曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

(一)上升轉平飛
注視機頭與天地線，柔和地頂桿，然后收油門至平飛進氣壓力，并稍回左舵。
當機頭與天地線的關系位置接近平飛時，適當回桿，使飛機穩定在平飛狀態，保
持好平飛。
如果要在預定高度上將飛機轉為平飛，應在上升至該高度前20—10 米，開
始改平飛。
(二)平飛轉下滑
注視機頭與天地線，稍迎桿，同時收油門至下滑進氣壓力，并稍蹬右舵。當
機頭與天地線的關系位置接近下滑時，帶住桿，使飛機穩定在下滑狀態，保持好
下滑。
(三)下滑轉平飛
注視機頭與天地線，柔和地加油門至平飛進氣壓力，同時帶桿并蹬左舵，當
機頭與天地線的關系位置接近平飛時，稍迎桿，使飛機穩定在平飛狀態，保持好
平飛。
如果要在預定高度上將飛機轉為平飛，應在下滑至該高度前30—20 米，開
始改平飛。
(四)平飛轉上升
注視機頭與天地線，柔和加油門至上升進氣壓力并蹬左舵，同時稍帶桿轉為
上升，當機頭接近預定狀態時，稍向前迎桿使飛機穩定在上升狀態。
五. 平飛、上升、下滑易產生的偏差
(一)沒有及時檢查機頭、風擋與天地線的關系位置，造成速度變化或帶坡度飛行。
(二)動作粗，操縱量大，造成飛行狀態不穩定。
(三)上升時未抵住左舵，則飛行方向偏右；下滑時未抵住右舵，則飛行方向偏左。
(四)平飛、上升、下滑三種飛行狀態變換時，頂桿、帶桿方向不正，飛機帶坡度，
或加減油門未及時蹬舵，則飛機偏離目標。
六. 轉彎
轉彎是改變飛行方向的基本動作。轉彎時，起著支配地位的，主要是飛機的
坡度。坡度形成，飛機即進入轉彎；改平坡度，轉彎即停止。在一定條件下的轉
彎中，坡度增大，機頭會下俯，速度隨即增大；坡度減小，則相反。因此，轉彎
的注意力主要應放在保持坡度上，這是做好轉彎的關鍵。
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(一)平飛轉彎的操縱方法
1. 轉彎前，觀察四周，特別要觀察轉彎的一方，選好退出轉彎的檢查目標，
根據轉彎坡度的大小，加油門增加進氣壓力20—50 毫米汞柱，保持好平飛狀態。
2. 保持速度170 公里/小時，注視機頭與天地線，手腳協調地向轉彎方向壓
桿蹬舵，使飛機形成坡度，接近預定的坡度時，回桿回舵并稍向轉彎反方向的斜
后方帶住桿，保持好預定的坡度和相應的轉彎角速度，使飛機均勻穩定地轉彎。
3. 轉彎中，主要是保持好機頭、風擋與天地線的關系位置(30°坡度平飛轉
彎時機頭與天地線的關系位置如圖2-4)和均勻的轉彎角速度，在此基礎上，適
時檢查空速表、地平儀、小球、陀螺磁羅盤和高度表，并向轉彎的方向觀察。
根據風擋在天地線上的傾斜程度(也可根據機翼前緣與天地線的夾角或參考地平
儀)，判斷和保持好預定的坡度。如坡度大，應手腳協調地適當回桿回舵；坡度
小，擇適當增加壓桿蹬舵量，然后繼續適當地向斜后方帶住桿，保持好預定的坡
度。
機頭高時，應向轉彎一側的斜前方適當松桿并稍蹬舵；機頭低時，則應適當
增加向斜后方的帶桿量并稍回舵；修正后，再繼續向斜后方帶住桿。
根據機頭在天地線上移動的快慢，判斷和保持轉彎角速度。如轉彎角速度小，應
適當增加向斜后方帶桿的力量；角速度大，則適當減輕。
圖2-4 30°坡度平飛轉彎時，機頭與天地線的關系位置
如果小球偏向一側，則用蹬舵的方法修正。
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當轉彎中同時出現兩種以上偏差時，應首先修正坡度的偏差，接著修正其它
偏差。
4. 轉彎后段，注意檢查目標，判斷退出轉彎的時機。
當飛機離目標15—10°時，注視機頭、天地線，根據飛機接近目標的快慢，
手腳協調地向轉彎反方向壓桿蹬舵，逐漸改平坡度，同時適當迎桿，防止機頭上
仰。坡度改平時，回桿回舵，并收油門減小進氣壓力20—50 毫米汞柱，使飛機
對正目標保持平飛。
(二)上升轉彎和下滑轉彎的操縱方法
上升轉彎和下滑轉彎的操縱方法與平飛轉彎基本相同，其不同點是：
1. 上升轉彎速度為160 公里/小時。轉彎前，應保持好上升狀態；轉彎中，
注意迎住桿，防止機頭上仰，保持好機頭與天地線的關系位置(25°坡度上升轉
彎時，機頭與天地線的關系位置如圖2-5)；退出轉彎后，保持好上升狀態。
圖2-5 25°坡度上升轉彎時，機頭與天地線的關系位置
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2. 下滑轉彎速度為170 公里/小時。轉彎前，應保持好下滑狀態；轉彎中，
機頭容易下俯，應注意向轉彎反方向的斜后方帶住桿，保持好機頭與天地線的關
系位置(30°坡度下滑轉彎時，機頭與天地線的關系位置如圖2-6)；退出轉彎后，
仍應帶住桿，保持好下滑狀態。
(三)轉彎時易產生的偏差
圖2-6 30°坡度下滑轉彎時，機頭與天地線的關系位置
1. 進入和退出轉彎時，手腳不協調，產生側滑。
2. 轉彎中，未注意檢查坡度，沒有及時向轉彎反方向回桿回舵，以致坡度增大。
3. 轉彎中，未保持好機頭與天地線的關系位置，以致速度增大或減小。
4. 轉彎后段，未注意觀察退出轉彎的檢查目標，以致退出方向不準確。
(注：根據訓練需要和地區特點，上升速度可保持150 或170 公里/小時，平飛速度可增大至
200 公里/小時以內，下滑速度可保持180 公里/小時，起落航線飛行時相同。)
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第3 節 起落航線飛行的實施方法
一. 預備起飛線和起飛線上的動作
(一)進入座艙后，調整好座位和腳蹬，扣好安全帶，接上飛行帽插頭。然后檢查
座艙，著重注意冷氣瓶開關、冷氣壓力、變距手柄、高空調節手柄、防火開關是
否在正常位置，并調整高度表指“0”。
(二)按規定手續開車后，加油門至轉速1200—1400 轉/分，再次檢查：磁電機應
在“1+2”的位置；所需電門應在規定位置；注油唧筒應確實鎖好；發動機工作
　
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