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應(yīng)飛羅航向＝應(yīng)飛磁航向-(±羅差)
3．計算應(yīng)飛時間
應(yīng)飛時間＝距離/地速
用領(lǐng)航計算尺求應(yīng)飛時間的方法，與本節(jié)前部分“算時間”相同。將計算出
的各段應(yīng)飛航向相應(yīng)飛時間，填入航行記錄表。
(三)檢查飛機及領(lǐng)航設(shè)備
檢查飛機時，要認真按規(guī)定進行，并著重檢查油量及機上領(lǐng)航設(shè)備：
1．校對時鐘并上弦。
2．高度表指“O”，氣壓刻度窗的氣壓與機場場面氣壓一致。
3．了解磁羅盤和陀螺磁羅盤是否經(jīng)過校正。
4．檢查無線電全羅盤是否調(diào)諧好。
第二節(jié) 航行的實施程序
(一)開車后，檢查座艙，著重檢查無線電全羅盤，協(xié)調(diào)好陀螺磁羅盤。
(二)在起飛線上，經(jīng)飛行指揮員允許，用續(xù)航時間表記下時間，進行起飛。
(三)起飛后，按規(guī)定收起落架，收油門、變距，判明飛機發(fā)動機工作良好后，
沿預(yù)定路線，飛向航線起點。到達預(yù)定高度，轉(zhuǎn)為平飛，保持好預(yù)定速度，調(diào)整
轉(zhuǎn)速為1950 轉(zhuǎn)/分或1790 轉(zhuǎn)/分(6 型發(fā)動機為1860 轉(zhuǎn)/分或1730 轉(zhuǎn)/分)，注意
檢查調(diào)整發(fā)動機溫度。
接近起點時，注意觀察，判明起點的位置。調(diào)整陀螺磁羅盤劇度盤，使應(yīng)飛
航向?qū)φ潭ㄖ笜?biāo)。操縱飛機準(zhǔn)確通過起點，協(xié)調(diào)陀螺磁羅盤，對正應(yīng)飛航向。
通過起點上空時，用分秒表記下時間，并報告飛行指揮員。
(四)進入航線后，應(yīng)嚴(yán)格保持好規(guī)定的航向、速度、高度；用地圖對照地標(biāo)，
根據(jù)航向、已飛時間判斷飛機位置，檢查航跡；經(jīng)常注意天氣變化情況和發(fā)動機
的工作情況，按規(guī)定與飛行指揮員進行無線電聯(lián)絡(luò)。冬季航行時，每隔25—30
分鐘，應(yīng)推拉一次變距手柄并放牧起落架一次。
(五)到達檢查點前2—3 分鐘，搜索并辨認檢查點，根據(jù)檢查點判斷飛機位
置和偏航距離。然后修正航跡，預(yù)計到達轉(zhuǎn)彎點(或下一檢查點)的時間，飛向轉(zhuǎn)
初教6 型飛機飛行地面預(yù)習(xí)教科書
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彎點(或下一檢查點)。
(六)到轉(zhuǎn)彎點前2—3 分鐘，搜索并辨認轉(zhuǎn)彎點。調(diào)整陀螺磁羅盤剝度盤，
使下一段應(yīng)飛航向?qū)φ潭ㄖ笜?biāo)，然后操縱飛機通過轉(zhuǎn)彎點并對正應(yīng)飛航向。在
轉(zhuǎn)彎點上空，重新用分秒表記下時間，報告飛行指揮員。然后，協(xié)調(diào)陀螺磁羅盤，
按飛行領(lǐng)航計劃繼續(xù)完成以后各段航線飛行；
(七)到達航線終點前2—3 分鐘，注意觀察，并判明終點的位置。通過終點
上空，記下時間，并報告飛行指揮員。然后飛向降落機場，適時地降低高度，注
意檢查調(diào)整發(fā)動機溫度，放好起落架(亦可在加入起落航線后，在“T”字布正側(cè)
方放起落架)。然后加入起落航線，進行目測、著陸。著陸滑跑后段，按下續(xù)航
時間表按鈕，記下總續(xù)航時間。
(八)飛行后，填好航行記錄表。
第三節(jié) 羅盤地標(biāo)航行
一、飛向航線起點和進入轉(zhuǎn)彎點
(一)飛向航線起點
1．按地標(biāo)飛向航線起點(如圖6—8)
起飛后，按地標(biāo)或目視起點的方法飛向航線起點，進入預(yù)定航向。同時應(yīng)注
意檢查航向，參考時間，幫助判斷飛機位置，以免飛錯起點。
圖6—8 按地標(biāo)飛向航線起點
2．按應(yīng)飛航向飛向航線起點
飛行前，按預(yù)報的風(fēng)向、風(fēng)速，計算出飛向航線起點的應(yīng)飛航向，地速和飛
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行時間。起飛后，通過機場上空時，對正應(yīng)飛航向，記下時間，參考地標(biāo)，飛向
航線起點，進入預(yù)定航向。
(二)進入轉(zhuǎn)彎點
1．目視進入法(如圖6—9)
圖6—9 目視進入祛
到達轉(zhuǎn)彎點前2—4 公里，先向航線的反方向轉(zhuǎn)一角度，然后，根據(jù)進入航
線的轉(zhuǎn)彎角度，估計轉(zhuǎn)彎半徑，提前轉(zhuǎn)彎。退出轉(zhuǎn)彎后。對正航向，通過轉(zhuǎn)彎點。
2．壓點轉(zhuǎn)彎進入法(如圖6—10)
畫航線時，根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑，將轉(zhuǎn)彎點作為轉(zhuǎn)彎的起始點。飛行中，飛至轉(zhuǎn)彎
點時，按規(guī)定的坡度開始轉(zhuǎn)彎。退出轉(zhuǎn)彎后，使飛機對正下一段航線的應(yīng)飛航向。
圖6—10 壓點轉(zhuǎn)彎進入法圖 6—11 向點轉(zhuǎn)彎進入法
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3．向點轉(zhuǎn)彎進入法(如圖6—11)
畫航線時，根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑，將轉(zhuǎn)彎點作為轉(zhuǎn)彎的終點。飛行中，接近轉(zhuǎn)彎點
時，按規(guī)定的坡度適時轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎中，用增減坡度的方法，修正轉(zhuǎn)彎半徑，使飛
機在退出轉(zhuǎn)彎后，通過轉(zhuǎn)彎點，對正下一段航線的應(yīng)飛航向(這種方法也適用于
進入航線起點)。
二、檢查航跡
飛機進入航線后，由于空中風(fēng)向、風(fēng)速的變化，儀表指示的誤差和末保持好
應(yīng)飛諳元等原因，都可能使飛機偏離航線。因此，航行中應(yīng)經(jīng)常檢查航跡，以便
正確地修正航跡，使飛機準(zhǔn)確到達預(yù)定目標(biāo)。
(一)確定飛機位置
1．確定飛機的概略位置。航行中，按已飛時間(根據(jù)時間：分劃)在地圖上
目測出飛機的概略位置。或根據(jù)已飛的時間和真速，心算出飛過的距離，在地圖
上目測出飛機的概略位置。
2．對照地圖，辨認地標(biāo)。確定飛機的概略位置以后，用地圖對照，按飛機
概略位置辨認附近的地標(biāo)。對照時，應(yīng)在到達該地標(biāo)前2—3 分鐘，拿正地圖(使
地圖上航線的方向與飛行方向一致)，用地圖和地面對照，搜索并辨認預(yù)定地標(biāo)。
提前搜索辨認地標(biāo)時，一般應(yīng)先看遠處，注意比較大的范圍內(nèi)的顯著地標(biāo)及
其相互關(guān)系位置和特征。隨著飛機與地標(biāo)之間距離的縮短，再觀察近處和兩側(cè)的
地標(biāo)，注意個別的地標(biāo)及其小的特征。如已到達預(yù)定地標(biāo)附近才開始搜索，或需
要辨認近處的地標(biāo)，則應(yīng)先看近處，后看遠處，以便迅速辨認，防止飛過預(yù)定地
標(biāo)。
搜索辨認地標(biāo)時，應(yīng)以已知的地標(biāo)為基礎(chǔ)，根據(jù)已知地標(biāo)和未知地標(biāo)的相互
關(guān)系，辨認出未知地標(biāo)；或先辨認出線狀地標(biāo)，再根據(jù)線狀地標(biāo)和點狀地標(biāo)的相
互關(guān)系，辨認出點狀地標(biāo)。
搜索辨認地標(biāo)的基本方法可歸納為：以已知地標(biāo)為基礎(chǔ)，由近及遠(或由遠
及近)，先大后小，沿線找點，點線結(jié)合。
3．確定飛機的精確位置。在飛機通過預(yù)定地標(biāo)的正側(cè)方時，測出預(yù)定地標(biāo)
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