曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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彎開始，飛行2—3 分鐘，或當電臺相對方位角為280—270°(80—90°)時，再
向左 (右)轉彎，對正導航臺做向電臺飛行。
圖5—14 在導航臺上空盤旋進入著陸
通過導航臺上空時，以30°坡度向左(右)轉彎。當電臺相對方位角為
270°(90°)時，立即減小坡度為15°。轉彎中，如電臺相對方位角大于270°(小
于90°)，表明轉彎半徑減小(由于坡度大于15°或側風影響)，應減小坡度修正，
保持電臺相對方位角270°(90°)不變，反之，則應增大坡度修正。當陀螺磁羅
盤指示的航向離反著陸航向相差5—10°時，開始退出轉彎。轉彎中應降低高度
l00 米。退出轉彎后，用分秒表記下時間，保持反著陸航向平飛。
飛夠預計時間后，以30°坡度、3 米/秒的下降率做左(右)180°下滑轉彎，
進入著陸航向。以后的動作與按修正角轉彎進入著陸時相同。
(三)修正下滑方向對正著陸跑道的方法
由于進入早晚或側風影響等原因，飛機在下滑中可能對不正跑道，必須及時
判斷，正確修正。
1．判斷飛機位置的方法(如圖5—15)
(1)進入著陸航向后，如全羅盤和陀螺磁羅盤的指針均指“0”(設著陸航向
為0。，陀螺磁羅盤正上方固定指標指“0”，以后同)表明飛機對正跑道。
(2)全羅盤指針指“0”時，如陀螺磁羅盤指示的航向大于著陸航向(指針偏
右)，表明飛機偏于跑道中線左側，且縱軸與跑道交叉；反之，表明飛機偏于跑
道中線右側，且縱軸與跑道交叉。
(3)陀螺磁羅盤指示的航向與著陸航向一致時，如全羅盤的指針偏在“0”的
左側，表明飛機偏于跑道右側，且縱軸與跑道平行；反之，表明飛機偏于跑道左
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側，且縱軸與跑道平行。
圖5—15 判斷飛機的位置
(4)全羅盤和陀螺磁羅盤的指針偏移的方向相反，而角度相等時，表明飛機
論好在跑道中線延長線上，但縱軸與跑道交叉。
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2．固定10°(350°)電臺相對方位角修正法(如圖5—16)
圖5—16 固定10°(350°)電臺相對方位角修正法
如全羅盤和陀螺磁羅盤的指針一個指“0”，另一個不指“0”，應向不指
“0”的指針偏移的方向轉彎，使全羅盤指針向轉彎反方向偏移，直到指示
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10°(350°)為止。這樣飛機將逐漸接近跑道中線延長線，全羅盤指針與“0”之
間的夾角也隨著增大。此時，應向全羅盤指針偏移的方向做小坡度轉彎，以保持
電臺相對方位角10°(350°)不變。當航向與著陸航向相差10°時，操縱飛機轉
彎，使全羅盤指針指“0”，飛機即對正著陸跑道。
3．倍角修正法(如圖5—17)
圖5—17 倍角修正法
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如全羅盤指針指“0”，而陀螺磁羅盤指針偏左或偏右時，應向陀螺磁羅盤
指針偏移的方向轉彎，使航向與著陸航向之間的偏差角度增加一倍。然后保持這
一航向飛行。當飛機逐漸接近跑道中線延長線時，全羅盤指針與“0”之間的夾
角也隨著增大。當全羅盤指針與“0”之間的夾角與航向偏差角接近相等時，適
當提前向全羅盤指針偏移的方向轉彎，使全羅盤指針指“0”，飛機即對正著陸
跑道。
4．注意事項
如飛機接近遠距導航臺，還未修正到跑道中線延長線上時，應保持全羅盤指
針指“0”，同時注意航向。當飛機通過遠距導航臺的瞬間，轉彎對正著陸航向。
5．修正下滑方向時確定轉彎方向的原則
按全羅盤及陀螺磁羅盤的指針不同的指示情況，可依據下列原則確定修正下
滑方向時的轉彎方向：
(1)如一個指針指“0”，另一個指針不指“0”，應向不指“0”的指針偏移
的方向轉彎。
(2)如兩個指針偏移的方向相同，應向指針偏移的方向轉彎。
(3)如兩個指針偏移的方向相反，應向偏移角度較大的指針一方轉彎，如偏
移的角度相等，應立即向全羅盤指針偏移的方向轉彎，使全羅盤指針指“0”并
對正著陸航向。
(四)修正風的影響
1．下滑時，如有逆風或順風，都影響飛機的下滑距離，以及通過遠距導航
臺的時間和高度。因此，必須進行修正。修正的方法是改變平飛時間。
逆風著陸時，應減少平飛時間，其公式如下：
減少的平飛時間(秒)=
風速(米/秒)x(30 秒+下滑時間+轉彎時間+平飛時間)
真速(米/秒)+風速(米／秒)
順風著陸時，應增加平飛時間，其公式如下：
增加的平飛時間(秒)＝
風速(米/秒)x(30 秒+下滑時間+轉彎時間+平飛時間)
真速(米/秒)-風速(米／秒)
2．如有側風，平飛時應以改變航向的方法修正，航向改變的度數應與偏流
相等；轉彎進入著陸航向時；應根據電臺相對方位角剩余角和航向剩余角的變化，
發現和修正側風的影響。
3．下滑中修正側風的影響
已知偏流時，退出轉彎后，當飛機還沒有偏離跑道中線延長線，即應向側風
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方向轉彎，使陀螺磁羅盤指針向側風方向偏離一個偏流角，全羅盤指針向側風反
方向偏離；個相等的角度。然后，觀察兩個羅盤指針的變化情況。若陀螺磁羅盤
指針不動，全羅盤指針偏離的角度逐漸增大時，表明修正量大了，應適當減小修
正的角度；反之，表明修正量小，應適當增大。當兩個羅盤指針偏離角度相等，
不再改變時，說明修正適量。
下滑中，若發現飛機已偏離跑道中線延長線，此時，應先按兩個羅盤的指示，
將飛機修正至跑道中線延長線上，然后，再按上述方法修正側風。
由于風向、風速可能隨高度的不同而發生變化，飛行中必須及時判明風的影
　
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