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責現場監督,并采用設置旗幟、路障、臨時圍欄或配備護衛人員等
方式,將施工人員和車輛的活動限制在施工區域內。
第二節 不停航施工的批準程序
第二百三十條 在機場內進行的不停航施工,由機場管理機構
負責統一向機場所在地民航地區管理局報批。
第二百三十一條 因機場不停航施工,需要調整航空器起降架
次、航班運行時刻、機場飛行程序、起飛著陸最低標準的,機場管
理機構應當按照民航總局的有關規定辦理報批手續。
第二百三十二條 機場管理機構向民航地區管理局申請機場
不停航施工時,應當提交下列資料:
(一)工程項目建設的有關批準文件;
(二)機場管理機構與工程建設單位或者施工單位簽訂的安全
保證責任書;
(三)施工組織管理方案及附圖;
(四)各類應急預案;
(五)調整航空器起降架次、航班運行時刻、機場飛行程序、
起飛著陸最低標準的有關批準文件。
第二百三十三條 民航地區管理局應當自收到不停航施工申
請材料之日起1 5日內作出同意與否的決定。符合條件的,應當予
以批準;不符合條件的,應當書面通知機場管理機構并說明理由。
第二百三十四條機場不停航施工經批準后,機場管理機構應
當按照有關規定及時向駐場室中交通管理部門提供相關基礎資料,
并由空中交通管理部門根據有關規定發布航行通告。
涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的,資料生效后,
方可開始施工;不涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的,
通告發布七天后方可開始施工。
第三節 一般規定
第二百三十五條 在跑道有飛行活動期間,禁止在跑道端之外
300米以內、跑道中心線兩側7 5米以內的區域進行任何施工作業。
第二百三十六條 在跑道端之外3 00米以內、跑道中心線兩側
7 5米以內的區域進行的任何施工作業,在航空器起飛、著陸前半
小時,施工單位應當完成清理施工現場的工作,包括填平、夯實溝
坑,將施工人員、機具、車輛全部撤離施工區域。
第二百三十七條 在跑道端3 00米以外區域進行施工的,施工
機具、車輛的高度以及起重機懸臂作業高度不得穿透障礙物限制
面。在跑道兩側升降帶內進行施工的,施工機具、車輛、堆放物高
度以及起重機懸臂作業高度不得穿透內過渡面和復飛面。施工機
具、車輛的高度不得超過兩米,并盡可能縮小施工區域。
第二百三十八條 在滑行道、機坪道面邊以外進行施工的,當
有航空器通過時,滑行道中線或機位滑行道中線至物體的最小安全
距離范圍內,不得存在影響航空器滑行安全的設備、人員或其他堆
放物,并不得存在可能吸入發動機的松散物和其他可能危及航空器
安全的物體。
笫二百三十九條 臨時關閉的跑道、滑行道或其一部分,應當
按照《民用機場飛行區技術標準》的要求設置關閉標志。已關閉的
跑道、滑行道或其一部分上的燈光不得開啟。被關閉區域的進口處
應當設置不適用地區標志物和不適用地區燈光標志。
第二百四十條 在機坪區域進行施工的,對不適宜于航空器活
動的區域,必須設置不適用地區標志物和不適用地區燈光標志。
第二百四十一條 因不停航施工需要跑道入口內移的,應當按
照《民用機場飛行區技術標準》設置或修改相應的燈光及標志。
第二百四十二條 施工區域與航空器活動區應當有明確而清
晰的分隔,如設立施工臨時圍欄或其他醒目隔離設施。圍欄應當能
夠承受航空器吹襲。圍欄上應當設旗幟標志,夜晚應當予以照明。
第二百四十三條 施工區域內的地下電纜和各種管線應當設
置醒目標識。施工作業不得對電纜和管線造成損壞。
第二百四十四條 在施工期間,應當定期實施檢查,保持各種
臨時標志、標志物清晰有效,臨時燈光工作正常。航空器活動區附
近的臨時標志物、標記牌和燈具應當易折,并盡可能接近地面。
第二百四十五條 鄰近跑道端安全區和升降帶平整區的開挖
明溝和施工材料堆放處,必須用紅色或桔黃色小旗標示以示警告。
在低能見度天氣和夜間,還應當加設紅色恒定燈光。
第二百四十六條 未經機場消防管理部門批準,不得使用明
火,不得使用電、氣進行焊接和切割作業。
第二百四十七條 在導航臺附近進行施工的,應當事先評估施
工活動對導航臺的影響。因施工需要關閉導航臺或調整儀表進近最
低櫟準的,應當按照民航總局的其他有關規定履行批準手續,并在
正式實施前發布航行通告。
第二百四十八條 施工期間,應當保護好導航設施臨界區、敏
感區的場地。航空器運行時,任何車輛、人員不得進入臨界區、敏
感區。不得使用可能對導航設施或航空器通信產生干擾的電氣設
備。
第二百四十九條 易飄浮的物體、堆放的材料應當加以遮蓋,
防止被風或航空器尾流吹散。
第二百五十條在航班間隙或航班結束后進行施工,在提供航
空器使用之前必須對該施工區域進行全面清潔。施工車輛和人員的
進出路線穿越航空器開放使用區域,應當對穿越區域進行不間斷檢
查。發現道面污染時,應當及時清潔。
第二百五十一條 因施工使原有排水系統不能正常運行的,應
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