曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
的規(guī)定。
表4.1.9 最終進(jìn)近和起飛區(qū)與跑道、滑行道的最小間距
┏━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 飛機(jī)或直升機(jī)質(zhì)量 ┃最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊線與跑道或滑行道 ┃
┃ （取兩者中較大值）(kg) ┃ 邊線之間的距離(m) ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ <2720 ┃ 60 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 2720～<5760 ┃ 120 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃5760~ <100000 ┃ 180 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ≥100000 ┃ 250 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
4.2 高架直升機(jī)場(chǎng)
4.2.1最終進(jìn)近和起飛區(qū)
高架直升機(jī)場(chǎng)必須至少設(shè)置一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)。最終進(jìn)近和起飛區(qū)宜與接地和離地
區(qū)相重合，并應(yīng)符合下列要求：
1供1級(jí)性能直升機(jī)使用時(shí)，最終進(jìn)近和起飛區(qū)的大小應(yīng)按直升機(jī)飛行手冊(cè)的規(guī)定確
定，在沒育規(guī)定寬度時(shí)，其寬度不得小于1.5D;供2級(jí)性能直升機(jī)使用時(shí)，最終進(jìn)近和起
飛區(qū)應(yīng)能包含一個(gè)直徑不小于1.5D的圓。上述D應(yīng)采用預(yù)計(jì)使用該機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)中的最大
值。
2最終進(jìn)近和起飛區(qū)的坡度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.3條對(duì)表面直升機(jī)場(chǎng)接地和離地區(qū)的
坡度規(guī)定。
3最終進(jìn)近和起飛區(qū)必須能承受預(yù)計(jì)使用該直升機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)的作用。直升機(jī)的動(dòng)載
可按其最大起飛全重的1.5倍計(jì)。設(shè)計(jì)中尚應(yīng)考慮由人員、雪、貨物、加油與消防設(shè)備等產(chǎn)
生的附加荷載。
4最終進(jìn)近和起飛區(qū)表面必須抗滑。
4.2.2安全區(qū)
在最終進(jìn)近和起飛區(qū)周圍必須設(shè)置安全區(qū)，并應(yīng)符合下列要求：
1安全區(qū)應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛區(qū)的四周至少延伸3m或0.25D的距離（兩者中取較大
值）。D采用預(yù)計(jì)使用該區(qū)的直升機(jī)中的最大值。
2除因功能要求而必須設(shè)置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外，在安全區(qū)內(nèi)不得有固定的物體。
在直升機(jī)運(yùn)行期間，安全區(qū)內(nèi)不得有移動(dòng)的物體。
3 因功能要求而必須設(shè)置于安全區(qū)內(nèi)的易折物體，當(dāng)位于最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣時(shí)，
其高度不得超過25cm:處于其它位置時(shí)，不得超過以最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣25cm高度為
底線、向外升坡為5%的平面。
4安全區(qū)的表面不得超過從最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣向外4%的升坡。
5與最終進(jìn)近和起飛區(qū)相接的安全區(qū)的表面，應(yīng)與最終進(jìn)近和起飛區(qū)表面齊平，并能
承受預(yù)計(jì)使用該直升機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)而不致造成直升機(jī)結(jié)構(gòu)損壞。
4.3直升機(jī)甲板
4.3.1直升機(jī)甲板
下列規(guī)定適用于位于從事諸如礦藏開采、研究或施工這類活動(dòng)的結(jié)構(gòu)物上的直升機(jī)甲
板，以及直升機(jī)運(yùn)行區(qū)域設(shè)置在船舶的頭部、尾部或結(jié)構(gòu)頂部的直升機(jī)甲板；直升杌甲板至
少提供一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)，該區(qū)域宜與接地和離地區(qū)相重合。
4.3.2最終進(jìn)近和起飛區(qū)
1供單旋翼直升機(jī)或橫列式雙旋翼直升機(jī)使用時(shí)，最終進(jìn)近和起飛區(qū)應(yīng)能包含一個(gè)直
徑不小于D的圓。
供縱列式雙旋翼直升機(jī)進(jìn)行全方向著陸使用時(shí)，最終進(jìn)近和起飛區(qū)應(yīng)能包含一個(gè)直徑不
小于0.9D的圓。當(dāng)上述規(guī)定不能滿足時(shí)，最終進(jìn)近和起飛區(qū)可呈長方形，其短邊不得小于
0.75D，長邊不得小于0.9D，并且，在此情況下，只允許在長邊方向進(jìn)行雙向著陸。
上述D應(yīng)采用預(yù)計(jì)使用該直升機(jī)甲板的直升機(jī)中的最大值。
12
2在最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣附近不得有固定的物體，但因功能要求而必須設(shè)置于此處
的易折物體除外。設(shè)置于最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣的易折物體，其高度不得超過25cm。
3最終進(jìn)近和起飛區(qū)表面必須抗滑，并應(yīng)有適當(dāng)?shù)钠露扰懦e水或其它液體。直升機(jī)
甲板采用格柵形式時(shí)，下甲板的設(shè)計(jì)應(yīng)使地面效應(yīng)不會(huì)減小。
4.4船上的直升機(jī)場(chǎng)
4.4.1船上的直升機(jī)場(chǎng)
當(dāng)直升機(jī)運(yùn)行區(qū)域設(shè)置在船中或船邊時(shí)，必須至少設(shè)置一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)，該區(qū)域
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
機(jī)場(chǎng)資料(150)
