人員、機場
當局的代表、飛行員和國家地理信息中心昀專家。研究小組的人員應
對數據庫的建設提出需求、對各自領域未來的產品提出需求。
3、加強人員培訓
    自從2 00 3年ICAO第1 1屆航行會議提出AICM/AIXM標準以來，
日本就在積極參與該標準的制定工作，因此具有很好的人員儲備。我
國航行情報人員對此標準的認識還十分不足，急需進行人員陪訓。由
于此標準的采用有利于EUROCONTROL和FAA這樣的航空發達地區和國
家的利益，因此與此有關的培訓也十分火熱。
    建議選拔一批情報業務人員和軟件開發人員深入學習AICM/AIXM
標準。同時聯系EUROCONTROL的有關人員，請他們介紹歐洲數據庫
EAD的建設情況。
4、繼續跟蹤國際AIM發展動態
    此次全球航行情報大會的后續安排如下：
    首先，會議規劃小組（包括中國）將于今年8月底在加拿大召開
總結會，編寫、討論大會報告并在網上（一，    。）
予以公布。同時將報告提交ICAO總部。
    其次，2006年11月28-29日在EUROCONTROL主會議廳將召開“AIM
工作會”，將有9 0人出席會議，其中歐洲的6 0人，其他地區的3 0
人。會議將討論未來航行情報領域可實現的6個目標并編寫白皮書。
    另外，2 007年6月26-28日將在歐洲舉行22 0人的小型會議，
會議議題將在今年8月份的總結會上討論。
    如果有什么需要，EUROCONTROL昀AIM業務部表示愿意提供幫助。
    建議繼續跟蹤有關AIM的國際動態。
5、國際標準的翻譯
  此次會議，我們得到了航行情報交換模型( AIXM)第五版的草案，
計劃組織人員進行翻譯，如果有正式的版本出臺，再對草案進行修訂。
這樣可以讓有關人員盡早學習。
6、舉辦專題匯報會
    空管處和情報中心將針對“AIS向AIM過渡”議題，舉辦匯報會。
注：本報告附有三個附件如下：
附件一、AI S向A IA4的變革的必要性
附件二、EUROCONTROL實現AJS向AJA4變革的戰略措施
附件三、EUROCONTROL, FAA推行AJS向AIM過渡所采用的技術
標準AI CM/A JXNJ簡介
附件一、AIS向AIM的變革的必要性
1、未來ATM環境的要求
    為了支持并便于向全球新ATM/CNS系統的過渡，要進一步開發航
空信息以及這些信息的圖形化表示（包括信息的四維顯示）。這種開
發要著眼于全球的需求，既滿足地區的需要，還要滿足本國軍民航交
互運行的需要。Gate-to-Gate的飛行計劃和導航也有賴于能否獲得
機場地圖數據。
    空域使用者、機場和空中交通服務提供者在履行職責、管理運行
的同時，正在越來越多地使用數字化信息。利用適當的網絡系統可以
更快、更自動化、更完整地提供數據。無論是空中還是地面，及時、
準確地獲得完整的、通用的信息，是更有效地制定計劃和決策的關鍵
因素。
    目前的技術發展保證了上述問題的解決：地理信息系統可以實現
　
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