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(4) 指示相對方位角的誤差：在0°或180°方位上沒有誤差，在其它方位上不
超過±2°。
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圖1-2 WL-5 無線電全羅盤遙控箱和指示器
2. 使用
(1) 接通電源，打開“無線電全羅盤”電門。
(2) 將全羅盤控制箱上的波段轉換電門扳到所用的波段上，“報、話”電門扳到
“話”的位置(如選用“等幅波”電臺時，則扳到“報”的位置)，將音量鈕
擰到最大的位置。
(3) 將工作轉換電門扳到“天線”的位置；按壓前后艙轉換按鈕。
(4) 將“羅盤、接收機”轉換電門扳到“羅盤”的位置；并把總音量控制鈕擰到
最大的位置。
(5) 經(jīng)過1—2 分鐘，待調諧指示器的指針向左移動停止后，轉動頻率調諧搖柄，
對準所需電臺的頻率，直到調諧指示器的指針不再向右移動，且信號最清楚
(音量不一定最大)時為止。
(6) 確實判明是所需電臺的信號后，將工作轉換電門扳到“羅盤”的位置。此時，
全羅盤的指針應指向電臺方向。
(7) 把“羅盤、接收機”轉換電門扳到“接收機”的位置。
(8) 為了檢查全羅盤定向的工作是否準確，可將工作轉換電門扳到“換形天線”
的位置，按下并轉動天線旋鈕，通常使全羅盤的指針向一方偏轉30—60°。
然后，再把工作轉換電門扳回“羅盤”的位置。這時全羅盤的指針隨即指回
電臺方向，即說明工作正常。
(三)LTC-1 陀螺磁羅盤的性能和使用
1. 性能：航向指示誤差不超過±2°，轉彎中積累誤差每分鐘1—4°，快速協(xié)
調速度不小于20°/秒。
2. 使用
(1) 開車(或接通電源)后，打開“陀螺羅盤、地平儀”電門，一分鐘后按下協(xié)調
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按鈕，指針指示穩(wěn)定后松開，此時指針即指飛機所對方向(航向)。
(2) 參考磁羅盤的指示，校對陀螺磁羅盤指示是否正確。
(3) 飛行中，只允許在穩(wěn)定的平飛中按下協(xié)調按鈕，通過強磁區(qū)時禁止按壓。
(4) 較長時間轉彎或做特技后，由于積累誤差較大，應在改平飛20 秒后按協(xié)調
按鈕以修正誤差。
圖1-3 LTC-1 陀螺磁羅盤
(四)BDP-2 地平儀的性能和使用
1. 性能
(1) 俯仰誤差：平飛時不大于1°；坡度大于15°作平飛轉彎時，誤差不大于3°。
(2) 轉彎時傾斜誤差：轉彎坡度小于15°時，轉90°后誤差達8°；做完特技
后不大于5°。
(3) 俯仰角傾斜誤差：隨俯仰角增大而增大，俯仰角70°以下不超過3°，俯仰
角90°時不能正確指示傾斜角。
(4) 加減速誤差：每分鐘3—3.5°，最大(起飛時)為4.5—5.25°。
2. 使用
(1) 接通電源。
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圖1-4 BDP-2 地平儀
(2) 按壓“起動前按壓”鈕(如果陀螺沒有停止轉動，則禁止按壓)。打開“陀螺
羅盤、地平儀”電門。3 分鐘后(氣溫-30℃以下為4 分鐘后)地平儀的工作
應穩(wěn)定，并指示出停機角。
(3) 特技飛行時，應調整地平儀“小飛機”的位置，使其對正固定標點。
(五)HSZ-2 航空時鐘
HSZ-2 航空時鐘包括普通時鐘、續(xù)航時間表、分秒時間表三部分。
圖1-5 HSZ-2 航空時鐘
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使用方法：
1. 上弦：將左邊紅色按鈕向反時針方向轉動即上弦。
2. 對時：將左邊紅色按鈕拔出，順時針方向轉動，即可對時(禁止倒拔)。
3. 續(xù)航時間表的使用：按左邊紅色按鈕，指示窗內呈現(xiàn)紅色，續(xù)航時間表工作；
再按紅色按鈕，指示窗內呈現(xiàn)半紅半白，停止工作；再按紅色按鈕，指示窗
內呈現(xiàn)白色，指針回“0”。
4. 分秒時間表的使用：按右邊白色按鈕，分秒時間表工作；再按停止工作；再
按指針回“0”。
第4 節(jié) 飛機的飛行前檢查
一. 飛機的外部檢查
檢查飛機前，應確實判明前、后艙的磁電及開關和配電板上的電門都已關閉；
前艙的起落架手柄在“放下”位置，后艙的在“中立”位置，并均已鎖好。然后
按檢查路線(如圖1-6)依次進行檢查。
圖1-6 檢查飛機的順序和路線
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(一)螺旋槳
1. 漿葉無損無間隙，配重的活動間隙應在1°以內。
2. 整流帽保險好。
(二)發(fā)動機
1. 魚鱗片完整無損，活動片插好卡銷并保險好。
2. 發(fā)動機包皮的插銷插好，鎖扣扣好，鎖扣槽對正紅線。
3. 空氣濾清潔。
4. 開三角檢查窗檢查：無外來物，各操縱拉桿、接頭、導管固定好，不漏油，
油水分離器關緊。
5. 排氣管無堵塞和裂紋。
(三)前起落架
1. 輪胎無損，氣壓正常，壓縮量15.5 毫米，紅線對正。
2. 搭地線固定好并搭地。
3. 減震支柱氣壓正常，內筒伸出185 毫米，減震支柱及扭力臂各固定螺帽保險
好。
4. 減擺器良好不漏油。
5. 收上鎖靈活，在開鎖位置。
(四)中翼下部
1. 汽、滑油箱通大氣導管暢通。
2. 汽油箱底板螺釘無松動。
3. 各檢查窗扣好。
4. 襟翼無損，收上密合。
5. 滑油散熱器風門無變形。
6. 整流帶與機翼密合，蒙皮無損。
(五)右起落架
檢查內容與前起落架基本相同，不同點是：
1. 輪胎壓縮量為30 毫米。
2. 減震支柱內筒伸出95 毫米。
3. 剎車軟管、整流包皮固定好，軟管不漏氣。
(六)右機翼
1. 滑油散熱器進氣道清潔、暢通。
2. 油箱油滿蓋好。
3. 起落架指示桿固定好，伸出至第四道白線。
4. 蒙皮、空速管(管套取下)、航行燈均完好無損。
5. 副翼完好靈活，間隙在規(guī)定以內，檢查窗扣好。
　
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