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向的方法進行修正。
五、第三轉彎至第四轉彎改出
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(一)當“T”字燈觀測線與跑道燈連線的夾角為50—45°時(參看燈光地
標)，報告飛行指揮員，以30°坡度、170 公里/小時的速度做第三轉彎。轉彎前
段，主要應根據儀表保持好飛行狀態；轉彎后段，注意陀螺磁羅盤的指示和機頭
與跑道頭燈的距離，判斷改出時機。三轉彎角度一般為100—120°。
(二)三轉彎后，變低距，注意觀察跑道。根據氣象條件，確定下滑時機(“T”
字燈觀測線與跑道燈連線的夾角約為25°)。下滑中，保持速度170 公里/小時、
進氣壓力300—350 毫米汞柱、下降率3 米/秒。再次檢查起落架信號燈，請示著
陸。并注意判斷飛機與跑道頭的距離是否適當；調整好進入四轉彎的高度；判斷
進入四轉彎的時機。
(三)進入四轉彎的時機，應此晝間稍提前。當“T”字燈觀測線與跑道燈連
線的夾角約為15°時，以20°左右的坡度進入四轉彎。
轉彎中，應根據跑道燈判斷進入早晚，并及時修正。進入過晚時，不要以猛
拉桿增加坡度的方法修正，坡度最大不得超過30°。改出四轉彎高度一般不低
于200 米。
(四)注意事項
1．第三轉彎后，受保險道燈和進入燈的影響，易感到距機場近。要注意根
據航向保持第三轉彎的角度，防止第四轉彎遠，造成下滑線低。
2．進入第四轉彎過晚時，不要以粗猛增加坡度拉桿的方法進行修正，應適
當延遲改出轉彎的時機，使飛機接近跑道中線延長線，再以小坡度轉彎對正跑道。
六、第四轉彎后的下滑
(一)改出四轉彎后，對正跑道，對好投影點(“T”字燈后約200 米處)，下
滑線應比晝間略高，下滑點應在“T”字燈后約250 米處。
(二)根據氣象條件，保持好相應的下滑速度。夜間下滑，目視判斷高度和位
置比較困難，下滑線高低不易判斷。應特別注意對好投影點，保持好相對穩定的
下滑速度和進氣壓力，并根據飛機俯角大小，距跑道頭的距離和高度表的指示、
綜合判斷下滑線的高低，柔和地進行修正，且應掌握好提前量。
夜間下滑，視線容易集中在跑道頭的探照燈照明區，不易發現下滑方向的變
化趨勢。因此，應根據兩側跑道燈連線及時發現方向的變化和側風的影響，準確
地進行修正。
(三)放襟翼下滑時，在俯角、下滑角不變的條件下，隨著高度降低，投影點
會逐漸前移。因此，下滑后段要注意調整投影點，引導飛機向預定下滑點運動。
(四)注意事項
1．由于夜間判斷目測不如晝間方便，所以更應相對固定地保持好第四轉彎
的位置和高度，準確地進入第四轉彎并保持好下滑線、下滑方向。
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2．第四轉彎后如有側風，應用側滑與改變航向相結合的方法進行修正。
3．當目測、方向偏差過大，跑道上有障礙物，探照燈故障，塔臺指揮復飛
或地面發射紅色信號彈時，應立即復飛。夜間復飛時，應加滿油門保持150 公里
/小時的速度上升，按儀表保持好飛行狀態和上升方向。高度30 米以下復飛時，
在加油門的同時，仍應看好地面，視線余光注意飛機狀態，待加滿油門轉入上升
后，及時轉入儀表飛行。
七、著陸及著陸滑跑
(一)高度接近30 米時，再次檢查下滑方向和下滑速度。高度30 米，看好下
滑點附近探照燈照明區的地面，繼續操縱飛機向預計下滑點運動，并注意判斷收
油門和開始拉平的時機。
(二)高度6—5 米(可參考著陸探照燈的位置)，柔和收油門開始拉平，視線
角度、距離與晝間相同。根據地面并參考探照燈光束判斷離地高度。隨著高度的
降低，繼續收油門拉桿，逐漸減小飛機俯角，減慢接近地面的速度，同時適當用
舵保持方向，使飛機在一米高度上轉為平飄。此時，如探照燈光束的俯仰角度正
常，光束上線應通過座艙蓋頂部。在拉平過程中，應用收油門和拉桿的快慢調整
好拉平點，拉平點應在“T”字燈后150—200 米處。
(三)當飛機進入燈光時，座艙突然變亮，進入探照燈燈光交界處時，光線明
暗又變化較大。此時，應集中精力看好地面，判斷飛機下沉情況。由于夜間氣溫
低。氣流平穩，一米后飛機下沉較晝間均勻，應及時、準確、柔和地拉桿，使飛
機以此晝間略小的兩點姿勢輕輕接地。
(四)飛機穩定滑跑后，視線轉移到正前方，先利用探照燈尚未關閉的時機，
及時用舵修正方向。隨著速度的減小，柔和放下前輪。探照燈關閉后，主要根據
兩側跑道燈連線，遠近結合，左右對照，保持好方向。同時柔和剎車減速。滑跑
后段，應提前觀察脫離跑道的連絡道口的燈光標志，調整好滑跑速度。
如需進行連續起飛，一般應在關閉探照燈后進行。
(五)夜間著陸易產生的偏差
1．開始拉平時機、平飄高度及平飄中的下沉判斷不準確，易開始拉平時機
早，拉平高。
2．由于探照燈燈光從跑道一側照射過來，使跑道兩側光線的亮度不同，容
易造成方向判斷誤差而靠近探照燈一側。
八、著陸后的滑行
(一)接近聯絡道口時，操縱飛機慢慢轉彎進入聯絡道，此時應注意聯絡道燈
光連線，確定滑行路線，保持飛機在滑行道中間滑行。注意觀察前機航行燈(主
要是尾燈)和前方有無其他障礙物，防止相撞。
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(二)接近停機位置時，注意機務人員的燈光信號(不要把前機尾燈誤認為機
務人員的手電簡燈光)，滑至指定位置關車。關車后，不要關閉蓄電瓶和航行燈
電門。
第四節 夜間簡單特技飛行
夜間簡單特技飛行，由于周圍環境暗黑，空域位置不易保持，識別地標和判
斷飛行狀態較困難，且易產生錯覺。因此，飛行前認真做好準備。飛行中應沉著、
細致地按儀表指示操縱飛機，做好每一個特技動作。
一、實施方法
(一)起飛、上升及進入空域
開車后，應著重檢查全羅盤、陀螺磁羅盤、地平儀和發動機的工作情況，并
　
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