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(三)道面與相鄰土面區的高差;
(四)道面標志的清晰程度;
(五)跑道接地帶橡膠沉積情況。
第六十七條 土面區的每日檢查應當包括:
(一)草高情況;
(二)標記牌和標志物的完好情況;
(三)是否有危及飛行安全的物體、雜物、障礙物等;
(四)土面區內各種燈、井基座與土面區的高差,土面區沉陷、
沖溝、積水等情況;
(五)航空器氣流侵蝕情況;
(六)允許存在的障礙物的障礙燈和標志是否有效。
第六十八條 當出現大風及其他不利氣候條件時,應當增加對
飛行區的巡視檢查次數,發現問題應當及時處理。影響運行安全時,
應當及時報告空中交通管理部門和其他相關部門,并發布航行通
告。
第三節 檢查程序及規則
第六十九條 從事飛行區維護、巡視檢查的人員,應當熟知維
護、巡視檢查的程序和規則,并嚴格執行。
第七十條檢查人員在進入跑道、滑行道之前,應當得到塔臺
管制員的許可。進入該區域時,應當直接報告塔臺管制員。檢查人
員及車輛應當在塔臺管制員限定的時間內退出跑道。退出后,應當
直接報告塔臺管制員。
巡視檢查的車輛應當安裝黃色旋轉燈標,并在檢查期間始終開
啟。檢查人員應當穿反光背心或外套。
未經塔臺管制員許可,任何人員、車輛不得進入運行中的跑道、
滑行道。
第七十一條在實施機場低能見度程序運行時,不得對跑道、
滑行道進行常規巡視檢查。
第七十二條 巡視檢查期間,檢查人員應當配備有效的無線電
對講機,并在相應的無線電波道上時刻保持守聽。下車檢查時,檢
查人員離開車輛的距離不得超過1 00米(隨身攜帶對講機),檢查
車輛應當處于運行狀態。當塔臺管制員要求檢查人員撤離時,檢查
人員及車輛應當立即撤離至管制員指定的位置,并不得進入升降帶
平整區、跑道端安全地區、導航設備的敏感區和臨界區。撤離后,
要及時通知塔臺。
再次進入跑道之前應當再次申請并獲得塔臺管制員的許可。
第七十三條 當塔臺管制員發現通信聯系中斷時,應當立即按
照緊急情況的處置程序執行。當檢查人員發現通信聯系中斷時,應
當立即撤離跑道。
第七十四條 在巡視檢查中,發現航空器零件、輪胎碎片、燈
具碎片和動物尸體等時,檢查人員應當立即通知塔臺管制員和機場
運行管理部門,做好記錄,并將該物體交有關部門。
第七十五條在巡視檢查過程中發現下列情況時,檢查人員應當
立即通知塔臺管制員停止該跑道的使用,并立即報告機場值班領導
或相關部門,由相關入員按程序關閉跑道(或部分關閉跑道)和發
布航行通告:
(一)跑道道面斷裂,包括整塊板或局部,并出現錯臺或局部
松動的;
(二)跑道出現直徑(長邊)大于1 2厘米的掉塊的;
(三)跑道出現直徑(長邊)小于1 2厘米的掉塊,但深度大
于7厘米,或坡度大于4 5度角的破損的。
第七十六條 在巡視檢查過程中發現下列需要處理但暫時不
影響航空器運行安全的情況時,檢查人員應當報塔臺管制員、機場
值班領導或者相關部門,并適當增加該區域的檢查頻次,視情及時
修補:
(一)跑道道面斷裂,包括整塊板及局部,但不出現錯臺,板
塊不松動的;
(二)跑道出現直徑(長邊)小于1 2厘米的掉塊,但深度小
于7厘米且坡度不大于4 5度角的破損的。
第七十七條 巡視檢查完成后,檢查人員應當向塔臺管制員報
告飛行區場地情況,并將檢查開始時間、結束時間、檢查人員姓名、
飛行區場地情況記錄在檢查日志中。
第四節 跑道摩擦系數測試及維護
第七十八條機場管理機構應當定期測試跑道摩擦系數。
第七十九條 跑道日航空器著陸架次大于2 1 0架次的,測試跑
道摩擦系數的頻率應當不少于每周一次;跑道日航空器著陸架次為
1 5 1至2 1 0架次的,測試跑道摩擦系數的頻率應當不少于每兩周一
次;跑道日航空器著陸架次為9 1至1 5 0架次的,測試跑道摩擦系
數的頻率應當不少于每月一次;跑道日航空器著陸架次為31至9 0
架次的,測試跑道摩擦系數的頻率應當不少于每三個月一次;跑道
日航室器著陸架次為1 6至30架次的,測試跑道摩擦系數的頻率應
當不少于每半年一次;跑道日航空器著陸架次為1 5次以下的,測
試跑道摩擦系數的頻率應當不少于每年一次。
第八十條 跑道表面摩擦系數不得低于《民用機場飛行區技術
標準》中規定的維護規劃值。以連續1 00米長道面的摩擦系數為評
價指標,在表面摩擦系數低于維護規劃值或者測試曲線顯示跑道多
處存在表面摩擦系數(累計長度大于1 0 0米)低于最小的摩阻值時,
機場管理機構應當立即采取措施改善道面摩阻特性。
第八十一條 出現下列情況后,機場管理機構應當立即測試跑
道摩擦系數:
(一)遇大雨或者跑道結冰、積雪;
(二)在跑道上施灑除冰液或顆粒;
(三)航空器偏出、沖出跑道。
第八十二條 跑道日航空器著陸1 5架次以上的機場,應當配
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