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(4) 指示相對(duì)方位角的誤差：在0°或180°方位上沒有誤差，在其它方位上不
超過±2°。
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圖1-2 WL-5 無線電全羅盤遙控箱和指示器
2. 使用
(1) 接通電源，打開“無線電全羅盤”電門。
(2) 將全羅盤控制箱上的波段轉(zhuǎn)換電門扳到所用的波段上，“報(bào)、話”電門扳到
“話”的位置(如選用“等幅波”電臺(tái)時(shí)，則扳到“報(bào)”的位置)，將音量鈕
擰到最大的位置。
(3) 將工作轉(zhuǎn)換電門扳到“天線”的位置；按壓前后艙轉(zhuǎn)換按鈕。
(4) 將“羅盤、接收機(jī)”轉(zhuǎn)換電門扳到“羅盤”的位置；并把總音量控制鈕擰到
最大的位置。
(5) 經(jīng)過1—2 分鐘，待調(diào)諧指示器的指針向左移動(dòng)停止后，轉(zhuǎn)動(dòng)頻率調(diào)諧搖柄，
對(duì)準(zhǔn)所需電臺(tái)的頻率，直到調(diào)諧指示器的指針不再向右移動(dòng)，且信號(hào)最清楚
(音量不一定最大)時(shí)為止。
(6) 確實(shí)判明是所需電臺(tái)的信號(hào)后，將工作轉(zhuǎn)換電門扳到“羅盤”的位置。此時(shí)，
全羅盤的指針應(yīng)指向電臺(tái)方向。
(7) 把“羅盤、接收機(jī)”轉(zhuǎn)換電門扳到“接收機(jī)”的位置。
(8) 為了檢查全羅盤定向的工作是否準(zhǔn)確，可將工作轉(zhuǎn)換電門扳到“換形天線”
的位置，按下并轉(zhuǎn)動(dòng)天線旋鈕，通常使全羅盤的指針向一方偏轉(zhuǎn)30—60°。
然后，再把工作轉(zhuǎn)換電門扳回“羅盤”的位置。這時(shí)全羅盤的指針隨即指回
電臺(tái)方向，即說明工作正常。
(三)LTC-1 陀螺磁羅盤的性能和使用
1. 性能：航向指示誤差不超過±2°，轉(zhuǎn)彎中積累誤差每分鐘1—4°，快速協(xié)
調(diào)速度不小于20°/秒。
2. 使用
(1) 開車(或接通電源)后，打開“陀螺羅盤、地平儀”電門，一分鐘后按下協(xié)調(diào)
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按鈕，指針指示穩(wěn)定后松開，此時(shí)指針即指飛機(jī)所對(duì)方向(航向)。
(2) 參考磁羅盤的指示，校對(duì)陀螺磁羅盤指示是否正確。
(3) 飛行中，只允許在穩(wěn)定的平飛中按下協(xié)調(diào)按鈕，通過強(qiáng)磁區(qū)時(shí)禁止按壓。
(4) 較長時(shí)間轉(zhuǎn)彎或做特技后，由于積累誤差較大，應(yīng)在改平飛20 秒后按協(xié)調(diào)
按鈕以修正誤差。
圖1-3 LTC-1 陀螺磁羅盤
(四)BDP-2 地平儀的性能和使用
1. 性能
(1) 俯仰誤差：平飛時(shí)不大于1°；坡度大于15°作平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，誤差不大于3°。
(2) 轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜誤差：轉(zhuǎn)彎坡度小于15°時(shí)，轉(zhuǎn)90°后誤差達(dá)8°；做完特技
后不大于5°。
(3) 俯仰角傾斜誤差：隨俯仰角增大而增大，俯仰角70°以下不超過3°，俯仰
角90°時(shí)不能正確指示傾斜角。
(4) 加減速誤差：每分鐘3—3.5°，最大(起飛時(shí))為4.5—5.25°。
2. 使用
(1) 接通電源。
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圖1-4 BDP-2 地平儀
(2) 按壓“起動(dòng)前按壓”鈕(如果陀螺沒有停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則禁止按壓)。打開“陀螺
羅盤、地平儀”電門。3 分鐘后(氣溫-30℃以下為4 分鐘后)地平儀的工作
應(yīng)穩(wěn)定，并指示出停機(jī)角。
(3) 特技飛行時(shí)，應(yīng)調(diào)整地平儀“小飛機(jī)”的位置，使其對(duì)正固定標(biāo)點(diǎn)。
(五)HSZ-2 航空時(shí)鐘
HSZ-2 航空時(shí)鐘包括普通時(shí)鐘、續(xù)航時(shí)間表、分秒時(shí)間表三部分。
圖1-5 HSZ-2 航空時(shí)鐘
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使用方法：
1. 上弦：將左邊紅色按鈕向反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)即上弦。
2. 對(duì)時(shí)：將左邊紅色按鈕拔出，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可對(duì)時(shí)(禁止倒拔)。
3. 續(xù)航時(shí)間表的使用：按左邊紅色按鈕，指示窗內(nèi)呈現(xiàn)紅色，續(xù)航時(shí)間表工作；
再按紅色按鈕，指示窗內(nèi)呈現(xiàn)半紅半白，停止工作；再按紅色按鈕，指示窗
內(nèi)呈現(xiàn)白色，指針回“0”。
4. 分秒時(shí)間表的使用：按右邊白色按鈕，分秒時(shí)間表工作；再按停止工作；再
按指針回“0”。
第4 節(jié) 飛機(jī)的飛行前檢查
一. 飛機(jī)的外部檢查
檢查飛機(jī)前，應(yīng)確實(shí)判明前、后艙的磁電及開關(guān)和配電板上的電門都已關(guān)閉；
前艙的起落架手柄在“放下”位置，后艙的在“中立”位置，并均已鎖好。然后
按檢查路線(如圖1-6)依次進(jìn)行檢查。
圖1-6 檢查飛機(jī)的順序和路線
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(一)螺旋槳
1. 漿葉無損無間隙，配重的活動(dòng)間隙應(yīng)在1°以內(nèi)。
2. 整流帽保險(xiǎn)好。
(二)發(fā)動(dòng)機(jī)
1. 魚鱗片完整無損，活動(dòng)片插好卡銷并保險(xiǎn)好。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)包皮的插銷插好，鎖扣扣好，鎖扣槽對(duì)正紅線。
3. 空氣濾清潔。
4. 開三角檢查窗檢查：無外來物，各操縱拉桿、接頭、導(dǎo)管固定好，不漏油，
油水分離器關(guān)緊。
5. 排氣管無堵塞和裂紋。
(三)前起落架
1. 輪胎無損，氣壓正常，壓縮量15.5 毫米，紅線對(duì)正。
2. 搭地線固定好并搭地。
3. 減震支柱氣壓正常，內(nèi)筒伸出185 毫米，減震支柱及扭力臂各固定螺帽保險(xiǎn)
好。
4. 減擺器良好不漏油。
5. 收上鎖靈活，在開鎖位置。
(四)中翼下部
1. 汽、滑油箱通大氣導(dǎo)管暢通。
2. 汽油箱底板螺釘無松動(dòng)。
3. 各檢查窗扣好。
4. 襟翼無損，收上密合。
5. 滑油散熱器風(fēng)門無變形。
6. 整流帶與機(jī)翼密合，蒙皮無損。
(五)右起落架
檢查內(nèi)容與前起落架基本相同，不同點(diǎn)是：
1. 輪胎壓縮量為30 毫米。
2. 減震支柱內(nèi)筒伸出95 毫米。
3. 剎車軟管、整流包皮固定好，軟管不漏氣。
(六)右機(jī)翼
1. 滑油散熱器進(jìn)氣道清潔、暢通。
2. 油箱油滿蓋好。
3. 起落架指示桿固定好，伸出至第四道白線。
4. 蒙皮、空速管(管套取下)、航行燈均完好無損。
5. 副翼完好靈活，間隙在規(guī)定以內(nèi)，檢查窗扣好。
　
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