曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
(注意協(xié)調(diào)陀螺磁羅盤),參考機場周圍顯著燈光地標,必要時向定向臺詢問航向,
隨時確定自己的位置。防止丟失、飛錯機場或迷航。
根據(jù)起飛方向,確定加入航線的位置。加入航線前,應(yīng)報告飛行指揮員,注
意檢查高度,調(diào)整速度為170 公里/小時。在保持好狀態(tài)的前提下,加強觀察。
同時,還應(yīng)注意收聽無線電,以判斷其他飛機的位置。加入航線后,根據(jù)跑道燈
參考航向及燈光地標,建立好航線,放好起落架,進行目測、著陸。
注意事項:
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習(xí)教科書
224
1.加入航線前,要周密地觀察。防止將星光和飛機尾燈混淆,造成判斷錯
誤。
2.報告加入航線后,如指揮員看不到,可短時打開著陸燈,以顯示自己位
置。
二、夜間保持空域位置的方法
夜間簡單特技飛行,由于動作量較晝間小,飛機活動半徑大,可供判斷飛機
位置的地標較晝間少,給保持空域位置增加了一定的困難。因此,夜間保持空域
位置應(yīng)注意以下幾點:
(一)飛行前,要熟悉空域的燈光地標,根據(jù)空域位置和氣象特點,事先安排
好動作順序。
(二)一般應(yīng)對向或背向機場做動作。做每個動作前,要選擇好進入和改出的
方向。
(三)飛行中,除保持好數(shù)據(jù)外,還應(yīng)經(jīng)常判斷空域位置,及時用動作進行調(diào)
整。
(四)夜間保持空域位置,除了利用燈光地標外,還應(yīng)注意利用全羅盤、陀螺
磁羅盤和定向臺。
第五節(jié) 夜間航行及轉(zhuǎn)場飛行
夜間航行及轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練,是提高飛行員夜間機動能力的主要方法,能進一
步培養(yǎng)飛行員適應(yīng)環(huán)境的變化,獨立自主地完成任務(wù)的能力。
一、夜間領(lǐng)航主要特點:
夜間領(lǐng)航主要靠機上、地面的領(lǐng)航設(shè)備并參照燈光地標進行。其主要特點是:
(一)夜間可供判斷檢查航跡的地標較晝間少,不發(fā)光的地標幾乎看不到。一
些反光地標(如河流、湖泊、水庫等)雖然在月夜可以看到,但若無燈光地標配合,
也只能作為參考,不能作為依據(jù)。
(二)燈光地標的能見距離,受空中能見度、自然光線的影響較大。
1.室中能見度較好(尤其在暗夜)時,燈光地標在很遠就可以看到,其能見
距離較晝間同一目標大大增加。
2.黃昏、拂曉飛行時,地面多有煙霧,空中看燈光地標不清晰,能見距離
顯著變近。
3.殘月和月亮離地平線很近(月亮高度角在45°以下)時,影響室中能見度,
觀察地標困難。
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習(xí)教科書
225
4.面向全月飛行又有薄霧時,眼前茫茫一片,看不清地標。
5.深夜,小城鎮(zhèn)燈光減少,不易識別。
(三)識別燈光地標易出現(xiàn)誤差。
1.燈光地標不能準確顯示出地標原來的形狀和大小。由于所處的飛行時間
不同,同一燈光地標的燈光數(shù)量可能變化,容易認錯。
2.夜間燈光地標的能見距離較遠,同一時間能見的燈光地標比較多,不易
準確識別。
3.暗夜觀祭燈光地標時,易出現(xiàn)誤遠為近的誤差;月夜易出現(xiàn)誤近為遠的
誤差。
(四)由于全羅盤受夜間效應(yīng)的影響,距導(dǎo)航臺較遠時,用全羅盤定向易出現(xiàn)
誤差,特別是在日出日落前后1—2 小時內(nèi)誤差較大。
(五)客觀環(huán)境暗黑,機上領(lǐng)航設(shè)備使用不方便,領(lǐng)航資料不易查看。
二、夜間航行實施方法
(一)夜間航行前的準備,除按晝間航行的準備內(nèi)容進行外,還應(yīng)注意:
1.地圖作業(yè)和研究航線時,應(yīng)選擇明顯的燈光地標作起點、檢查點和轉(zhuǎn)彎
點,并根據(jù)航線上顯著燈光地標的特點和相互關(guān)系,以及自然環(huán)境(如月夜、暗
夜等)對飛行的影晌,研究好利用機上領(lǐng)航設(shè)備和燈光地標綜合判斷航跡的方法。
2.夜間飛行中查看地圖和領(lǐng)航資料較困難,因此,要熟記航線兩側(cè)有關(guān)燈
光地標的特點、航行數(shù)據(jù)和通訊導(dǎo)航資料。
3.有關(guān)特殊情況的處置方法
(二)飛行直接準備
1.了解氣象情況和空中飛機活動情況。
2.修正領(lǐng)航計算、認真校對,填寫和熟記航行諳元,備齊領(lǐng)航資料和用具。
3.復(fù)習(xí)、演練實施方法。
4.檢查飛機。檢查重點是:油量應(yīng)加滿,油箱蓋應(yīng)蓋好;機上領(lǐng)航設(shè)備和
燈光設(shè)備應(yīng)良好。
5.座艙實習(xí)。實習(xí)重點內(nèi)容是:認讀并練習(xí)調(diào)整各邊的航向;練習(xí)調(diào)整并
熟記,由起飛機場導(dǎo)航臺周率調(diào)到備降場導(dǎo)航臺周率時,需要轉(zhuǎn)動全羅盤調(diào)諧手
柄的轉(zhuǎn)向和概略圈數(shù)。
(三)飛行實施
1.開車后,調(diào)整好座艙燈光,著重檢查地平儀、全羅盤和其他領(lǐng)航儀表。
2.起飛時記下時間。起飛后,按規(guī)定收起落架、收油門、變距。判明飛機、
發(fā)動機工作正常后,按預(yù)定方法飛向起點。通過起點時,應(yīng)確實對正應(yīng)飛航向,
記好時間,報告飛行指揮員。嚴格保持航行諸元沿預(yù)定航線飛行。
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習(xí)教科書
226
3.檢查和修正航跡
(1)夜間判斷飛機位置,主要根據(jù)航向、時間、燈光地標、電臺相對方位角、
定向臺報給的航向、塔臺(雷達標圖)報給的位置來確定。
(2)嚴格按時間檢查燈光地標的位置,以免認錯檢查點。
(3)黃昏、拂曉或殘月飛行時,空中能見度不好,發(fā)現(xiàn)燈光地標的距離減小。
可能先發(fā)現(xiàn)地標中較亮的個別燈光,然后可見一片暗黃色的燈光,距離接近后,
逐漸變?yōu)榘咨臒艄獾貥恕?br />
(4)如需觀察航跡正下方的地標時,應(yīng)提前3—5 分鐘,以免地標被機身遮蓋。
若已被機身遮蓋,應(yīng)用小坡度轉(zhuǎn)彎的方法進行觀察。
(5)確實發(fā)現(xiàn)偏離預(yù)定航線時,應(yīng)按規(guī)定的方法和數(shù)據(jù)進行修正,禁止隨意
地修正。位置不清楚時應(yīng)報告。
4.判斷相通過轉(zhuǎn)彎點
(1)空中能見度較好,選擇的轉(zhuǎn)彎點燈光地標又較大時,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎點的距離
較遠。此時應(yīng)嚴格保持好航行諸元,不要急于目視修正。在距離較近時,確實判
明是轉(zhuǎn)彎點后,方可適當?shù)剡M行修正。
(2)能見度不好,選擇的轉(zhuǎn)彎點的燈光地標又較小時,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎點的距離較
近。在識別轉(zhuǎn)彎點時,應(yīng)根據(jù)周圍燈光地標和機上領(lǐng)航設(shè)備綜合判斷,防止看錯。
找不到轉(zhuǎn)彎點時,要按照時間,參考電臺相對方位角和定向臺報給的航向,判斷
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
初教6飛行員手冊(64)