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2)除有關(guān)部門認(rèn)為適用于遮蔽原則外，新設(shè)置的物體或現(xiàn)有物體的擴展不得高出障
礙物保護(hù)面。高出障礙物保護(hù)面的現(xiàn)有物體應(yīng)予以清除，除非有關(guān)部門認(rèn)為該物體
可適用于遮蔽原則，或經(jīng)航行研究確認(rèn)該物體不會對飛行安全產(chǎn)生不利影響。
3)如航行研究表明高出障礙物保護(hù)面的現(xiàn)有物體會對飛行安全產(chǎn)生不利影響，則必
須采取下列一種或幾種措施：
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  ——適當(dāng)提高該系統(tǒng)的進(jìn)近坡度；
  ——減小該系統(tǒng)的方位散布，使物件限制在光束以外；
  ——在不大于5。的范圍內(nèi)移動該系統(tǒng)的軸線及相關(guān)的障礙物保護(hù)面；
  ——適當(dāng)移動最終進(jìn)近和起飛區(qū)；
  ——設(shè)置目視定向引導(dǎo)系統(tǒng)。
6.3.6最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈
    供夜間使用的表面直升機場，必須設(shè)置最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈；但當(dāng)最終進(jìn)近和起飛區(qū)與
接地和離地區(qū)幾乎重合或該區(qū)的范圍明顯時，可不設(shè)。
    1燈具必須沿最終進(jìn)近和起飛區(qū)的邊緣均勻設(shè)置。如該區(qū)為正方形或長方形，燈的間
隔不得大于50m，每邊應(yīng)設(shè)置不少于4個燈（包括每個角上的燈）；如該區(qū)為其它形狀（包
括圓形），燈的間隔不得大于Sm，最少應(yīng)設(shè)置10個燈。
    2最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈應(yīng)為恒定發(fā)白光的全向燈。燈的光強需要調(diào)節(jié)時，必須發(fā)出可
變白光。
    3燈的光強分布如圖6.3.6所示。
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圖6,3.6最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈及瞄準(zhǔn)點燈的光強分布
    4燈的高度不得超過25cm，當(dāng)高出表面的燈會危及直升機運行時，應(yīng)采用嵌入式燈。
6.3.7瞄準(zhǔn)點燈
    供夜間使用的直升機場，如設(shè)有瞄準(zhǔn)點標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置瞄準(zhǔn)點燈。瞄準(zhǔn)點燈必須與瞄準(zhǔn)點
標(biāo)志設(shè)在一起。瞄準(zhǔn)點燈應(yīng)采用全自色燈，至少應(yīng)設(shè)置6個，其布置如圖6.2.5所示。當(dāng)高
出表面的燈會危及直升機運行時，必須采用嵌入式燈。瞄準(zhǔn)點燈的光強分布如圖6.3.6所示。
6.3.8接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)
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  供夜間使用的直升機場，必須設(shè)置接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)。
  1表面直升機場的接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)應(yīng)由下列一種或幾種燈具系統(tǒng)組成：
  ——邊燈；
  ——泛光照明；
  ——分段的點光源陣列( ASPSL)或發(fā)光板(LP)照明（當(dāng)難以設(shè)置邊燈或泛光照明
且設(shè)有最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈時采用）。
    高架直升機場或直升機甲板的接地和離地區(qū)燈光系統(tǒng)必須包括：
    ——邊燈；
    ——泛光照明以及／或分段的點光源陣列( ASPSL)和／或發(fā)光板(LP)照明。
    2供夜間使用的表面直升機場，如需加強表面特征信號，應(yīng)提供接地和離地區(qū)泛光照
明或分段的點光源陣列照明或發(fā)光板照明。
    3接地和離地區(qū)邊燈必須沿接地和離地區(qū)邊線或在距邊線不超過1.5m的范圍內(nèi)設(shè)置。
當(dāng)接地和離地區(qū)為圓形時，邊燈應(yīng)設(shè)置在能向飛行員提供有關(guān)偏移信息的若干直線上；也可
沿接地和離地區(qū)周邊以適當(dāng)?shù)拈g隔均勻布置。
  4接地和離地區(qū)邊燈應(yīng)均勻布置。對于表面直升機場，其間隔不得大于Sm;對于高架
直升機場和直升機甲板，其間隔不得大于3m。每邊（含每個角上的燈）應(yīng)至少設(shè)置4個燈。
接地和離地區(qū)為圓形并且燈沿周邊均勻布置時，應(yīng)至少設(shè)置14個燈。
    5高架直升機場或固定式直升機甲板的接地和離地區(qū)邊燈，應(yīng)安裝得使飛行員木能從
接地和離地區(qū)標(biāo)高以下觀察到；浮式直升機甲板的接地和離地區(qū)邊燈應(yīng)安裝得當(dāng)直升機甲板
為水平時，飛行員不能從接地和離地區(qū)標(biāo)高以下觀察到。
    6接地和離地區(qū)邊燈必須是發(fā)綠色光（2009年1月1日以前，現(xiàn)有裝置仍可用“黃色
光”）的固定式全向燈，高度不得超過25cm。當(dāng)高出表面的燈會危及直升機運行時，應(yīng)采用
嵌入式燈。邊燈的光強分布如圖6.3.8-1所示。
    7接地和離地區(qū)泛光照明不得使飛行員或接地和離地區(qū)上的工作人員感到眩目。泛光
燈的排列和方向應(yīng)使陰影減至最小。
    8接地和離地區(qū)泛光燈的高度不得超過25cm。泛光燈的光譜分布應(yīng)使表面標(biāo)志和障礙
物標(biāo)志能得到正確辨別。從接地和離地區(qū)表面上測得的泛光照明的平均水平照度不得小于
10 lux，均勻性比率（平均值與最小值之比）不得大于8:1。
    9表面直升機場的分段的點光源陣列或發(fā)光板應(yīng)沿接地和離地區(qū)邊線標(biāo)志設(shè)置。接地
和離地區(qū)為圓形時，分段的點光源陣列或發(fā)光板應(yīng)設(shè)置在包圍接地和離地區(qū)的若干直線上。
　
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