曝光臺(tái) 注意防騙
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法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額、指標(biāo),貫徹民用航空行業(yè)的技術(shù)
經(jīng)濟(jì)政策,以及航空安全、節(jié)約用地、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)的規(guī)
定,符合全國民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃,履行建設(shè)程序;
二、民用機(jī)場工程項(xiàng)目的建設(shè)要與所在城市或地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社
會(huì)發(fā)展及航空運(yùn)輸需求相適應(yīng),與其他交通運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào),在
符合機(jī)場總體規(guī)劃的前提下,統(tǒng)一規(guī)劃、滾動(dòng)發(fā)展、分期建設(shè)、
適當(dāng)留有余地;
三、在保證民用航空運(yùn)輸安全的前提下,滿足高效運(yùn)行管理
的需要,民用機(jī)場工程項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)系統(tǒng)完整、容量均衡、規(guī)模
適當(dāng)、符合標(biāo)準(zhǔn),形成綜合運(yùn)輸能力:
四、以功能為主,兼顧造型;
五、因地制宜、合理布局、節(jié)約用地、節(jié)約資源;
六、以人為本、環(huán)境協(xié)調(diào):
七、民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè),應(yīng)進(jìn)行多方案技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比
較,應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新,推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步,積極采用新技術(shù)、新工
藝、新材料、新設(shè)備,注重投資效益經(jīng)濟(jì)合理。
第六條民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè),除應(yīng)遵循本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)外,
尚應(yīng)執(zhí)行國家和民用航空行業(yè)的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、
定額、指標(biāo)和有關(guān)強(qiáng)制性條文的規(guī)定。
·2.
第二章 機(jī)場分級及工程項(xiàng)目構(gòu)成
第七條 民用機(jī)場飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)I和指標(biāo)Ⅱ分級,使得該
機(jī)場飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在該機(jī)場上運(yùn)行的飛機(jī)性
能相適應(yīng)。
飛行區(qū)指標(biāo)I:按擬使用機(jī)場跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)
飛行場地長度,分為1、2、3、4四個(gè)等級,根據(jù)衷l確定。
表l 飛行區(qū)指標(biāo)I
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┃ 飛行區(qū)指標(biāo)I ┃ 飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度(m) ┃
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┃ 1 ┃ < 800 ┃
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┃ 2 ┃ 800一<1200 ┃
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┃ 3 ┃ 1200一<1800 ┃
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┃ d ┃ ≥I800 ┃
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注:飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度指在標(biāo)準(zhǔn)條件下
為15℃、無風(fēng)、跑道坡度為零的情況下
最短飛行場地長度。
即海拔為零、國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、氣溫
以該機(jī)型規(guī)定的最大起飛質(zhì)量所需的
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ:按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中的最大翼
展或最大起落架外輪外側(cè)邊的間距,分為A、B、C、D、E、F
六個(gè)等級,兩者中取其較高等級,根據(jù)表2確定。
表2 飛行醫(yī)指標(biāo)Ⅱ
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┃ 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ ┃ 翼展( m) ┃ 主起落架外輪外側(cè)間距(m) ┃
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┃ A ┃ <15 ┃ (4.5 ┃
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┃ B ┃ 15一<24 ┃ 4 5一<6 ┃
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·3.
續(xù)表2
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┃ 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ ┃ 翼展(m) ┃ 主起落架外輪外側(cè)間距(m) ┃
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┃ C ┃ 24一<36 ┃ 6- <9 ┃
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┃ D ┃ 36一<52 ┃ 9.<14 ┃
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