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跡。確實判明飛機偏離航線時，應及時正確修正。
(五)按規定向飛行指揮員報告位置、航向。
(六)經常注意天氣變化，檢查飛機、發動機的工作，調整好溫度，并注意油
量消耗情況。
第六節 低空雙機基本隊形簡單特技飛行
低空雙機基本隊形簡單特技飛行的高度為200—600 米，動作內容包括俯沖、
躍升、急上升轉彎和30°坡度盤旋。隊形的間隔、距離仍為30×50 米。其操縱
方法與中空基本相同。長僚機有關數據及注意事項如下：
一、長僚機有關數據
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二、注意事項
(一)長機的動作更應柔和準確，嚴格遵守規定；既要保持好飛行狀態、注意
僚機的動作，又要經常觀察地面，判斷離地的真實高度和地面障礙物的情況，保
持好空域位置；要考慮到僚機在編隊中的情況，保持僚機不低于規定的最低飛行
高度；在做每個動作之前，應預先通知僚機。
(二)僚機應嚴格保持好在編隊中的位置，操縱動作要柔和及時、桿舵協調，
切忌動作粗猛；編隊中，在注視長機的同時，應經常注意自己飛機的飛行狀態和
離地的真實高度，適時檢查發動機的工作情況。
(三)在高度300 米以下變換隊形時，僚機應取好100—150 米的距離和
10—15 米的高出量，通過長機尾后瞬間，機頭遮住長機時，不得降低高度，應
繼續變換到另一側，待看到長機后，占好在編隊中的位置。
第八章 晝間復雜氣象飛行
復雜氣象飛行，能使航空兵沖破天氣限制，不間斷地執行各種任務，并可利
用天氣條件隱蔽、突然地殲滅敵人。本機種訓練的目的是使學員掌握晝間復雜氣
象條件下的飛行技術，為下一機種訓練打下基礎。
第一節 晝間復雜氣象飛行的特點和要求
晝間復雜氣象飛行除具有暗艙儀表飛行的特點外，還因氣象條件影響，帶來
許多新的特點。只有認真了解這些特點，才能更好地掌握晝間復雜氣象飛行技術。
(一)晝間復雜氣象飛行，飛行員不能目視地面判斷飛機的位置和觀察鄰機，
長 機 僚 機
速度(公里/小時)
編隊
動作
進入 退出
進氣壓力
(毫米汞柱)
坡度俯仰角
高出量
(米)
低下量
(米)
俯沖 200 300 400—450
俯角
20—25°
3—5
躍升 300 170 600—650
仰角
20—25°
3—5
急上升
轉彎
300 170 600—650
最大
45°
仰角最大
25°
處于內側時
6—8
處于外側時
6—8
盤旋 200 200 450—500 30°
處于內側時
6—8
處于外側時
6—8
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因此必須充分做好飛行前準備，嚴格按統一的飛行條件和有關資料實施飛行，禁
止自行改變。
(二)飛行中主要根據儀表保持飛行狀態，利用無線電領航設備進行領航，因
而進入此課目前應具有較好的暗艙儀表飛行技術基礎和較強的無線電領航能力，
并能熟練使用座艙設備。
(三)云的性質、厚度、顛簸、降水、結冰等天氣現象均對飛行產生一定影響，
所以飛行員應學習必要的氣象知識并學會在飛行中判斷天氣。
(四)由于天氣現象的影響、注意力分配不當或身體不適等原因，可能導致飛
行錯覺，飛行中必須堅信儀表，正確分配注意力。
(五)云中靜電放射干擾無線電設備，會使無線電全羅盤指針左右擺動。干擾
較強時，指針將指向放電方向。
(六)云中大氣溫度一般較低，影響發動機工作的溫度，長時間云中飛行尤為
明顯，因此應注意檢查和調整。
(七)出現特殊情況時，處置較復雜。飛行前應認真做好特殊情況的處置準備。
第二節 云中和穿云飛行
一、云中空域飛行
云中空域飛行，是為了適應云中飛行的特點，學會云中平飛、上升、下滑及
轉彎的駕駛技術，是晝間復雜氣象訓練的基礎練習。
(一)飛行前檢查
復雜氣象訓練時，對座艙設備的檢查更應認真、細致。飛行前除按晝間簡單
氣象飛行檢查飛機外，還應著重檢查下列內容。
1．開車前
(1)時鐘的指示是否正確，是否已上弦。
(2)打開“空速管、時鐘加溫”電門，檢查工作是否正常。
(3)高度表、空速表、升降速度表的指針是否指“0”。
2．開車后
(1)地平儀的工作是否正常，調整“小飛機”與固定標點重合。
(2)調諧無線電全羅盤，檢查“遠、近距”轉換時的工作情況。判明工作良
好后，將波段轉換電門扳到遠距導航臺的波段上。
(3)陀螺磁羅盤的指示情況，將著陸航向對正固定指標。
(4)針球儀的工作情況。
(5)發電機發電，斷電信號燈滅，電壓應為27.5±1 伏。
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(6)檢查并調整發動機溫度。
圖8-1 云中空域實施程序例圖
(二)實施程序
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云中空域飛行，可在空域內實施，也可按預定航線實施。
1．在空域內實施程序如圖8—1。
飛行前，修正飛行計算�；銮�，與定向臺聯絡。進入跑道后，再次檢查地
平儀、陀螺磁羅盤及無線電全羅盤的指示情況。允許起飛后，打開“空速管、時
鐘加溫”電門，記下時間，進行起飛。離地后，按規定高度收起落架，收油門、
變距。保持速度170(160)公里/小時、上升率3 米/秒上升。
高度200 米，檢查飛機、發動機及儀表的工作情況，確信工作正常后，報告
飛行指揮員，按預定航向繼續上升。入云前，保持好狀態。入云時，報告飛行指
揮員。上開至預定高度轉為平飛，保持速度180 公里/小時。
圖8-2 云中航線
按預計時間進入轉彎，并報告飛行指揮員。轉至預定航向退出轉彎，記下時
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