曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

3.1航空數(shù)據(jù)
3.1.1與直升機(jī)場有關(guān)的航空數(shù)據(jù)應(yīng)予以確定，需要確定的數(shù)據(jù)及其精度要求見附錄B。供
國際民用航空使用的直升機(jī)場，表Bl中各位置點(diǎn)的經(jīng)緯度應(yīng)采用世界大地測量系統(tǒng)——
1984 (WGS-84)表示。
3.2直升機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)和標(biāo)高
3.2.1直升機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)
    直升機(jī)場必須設(shè)置一個(gè)直升機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)。直升機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)必須位于接近原始的或規(guī)劃的
直升機(jī)場的幾何中心，在首次設(shè)定后宜保持不變。當(dāng)直升機(jī)場位于供其它類型航空器使用的
機(jī)場內(nèi)時(shí)，機(jī)場所設(shè)立的基準(zhǔn)點(diǎn)可共用。直升機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的地理坐標(biāo)必須加以測定，用經(jīng)、
緯度表示，精確至秒。
3.2.2直升機(jī)場標(biāo)高
    直升機(jī)場標(biāo)高必須加以測定，供民用航空使用的直升機(jī)場還應(yīng)測定標(biāo)高處的大地水準(zhǔn)面
高差，精度要求均為0.5m。
    供國際民用航空使用的直升機(jī)場，應(yīng)測定接地和離地區(qū)的標(biāo)高、最終進(jìn)近和起飛區(qū)的每
個(gè)入口的標(biāo)高和上述每一測點(diǎn)處的大地水準(zhǔn)面高差，非精密進(jìn)近時(shí)精度要求為0.5m，精密
進(jìn)近時(shí)精度要求為0.25m。
3.3直升機(jī)場主要設(shè)施資料
3.3.1必須提供直升機(jī)場下列設(shè)施的有關(guān)資料：
  ——直升機(jī)場類型；
  ——接地和離地區(qū)的尺寸（精確至米）、坡度、表面類型、承載強(qiáng)度（以噸計(jì)）：
  ——最終進(jìn)近和起飛區(qū)的類型、方向（精確至百分之一度）、識(shí)別號(hào)碼、長度和寬度（精
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確至米）、坡度、表面類型；
  ——安全區(qū)的長度、寬度、表面類型；
  ——直升機(jī)地面滑行道、空中滑行道和空中過渡航道的識(shí)別、寬度、表面類型；
  ——機(jī)坪的表面類型、機(jī)位；
  ——凈空道的長度、地面縱剖面圖；
  ——目視助航設(shè)備，最終進(jìn)近和起飛區(qū)、接地和離地區(qū)、滑行道以及機(jī)坪的標(biāo)志和燈光；
  ——儀表著陸系統(tǒng)的航向臺(tái)和下滑臺(tái)或微波著陸系統(tǒng)的方位和高度天線，至接地和離地
區(qū)或最終進(jìn)近和起飛區(qū)端部的距離（精確至米）。
3.4直升機(jī)場公布距離
3.4.1直升機(jī)場必須公布下列距離（精確至米）：
    ——可用起飛距離（TODAHA
    ——可用中斷起飛距離(RTODAHA
    ——可用著陸距離(LDAH)。
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4物理特性
4.1  表面直升機(jī)場
4.1.1最終進(jìn)近和起飛區(qū)
    表面直升機(jī)場必須至少設(shè)置一塊最終進(jìn)近和起飛區(qū)，并應(yīng)符合下列要求：
    1供1級(jí)性能直升機(jī)使用時(shí)，最終進(jìn)近和起飛區(qū)的大小應(yīng)按直升機(jī)飛行手冊(cè)中的規(guī)定
確定，在沒有規(guī)定寬度時(shí)，其寬度不得小于1.5D，水上直升機(jī)場還應(yīng)增加10%；供2級(jí)、3
級(jí)性能直升機(jī)使用時(shí)，最終進(jìn)近和起飛區(qū)應(yīng)能包含一個(gè)直徑不小于1.5D的圓，對(duì)于水上直
升機(jī)場應(yīng)能包含一個(gè)直徑不小于2.OD的圓。上述D應(yīng)采用預(yù)計(jì)使用該直升機(jī)場的直升機(jī)中
的最大值。在炎熱或海拔較高地區(qū)，應(yīng)參照直升機(jī)飛行手冊(cè)中的規(guī)定適當(dāng)延長最終進(jìn)近和起
飛區(qū)的長度。
    2最終進(jìn)近和起飛區(qū)任何方向的總坡度不得超過3%。任何部分的局部坡度，供1級(jí)
性能直升機(jī)使用時(shí)，不得超過5%;供2級(jí)、3級(jí)性能直升機(jī)使用時(shí)，不得超過7%。
    3最終進(jìn)近和起飛區(qū)的表面應(yīng)符合下列要求：
    1)能抵抗直升機(jī)旋翼下洗流（下吹氣流）的影響；
    2)沒有對(duì)直升機(jī)起飛或著陸可能產(chǎn)生不利影響的不平整現(xiàn)象；
    3)供1級(jí)性能直升機(jī)使用時(shí)，具有承受1級(jí)性能直升機(jī)中斷起飛的承載強(qiáng)度；
    4)能提供地面效應(yīng)。
4.1.2凈空道
    當(dāng)設(shè)置凈空道時(shí)，凈空道必須位于可用中斷起飛區(qū)的逆風(fēng)端之外。凈空道的竟度不得小
于相應(yīng)安全區(qū)的寬度。凈空道的地面不得高于以最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊線為底邊的、升坡為
3%的平面。位于凈空道上，可能對(duì)空中直升機(jī)造成危險(xiǎn)的物體，應(yīng)予以清除。
4.1.3接地和離地區(qū)
    表面直升機(jī)場必須至少設(shè)置一塊接地和離地區(qū)，并應(yīng)符合下列要求：
    1接地和離地區(qū)必須能包含一個(gè)直徑為1.5C的圓。C應(yīng)采用預(yù)計(jì)使用該接地和離地區(qū)
的直升機(jī)中的最大值。
    2接地和離地區(qū)應(yīng)有不小于0.5%的坡度，以防止表面積水，但任何方向的坡度不得超
過20/0。
    3接地和離地區(qū)應(yīng)能承受預(yù)計(jì)在其上運(yùn)行的直升機(jī)的作用。
4.1.4安全區(qū)
    在最終進(jìn)近和起飛區(qū)周圍必須設(shè)置安全區(qū)，并應(yīng)符合下列要求：
    1在目視氣象條件下，安全區(qū)應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛區(qū)的四周至少向外延伸3m或0.25D
的距離（兩者中取較大值）。上述D應(yīng)采用預(yù)計(jì)使用該區(qū)的直升機(jī)中的最大值。在儀表氣象條
件下，安全區(qū)的橫向應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛區(qū)中心線向兩側(cè)至少各延伸45m，縱向應(yīng)從最終進(jìn)
近和起飛區(qū)端部向外至少延伸60m。
    2除因功能要求必須設(shè)置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外，在安全區(qū)內(nèi)不得有固定的物體。在
直升機(jī)運(yùn)行期間，安全區(qū)內(nèi)不得有移動(dòng)的物體。因功能要求必須設(shè)置于安全區(qū)內(nèi)的物體，當(dāng)
位于最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣時(shí)，其高度不得超過25cm，處于其它位置時(shí)，不得超過以最終
進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣25cm高度為底線、向外升坡為5%的平面。
    3安全區(qū)的表面不得超過從最終進(jìn)近和起飛區(qū)邊緣向外4%的升坡。
    4安全區(qū)的表面應(yīng)予以處理，以防止直升機(jī)旋翼下洗流（下吹氣流）揚(yáng)起的漂浮雜物。
    5與最終進(jìn)近和起飛區(qū)相接的安全區(qū)的表面，應(yīng)與最終進(jìn)近和起飛區(qū)表面齊平，并能
承受預(yù)計(jì)使用該直升機(jī)場的直升機(jī)而不致造成直升機(jī)結(jié)構(gòu)損壞。
4.1.5直升機(jī)地面滑行道
　
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