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針球儀——升降速度麥——高度表
在飛行狀態(tài)穩(wěn)定時(shí)，適當(dāng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)儀表。
(二)保持飛行狀態(tài)時(shí)，在調(diào)整進(jìn)氣壓力至規(guī)定數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)升降速度表、
空速表的指示，保持俯仰狀態(tài)；根據(jù)針球儀的指示，保持飛機(jī)不帶坡度和側(cè)滑。
飛行中，根據(jù)針球儀的指示(如圖5-7)，判斷和修正飛機(jī)坡度和側(cè)滑的方法
是：
1．如針球儀的指針偏向一邊，而小球在中央，表明飛機(jī)向指針偏移的一方
轉(zhuǎn)彎，但沒有側(cè)滑。此時(shí)，應(yīng)向指針偏移的反方向柔和協(xié)調(diào)地壓桿蹬舵，使指針
回到中央。
2．如針球儀的指針在中央，而小球偏向一側(cè)，表明飛機(jī)帶側(cè)滑。此時(shí)，應(yīng)
向小球偏離的方向蹬舵，同時(shí)注意適當(dāng)向蹬舵的反方向壓桿，使小球回到中央，
并保持指針不偏。
3．如針球儀的指針和小球偏向同一方向時(shí)，表明飛機(jī)向指針偏移的一方轉(zhuǎn)
彎，并帶有內(nèi)側(cè)滑。此時(shí)，應(yīng)向小球偏離的反方向壓桿，使小球回到中央，然后
根據(jù)指針的偏移情況，柔和協(xié)調(diào)地壓桿蹬舵，使指針回到中央。
4．如針球儀的指針偏向一邊，而小球偏向另一邊時(shí)，表明飛機(jī)向指針偏移
的一方轉(zhuǎn)彎，并帶有外側(cè)滑。此時(shí)，應(yīng)向小球偏離的方向蹬舵，使小球回到中央，
然后根據(jù)指針的偏移情況，柔和協(xié)調(diào)地壓桿蹬舵，使指針回到中央。
圖5-7 針球儀的各種指示
飛行中，當(dāng)氣流不穩(wěn)，飛機(jī)顛簸，針球儀的指針擺動(dòng)不定時(shí)，應(yīng)按指針擺動(dòng)
的平均值判斷和保持飛行狀態(tài)。
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二、轉(zhuǎn)彎的操縱方法
地平儀發(fā)生故障時(shí)，轉(zhuǎn)彎的坡度不應(yīng)過大，一般以15°坡度為宜。
(一)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意針球儀和升降速度表的指示，柔和協(xié)調(diào)地向預(yù)定轉(zhuǎn)彎方
向壓桿蹬舵，使指針逐漸偏移一小格，并保持小球在中央，升降速度表指示規(guī)定
的升降率。當(dāng)指針接近預(yù)定位置時(shí)，適當(dāng)回桿回舵，使指針穩(wěn)定在預(yù)定位置上。
(二)轉(zhuǎn)彎中觀察儀表的順序如下：
針球儀——升降速度表——空速表
針球儀——升降速度表——高度表
針球儀——升降速度表——陀螺磁羅盤
轉(zhuǎn)彎中，應(yīng)始終保持針球儀的指針在預(yù)定位置，小球在中央。如小球在中央，
而指針大干或小于預(yù)定的偏出量，應(yīng)桿舵協(xié)調(diào)地適當(dāng)減小或增大坡度，使指針回
至預(yù)定位置。
(三)退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意針球儀和升降速度表，柔和協(xié)調(diào)地反桿反舵減小坡度，
同時(shí)，注意保持好預(yù)定的升降率。當(dāng)指針接近中央時(shí)回桿回舵，使指針穩(wěn)定在中
央位置。
第6 節(jié) 復(fù)雜狀態(tài)的判斷和改出
暗艙儀表飛行時(shí)，由于操縱錯(cuò)誤，產(chǎn)生錯(cuò)覺或其它原因，可能使飛機(jī)進(jìn)入復(fù)
雜狀態(tài)。一旦進(jìn)入復(fù)雜狀態(tài)，應(yīng)堅(jiān)信儀表，迅速按順序觀察地平儀、針球儀、高
度表、空速表、升降速度表，判明飛行狀態(tài)，然后按儀表指示正確地從復(fù)雜狀態(tài)
中改出。
一、大坡度大角度上升轉(zhuǎn)彎時(shí)僅表的指示和改出方法
(一)儀表的指示(如圖5-8)
地平儀指示的仰角和坡度均較大；
速度迅速減小；
高度迅速升高；
上升率較大；
針球儀的指針偏向轉(zhuǎn)彎的一邊，小球在中央或偏向一邊。
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圖5-8 向左大坡度大角度上升轉(zhuǎn)彎時(shí)儀表的指示
(二)改出方法
1．迅速柔和地加滿油門，并適當(dāng)?shù)仨敆U，不使速度繼續(xù)減小。
2．注意地平儀和針球儀的指示，及時(shí)協(xié)調(diào)地向子午線和指針偏離的反方向
壓桿蹬舵并柔和頂桿。當(dāng)于午線接近“Δ”標(biāo)記，指針接近中央，“小飛機(jī)”指
示的仰角接近3°時(shí)，及時(shí)回桿回舵，并以多次的逐漸減小的動(dòng)作保持好平飛狀
態(tài)。
3．檢查空速表和升降速度麥。當(dāng)速度增至180 公里/小時(shí)時(shí)，收油門至平飛
進(jìn)氣壓力，保持好平飛。
二、大坡度大角度下滑轉(zhuǎn)彎和急盤旋下降時(shí)儀表的指示和改出方法
(一)儀表的指示(如圖5-9)
地平儀指示的俯角和坡度均較大；
速度急劇增大；
高度迅速降低；
下降率迅速增大；
針球儀的指針偏向轉(zhuǎn)彎一邊，偏出量較大，小球往往偏向轉(zhuǎn)彎一邊；
此外，飛行員感到操縱桿舵變重。
(二)改出方法
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1．收完油門。
圖5-9 向右大坡度大角度下滑轉(zhuǎn)彎和急盤旋下降時(shí)儀表的指示
2．注意地平儀和針球儀，協(xié)調(diào)而有力地向子午線和指針偏離的反方向壓桿
蹬舵。當(dāng)于午線接近“Δ”標(biāo)記、指針接近中央時(shí)，及時(shí)回桿回舵，使子午線對
正“Δ”標(biāo)記，針、球回到中央。
3．注意地平儀、空速表、升降速度表，及時(shí)柔和地拉桿，同時(shí)不使子午線
傾斜，保持針、球在中央。當(dāng)“小飛機(jī)”接近水平線時(shí)，即應(yīng)穩(wěn)住桿；并小量多
次地進(jìn)行修正，使“小飛機(jī)”穩(wěn)定在平飛位置。當(dāng)速度減至接近180 公里/小時(shí)
時(shí)，加油門保持好平飛。
三、螺旋時(shí)儀表的指示和改出方法
(一)儀表的指示(如圖5-10)
地平儀指示的俯角和坡度均較大；
針球儀的指針倒向螺旋旋轉(zhuǎn)方向一邊的盡頭，小球偏向螺旋旋轉(zhuǎn)的反方向；
高度迅速下降；
速度逐漸增大；
下降率不斷增大。
此外，飛行員感到操縱桿舵變輕，身體往往偏向螺旋旋轉(zhuǎn)的反方向。
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圖5-l0 左螺旋時(shí)儀表的指示
(二)改出方法
1．收完油門。
2．注意針球儀和地平儀，柔和有力地向指針偏離的反方向蹬舵至盡頭，將
駕駛桿向正前方推至中立稍前的位置，當(dāng)指針回到中央及時(shí)蹬平舵。隨后，以小
量的動(dòng)作使子午線對正“Δ”標(biāo)記，針、球在中央。
3．注意地平儀的指示，柔和拉桿，并保持子午線不傾斜，針球儀的針、球
在中央，同時(shí)注意檢查空速表。當(dāng)“小飛機(jī)”接近水平線時(shí)，即應(yīng)穩(wěn)住桿，然后
小量多次地進(jìn)行修正，使“小飛機(jī)”的指示穩(wěn)定在平飛位置，加油門保持好平飛。
　
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