曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

及以上的高壓架空輸電線路的桿頂距離飛機(jī)下滑道底邊的垂直距
離應(yīng)不小于150m；為保障飛行安全及空中交通管制通信、導(dǎo)航、
監(jiān)視等設(shè)備的正常工作，必要時(shí)，應(yīng)作專門的許估和研究，根據(jù)
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《航空無線電導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境要求》及民用航空行
業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《航空無線電導(dǎo)航臺(tái)和空中交通管制雷達(dá)站設(shè)置場(chǎng)地規(guī)
·6．
范》中對(duì)機(jī)場(chǎng)空中交通管制通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等設(shè)備電磁環(huán)境
保護(hù)要求，確定對(duì)高壓架空線路、廣播電臺(tái)等干擾源的防護(hù)
距離。
    第十二條服務(wù)及環(huán)境要求條件：
    一、場(chǎng)址地域應(yīng)滿足所服務(wù)城市和地區(qū)的預(yù)測(cè)航空業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)
期發(fā)展需求所需要的機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模；
  二、場(chǎng)址應(yīng)便于其所服務(wù)城市的旅客使用，其距城區(qū)距離應(yīng)
根據(jù)城市或城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、擬定的跑道方位、地面交通及公用設(shè)
施的保障情況確定，要兼顧機(jī)場(chǎng)、城市的發(fā)展；
    三、擬建機(jī)場(chǎng)的航空器進(jìn)、離場(chǎng)航線及跑道方向宜避開學(xué)
校、醫(yī)院、精密儀表等研究機(jī)構(gòu)以及人口稠密的居民區(qū)等，減小
航空器噪聲對(duì)上述噪聲敏感建筑物的影響；場(chǎng)址附近宜有符合環(huán)
境管理規(guī)定的滿足機(jī)場(chǎng)污水達(dá)標(biāo)排放的市政污水管網(wǎng)或受納
水體；
    四、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址應(yīng)與機(jī)場(chǎng)所在地的城市或城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地使用
規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、無線通信網(wǎng)站規(guī)劃等相協(xié)調(diào)；
    五、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址、跑道方位及航空器進(jìn)離場(chǎng)航線和飛行程序所
使用的空域應(yīng)與各相關(guān)方協(xié)商一致。
    第十三條建設(shè)條件：
    一、場(chǎng)址應(yīng)選在地形、地勢(shì)、地質(zhì)等條件有利的地址，節(jié)約
用地；
    二、場(chǎng)址應(yīng)避開她質(zhì)不良地段、可能淹沒地區(qū)、活動(dòng)性斷
層、有開采價(jià)值的礦區(qū)、環(huán)境及生態(tài)保護(hù)區(qū)、旅游景區(qū)和文物古
跡保護(hù)區(qū)。對(duì)局部避讓不開的，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)研究、論證，必要
時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。
    三、場(chǎng)址應(yīng)充分利用附近既有的及規(guī)劃發(fā)展的地面交通設(shè)
施、供油設(shè)施及城市公用設(shè)施，宜考慮利用就近的當(dāng)?shù)亟ㄖ��?br /> 料、工業(yè)廢料。
第四章機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)主體設(shè)施
第一節(jié)飛行區(qū)
    第十四條飛行區(qū)包括：跑道系統(tǒng)、升降帶、跑道端安全地
區(qū)、停止道、凈空道、滑行道系統(tǒng)及機(jī)場(chǎng)凈空。
    第十五條飛行區(qū)分級(jí)根據(jù)飛行區(qū)指標(biāo)I和飛行區(qū)指標(biāo)II
確定。
    第十六條機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)容量應(yīng)根據(jù)跑道的數(shù)量、跑道的基本
構(gòu)形、跑道的運(yùn)行方式和類別、滑行道的數(shù)量和構(gòu)形、典型高峰
小時(shí)集中率和機(jī)型組合、駐場(chǎng)飛機(jī)的數(shù)量、機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境、空域
限制條件、機(jī)場(chǎng)空中交通管制設(shè)施配備情況等因素確定。
    第十七條  跑道長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型的性能和設(shè)計(jì)航程
確定。
    第十八條單條跑道的滑行道系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)依據(jù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)
年起降架次、典型高峰小時(shí)起降架次確定，其系統(tǒng)設(shè)置要求宜按
表4執(zhí)行。
表4    滑行道系統(tǒng)設(shè)置要求
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┃年起降架次  ┃  典型高峰小時(shí)      ┃                                          ┃
┃（萬架次）  ┃  起降架次（架次）  ┃    滑行道系統(tǒng)要求                        ┃
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┃    <2      ┃                    ┃l~2條與跑道連通的進(jìn)、出聯(lián)絡(luò)滑行道         ┃
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┃            ┃                    ┃部分平行滑行道、至少兩條與跑道連通的聯(lián)    ┃
┃    2一<5   ┃                    ┃                                          ┃
┃            ┃                    ┃絡(luò)滑行道                                  ┃
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┃            ┃                    ┃完整平行滑行道、跑道端部垂直聯(lián)絡(luò)滑行道、  ┃
　
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