曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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┃                          ┃對于l級性能直升機，距安全區或直升機凈空道的端部不小于305m ┃
┃到彎道內口的距離          ┃                                                          ┃
┃                          ┃對于2級和3級性能直升機距最終進近和起飛區的端部不小于370m  ┃
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┃彎道內口寬度一白天        ┃內邊寬度加上到彎道內口距離的20qo                          ┃
┃    一夜間                ┃內邊寬度加上到彎道內口距離的30%                           ┃
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┃彎道外口寬度一白天        ┃內邊寬度加上到彎道內口距離的20%，且最小寬度不小于7RD      ┃
┃    一夜間                ┃內邊寬度加上到彎道內口距離的30%，且最小寬度不小于10RD     ┃
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┃彎道內口和彎道外口的高程  ┃按到內邊的距離和規定坡度確定                              ┃
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┃坡度                      ┃如表5.2.1-1和表5.2.1-3所示                                ┃
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┃散開率                    ┃如表5.2.1-1和表5.2.1-3所示                                ┃
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┃該地區總長度              ┃如表5.2.1-1和表5.2.1-3所示                                ┃
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注：1表中到彎道內口的距離是起飛后開始轉彎之前或在最終階段完成一個轉彎后要求的最小距離；
  2在起飛爬升／進近區域總長度內可以有不止一個轉彎。相同的標準適用于每一個隨后的轉彎，但彎
    道內口和彎道外口的寬度通常是該地區的最大寬度；
    3表中RD應采用預計使用該機場的直升機中的最大值。
5.2.2高架直升機場
    高架直升機揚的障礙物限制應符合本標準第5.2.1條的有關規定。
5.2.3直升機甲板
    直升機甲板的障礙物限制應符合下列要求：
    1直升機甲板必須設置無障礙物扇形面，必要時還應設置限制障礙物扇形面。
    2在無障礙物扇形面范圍內，不得有高出該面的固定物體；如移動的物體或物體組合
因直升機場運行需要必須位于無障礙物扇形面范圍內，障礙物對著最終進近和起飛區中心形
成的角度不得大于30。。
    3供單旋翼和橫列式雙旋翼直升機使用的直升機甲板，限制障礙物扇形面如圖5.1.8-1
所示。在此范圍內，物體的高度不得超出該面。
  4供縱列式雙旋翼直升機全方位運行的直升機甲板，在150。限制障礙物扇形面內，
距最終進近和起飛區中心0.62D的距離內，不得有固定物體；在0.62D到0.83D的范圍內，
物體不得超出高于最終進近和起飛區0.05D的水平面。如圖5.1.8-2所示。上述D應采用預
　
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